PatTDI

600 c super ça ! si je pouvais aller si loin les transmissions, ça n'est pas le point fort des vw en général, surtout les anciennes générations. Mais oui, mécaniques de lupo et arosa sont strictement identique...

il y a toujours un risque pour la mécanique, puisque l'augmentation de la puissance et surtout du couple sollicite plus les organes du moteur et de la boite. chaque pièce en mouvement est calculée pour résister à une certaine contraine. dans le cas des lupo tdi, si je ne me trompe pas, la boite de vitesse est de type "MQ200", c'est à dire 200Nm maxi... d'origine, ce moteur délivre 195Nm. Rajoutez à cela une bonne dose de Nm en plus suite à une reprogrammation. en fonction de l'utilisation de la mécanique, les organe souffrirons plus ou moins fort. pour ma part, je suis pratiquement sur que les problèmes que j'ai avec ma boite de vitesse sont du au surplus de couple. dès que je l'ai acheté, je changais trop vite les rapports, et comme la boite est lente de nature, j'ai plusieurs fois fait craqué les pignons et je donnais aussi trop d'à coups (j'étais jeune et fou...). après 1 ans - 1 an et demi, j'ai du faire ouvrir ma boite, résultat : syncro de 2ème coupé en deux (c'est pas une image). ben oui, je savais plus faire 1->2 ni 3->4 ni 5->4... après réparation, je me suis dit "du calme" et j'ai tout le temps roulé cool avec l'auto et je changais mes rapports plus doucement sans donner d'à coups ni craquer les pignons. résultat : la boite re-craque, mais moins fort. je pense que c'est une preuve, peut-être isolée, que la reprogrammation, dans ce cas ci, fait souffrir la boite (et l'embrayage aussi). quant au moteur, je n'ai rien à redire : il est tellement surdimensionné que la puce ne le fait pas souffrir car il n'a jamais donné signe de faiblesse après 175000 kms reprogrammé et utilisé "sévèrement"...

pour la consommation, avant mon rabaissement j'étais environ à 6L/100km mais j'ai le pied lourds. après rabaissement, je vais plus longtemps avec un plein qu'avant : environ 500-520 km contre 450 en moyenne... faut que je refasse des calculs.

hey :D

Je n'ai pas payé la reprogrammation, vu que je l'ai acheté d'occaz et que la transfo a été faite à la livraison comme voiture de direction. Mais je pense, du moins en Belgique, qu'une bonne programmation de boitier ça coûte environ 500 à 700 € mais sans certitude absolue. Quant à vous tous, merci pour vos messages de bienvenue et vos compliments, je m'éfforce de la rendre le plus propre possible vu le faible temps libre dont je dispose !

franchement, c'est un moteur super agréable, hyper coupleux. il n'a pas peur des longues distances : je suis parti l'année dernière dans le sud de la france (2500 km allé-retour) sans faire les niveaux avant . hé ben aucun soucis et elle n'a pas consommé une seule larme d'huile !

A vrai dire, je n'en sais rien ! C'est vrai que j'ai déjà voulu la passer au banc, mais vu le kilométrage, mon moulin n'ira plus aussi bien qu'une moins kilomètrée... Sur le site web du fabriquant de la puce qu'il y a sur le véhicule, ils disent que sur ce moteur, la puissance passe à 100ch, mais je n'y crois pas vraiment. Je pense que c'est plus le couple qui augmente plutôt que la puissance. Pour moi, elle a un bon 85-90 ch, comparé aux nombreuses VW TDI que j'ai essayé dans le cadre de mon ancien job (mécano vw-audi). Tout ce que je sais, c'est que je colle au basque d'une Golf 4 TDI 100ch jusqu'à 120 environ... Après c'est autre chose lol !

Bonjour, Je m'appelle en réalité Patrick, j'étais inscrit sous ce nom en février 2005, mais depuis, j'ai eu une vie relativement mouvementée, ce qui fait que j'ai perdu de vue ce forum. Toute mes excuses ! Maintenant que je redécouvre un peu de stabilité (pour l'instant ), je me représente à nouveau ! Voici ma 1.4 TDI de 2000. Elle a le boitier reprogrammé depuis sa livraison et elle totalise maintenant 176 000 kms. Je l'ai acheté il y a 3 ans alors qu'elle avait 88 000 kms. Je n'ai jamais du remettre une goutte d'huile ni une goutte d'eau ! Ce moteur, même reprogrammé, est très solide. Par contre, j'ai déjà du ouvrir une fois ma boîte de vitesse il y a 2 ans et si j'avais les sous, je devrais pour bien faire la réouvrir et changer mon embrayage... La seule option qu'elle dispose : l'OpenAir. Equipement dont je ne saurai plus me passer sur mes véhicules à venir. Comme modification, je me suis limité à un jeu de Ronal Turbo et un jeu de ressorts courts Eibach -30mm. Ces ressorts ont vraiment modifier le comportement de l'auto, fort "péniche" d'origine. Encore une fois, faute de moyens, j'aimerais lui refaire une nouvelle peinture, peut-être intégrale et placer des anti-brouillards avants... Voici la "belle" :