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Tout ce qui a été posté par Daniel (polo oldschool)
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probleme de ralenti apres netoyage de papillon
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de icemandlx2 dans Technique
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*Lupo* 1,4L 16V
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Daniel (polo oldschool) dans 1.4 16V (75ch)
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*Lupo* 1,4L 16V
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Daniel (polo oldschool) dans 1.4 16V (75ch)
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Compatibilité de jantes Borbet A
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de k&zo dans Personnalisation
La jante passe mais après le pneus en 225 un peu moins Je te conseil de mettre du 175/50 car tu n'augmente pas trop ta largeur et circonférence de pneus par rapport à l'origine, donc tu consomera pas plus et tu perdera pas de puissance... Et du 175 sur du 7 de large ça fait un beau rendu sur la jante -
Fonctionnement irrégulier à froid
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de jeannot01 dans Technique
Ton problème est bien que à froid? Déja ça peut être ton papillon motorisé qui gère le ralenti à froid, et on souvent des problèmes car ils sont sales, donc il faut le nettoyé et surtout refaire l'aprentissage (buté haute et basse via VAG COM). Et sinon, à froid tu as ton EGR (recirculation des gazs d'échapement) qui marche beaucoup pour que ton moteur monte en température plus rapidement. Moi honnetement je l'ai débranché car ça sert à rien !!! a part pourir ton moteur !!! les encrassments du papillon sont du à l'EGR dailleur, donc débranche la petite durite de dépression qui va sur la vanne et bouche la -
*Lupo* 1,4L 16V
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Daniel (polo oldschool) dans 1.4 16V (75ch)
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Vitre électrique (un de +)
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de coyote1111 dans Technique
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Tu as changé quel partie de la sérrure? Le barillet et liaison au mécanisme c'est ça ? D'après ce que tu décrit ton problème vient plutot du contacteur qui est intégré au mécanisme de vérrouillage Soit tu change le mécanisme complet (assez chère quand même chez VW) ou alors tu démonte tout et tu néttoye surtout au niveau des contacteurs (barrilet et fermeture) et ça devrai le faire
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[meeting] VW AUDI FEST PARIS (78) edition one
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de poloman11 dans Meeting
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[meeting] VW AUDI FEST PARIS (78) edition one
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de poloman11 dans Meeting
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[Arosa] Ma petite 1.4i !
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Clipsmo dans 1.4 MPI (60ch)
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Adieu ma Lupo ! Bienvenue à la Focus !
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de Greg88-lupoclub dans 1.6 16V GTI (125ch)
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Recherche Diagramme Affectations Connections du Calculateur (ECU)
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de k&zo dans Technique
Ok je comprend mieux maintenant Mais c'est vrais que en modifiant juste ta pression admission, tu ne gagne pas énormement même si c'est asservie au régime et à la position de la pédale. Tu peut modifié ta température moteur aussi, en lui faisant croire que ton moteur est plus froid, donc il enrichie ton mélange et te met un plus d'avance à l'alumage... Enfin bref ya plein de petite "bricole" à faire mais pour avoir un réel gain notable, c'est reprog et/ou turbo -
Recherche Diagramme Affectations Connections du Calculateur (ECU)
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de k&zo dans Technique
Heu uai je connais pas trop les valeurs dans tes unités, mais tu doit avoir au ralentit une pression d'admission proche des 900 mbars. Et ui tu n'as pas de débimètre, mais un capteur de pression d'admission couplé a d'autres capteurs pour remplr le rôle du débitmètre. Donc a ce que j'ai compris tu branche le SAFC juste sur le capteur de pression, et ça modifie la valeur reçue au calculateur? Et comment il fait pour surveillé tout les autres paramètres? Tu note un gain de performance? -
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Conseil gagner quelques chevaux **1.4 16s 75ch**
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de kevinasm1 dans Préparation compléte | Optimisation moteur
Salut, On m'a dit que la différence entre le 1,4L 16s 100ch et le 75ch était juste la gestion moteur, donc il suffirait de mettre un calculateur de 100ch ou alors juste le soft sur un 75ch pour passé a 100ch. Maintenant reste a confirmé par quelqu'un qui a déja essayé. Mais si ça marche ça m'interesserait aussi -
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Recherche Diagramme Affectations Connections du Calculateur (ECU)
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de k&zo dans Technique
Salut, voila un schéma électique pour ton moteur, c'est bien ça qu'il te faut? dl.free.fr/dHDHLqq8A/0001.pdf Sinon j'ai des valeurs de résistances pour ton capteur de position papillon, pression admission, temp admission, aussi si tu veut, car tu n'as pas de débimètre sur ta lupo, et ce sont en partie ces élements qui gère ton mélange. Sinon tu pourais expliquer plus en détail coment marche ton boitier? -
Salut à tout le monde, Je voudrais savoir si quelqu'un à VAG COM et arrive a dialoguer avec le calculateur moteur sur une LUPO. Car moi j'ai VAG COM 409 en anglais avec la prise de base et donc j'arrive a dialogué sur d'autres voitures (polo 6N, golf IV, audi A3...) mais sur ma LUPO 1,4L 16s de 99 je dialogue avec tout les calculateur de la voiture sauf le moteur. On m'a dit que ça serait multiplexé entre le combiné et le moteur? si c'est le cas donc avec ma version de logiciel et de prise je ne pourait pas dialogué c'est normal. Enfin ceux qui manipulent un peu VAG pouraient me donné un peu d'info
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switch de portière passager en panne !
Daniel (polo oldschool) a répondu à un(e) sujet de rodolphe dans Technique
J'ai eu le cas aussi avec la lupo et malheuresement la solution VW est bien de changé le mécanisme complet de sérrure car le switch du contacteur de portière est intégré... Mais moi j'ai démonté mon mécanisme pour voir le contacteur et j'ai d'abord tout bien néttoyé surtout au niveau du contacteur car graisse et poussière c'est pas térrible et ensuite un peu de dégripant sur le mécanisme et de la graisse et j'ai tout remonté et ça marche