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Daniel (polo oldschool)

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Tout ce qui a été posté par Daniel (polo oldschool)

  1. Daniel (polo oldschool)
    Lorsque tu fait un néttoyage de ton papillon, il également préconisé de refaire un apprentissage buté haute et basse du papillon pourqu'il retrouve ces repères Donc il faut passer VAG com dessus pour le faire ou alors tu va chez VW
  2. Daniel (polo oldschool)
    Wouahhh première fois que j'en voit une aussi ! Base moteur à l'air la même que le 1.4L 16S (75-100ch) mais en injection direct essence. Après carrosserie c'est comme les 3L tdi, mais avec ces roues toutes fines tu arrive a faire passé les 105ch???
  3. Daniel (polo oldschool)
    Belles photos effectivement de cette GTI
  4. Daniel (polo oldschool)
    Heu de tête il n'y a pas besoin de clé pour démonté les sièges AR, a moins que les GTI soient différentes Les assises c'est des tiges qui permet la rotation quand tu les lève et donc tu les déboites du logement. Puis le dossier je crois que t'enlève le circlips au niveau de l'axe de rotation aussi
  5. Daniel (polo oldschool)

    jantes compatibles??

    Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de checky dans Technique

    heu ce sont des jantes VW ? Si oui donc c'est du 5*100 et toi tu est en 4*100, il existe des cales pour changé d'entraxe, mais ça coute un certain prix et surtout tu auras le 5 ème boulon qui va tombé en face d'un autre en dessous donc tu va sérré que sur 4 boulons... c'est toi qui voit...
  6. Daniel (polo oldschool)
    Bon la petite Lupo est partie , trés vite même en 4 jours c'était vendu Elle me manque déja... cette petite boule nerveuse... Enfin bref elle est entre de bonne mains Et j'continue a jeté un coup d'oeil sur le forum, pt'être qu'un jour une GTI ne serait pas de refu
  7. Daniel (polo oldschool)
    La jante passe mais après le pneus en 225 un peu moins Je te conseil de mettre du 175/50 car tu n'augmente pas trop ta largeur et circonférence de pneus par rapport à l'origine, donc tu consomera pas plus et tu perdera pas de puissance... Et du 175 sur du 7 de large ça fait un beau rendu sur la jante
  8. Daniel (polo oldschool)
    Ton problème est bien que à froid? Déja ça peut être ton papillon motorisé qui gère le ralenti à froid, et on souvent des problèmes car ils sont sales, donc il faut le nettoyé et surtout refaire l'aprentissage (buté haute et basse via VAG COM). Et sinon, à froid tu as ton EGR (recirculation des gazs d'échapement) qui marche beaucoup pour que ton moteur monte en température plus rapidement. Moi honnetement je l'ai débranché car ça sert à rien !!! a part pourir ton moteur !!! les encrassments du papillon sont du à l'EGR dailleur, donc débranche la petite durite de dépression qui va sur la vanne et bouche la
  9. Daniel (polo oldschool)
    Véhicule en vente, 3600 euros http://lupoclub.net/petites-annonces-f9/vend-lupo-14l-16s-t3167.htm
  10. Daniel (polo oldschool)
    Regarde ici http://lupoclub.net/cahier-technique-f19/reparation-de-serrure-probleme-de-centralisation-t1991.htm
  11. Daniel (polo oldschool)

    serrrure barillet HS

    Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de checky dans Technique

    Tu as changé quel partie de la sérrure? Le barillet et liaison au mécanisme c'est ça ? D'après ce que tu décrit ton problème vient plutot du contacteur qui est intégré au mécanisme de vérrouillage Soit tu change le mécanisme complet (assez chère quand même chez VW) ou alors tu démonte tout et tu néttoye surtout au niveau des contacteurs (barrilet et fermeture) et ça devrai le faire
  12. Daniel (polo oldschool)
    Sympa le meeting avec plus de 500 caisse, cétait cool Merci Rodolphe, et c'est bien toi qui est venu te garé à ma place (à coté de mon pote en GTI) quand je suis alé au top 20? Je me disai bien que j'avais déja vu cet Lupo quelque part part
  13. Daniel (polo oldschool)
    Il est blanc mon fond de compteur et j'ai les plastic gris clair ainsi que la sellerie. Donc je sais si c'est une série spécial ou une finition particulière...
  14. Daniel (polo oldschool)
    Salut, pas mal ta lupiote C'est quelle finition car je crois bien que j'ai la même mais en noir Tu veux faire quoi comme prépa moteur dessus exactement?
  15. Daniel (polo oldschool)
    Moi je serais présent en polo 77 weber
  16. Daniel (polo oldschool)
    Pas mal effectivement ces jantes Tu as quoi comme pneu? 195/50 R15? je pense que du 185/45 serait mieux adapté avec une bon rabaissement
  17. Daniel (polo oldschool)
    Niquel ta lupo ! Sinon uai la carrosserie peinture coûte chère....
  18. Daniel (polo oldschool)
    Ok je comprend mieux maintenant Mais c'est vrais que en modifiant juste ta pression admission, tu ne gagne pas énormement même si c'est asservie au régime et à la position de la pédale. Tu peut modifié ta température moteur aussi, en lui faisant croire que ton moteur est plus froid, donc il enrichie ton mélange et te met un plus d'avance à l'alumage... Enfin bref ya plein de petite "bricole" à faire mais pour avoir un réel gain notable, c'est reprog et/ou turbo
  19. Daniel (polo oldschool)
    Heu uai je connais pas trop les valeurs dans tes unités, mais tu doit avoir au ralentit une pression d'admission proche des 900 mbars. Et ui tu n'as pas de débimètre, mais un capteur de pression d'admission couplé a d'autres capteurs pour remplr le rôle du débitmètre. Donc a ce que j'ai compris tu branche le SAFC juste sur le capteur de pression, et ça modifie la valeur reçue au calculateur? Et comment il fait pour surveillé tout les autres paramètres? Tu note un gain de performance?
  20. Daniel (polo oldschool)

    Hum

    Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Greg88-lupoclub dans Équipement

    ça doit etre des BBS en 9 pouces de larges !!!!
  21. Daniel (polo oldschool)
    Salut, On m'a dit que la différence entre le 1,4L 16s 100ch et le 75ch était juste la gestion moteur, donc il suffirait de mettre un calculateur de 100ch ou alors juste le soft sur un 75ch pour passé a 100ch. Maintenant reste a confirmé par quelqu'un qui a déja essayé. Mais si ça marche ça m'interesserait aussi
  22. Daniel (polo oldschool)
    Bon alors personne n'as VAG COM ici??? C'est pourtant connu chez les amateurs de VW.... Ou alors des infos si c'est bien multiplexé entre le combiné et le moteur, et à partir de quel année ou motorisation?
  23. Daniel (polo oldschool)
    Salut, voila un schéma électique pour ton moteur, c'est bien ça qu'il te faut? dl.free.fr/dHDHLqq8A/0001.pdf Sinon j'ai des valeurs de résistances pour ton capteur de position papillon, pression admission, temp admission, aussi si tu veut, car tu n'as pas de débimètre sur ta lupo, et ce sont en partie ces élements qui gère ton mélange. Sinon tu pourais expliquer plus en détail coment marche ton boitier?
  24. Daniel (polo oldschool)

    VAG COM

    Daniel (polo oldschool) a posté un sujet dans Technique

    Salut à tout le monde, Je voudrais savoir si quelqu'un à VAG COM et arrive a dialoguer avec le calculateur moteur sur une LUPO. Car moi j'ai VAG COM 409 en anglais avec la prise de base et donc j'arrive a dialogué sur d'autres voitures (polo 6N, golf IV, audi A3...) mais sur ma LUPO 1,4L 16s de 99 je dialogue avec tout les calculateur de la voiture sauf le moteur. On m'a dit que ça serait multiplexé entre le combiné et le moteur? si c'est le cas donc avec ma version de logiciel et de prise je ne pourait pas dialogué c'est normal. Enfin ceux qui manipulent un peu VAG pouraient me donné un peu d'info
  25. Daniel (polo oldschool)
    J'ai eu le cas aussi avec la lupo et malheuresement la solution VW est bien de changé le mécanisme complet de sérrure car le switch du contacteur de portière est intégré... Mais moi j'ai démonté mon mécanisme pour voir le contacteur et j'ai d'abord tout bien néttoyé surtout au niveau du contacteur car graisse et poussière c'est pas térrible et ensuite un peu de dégripant sur le mécanisme et de la graisse et j'ai tout remonté et ça marche

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