rodolphe
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Tout ce qui a été posté par rodolphe
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Oui un mec avait ça dans son garage depuis longtemps, au moment de l'achat elles étaient bien sales et avec des vieux pneus. Une fois bien propres avec des pneus neuf (avec protège jante à l'arrière) ça rend pas mal. Elles ont quand même pas mal souffert mais pour ce prix je ne fais pas le difficile. Elles sont dans leur jus "anciens" assortie à la lupo lol -
Je viens tout juste de monter ces jantes que j'ai touché pour 110 euros ! Les gti sont vraiment magnifique mais étant donné que je viens de mettre celle-ci et que je ne souhaite pas faire de frais (c'est qu'elle est gourmande en essence cette lupo lol ! ) Elle est nickel sauf du coté gauche sous la vitre arrière elle est enfoncée en plusieurs endroits (certainements des coups de portières). En fait c'est la soeur jumelle de celle de Shon je crois bien !
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Les jantes sont celles des golf 3 match. On ne s'en rend pas compte sur les photos mais elles ont un peu souffert...
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Salut ! Je n'avais toujours pas présenté ma lupo, la voici enfin cette petite lupo ! Acheté en mai 2000, elle totalise 31 000km. Il s'agit d'un bloc moteur AHT. Je lui ait offert des petites jantes pour remplacer ces enjoliveurs vieillissant ainsi que des balais d'essui glace valeo Xtrem Silencio. J'ai aussi changé les ampoules des feux de positions par des Philips Bluevision et celles des feux de croisement / route par des Carrefour de type bluevision.
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J'ai également la rampe champion, consommations en très très légère baisse en passant au BERU X ULTRA à 4 électrodes. -
D'origine dans la mienne c'était des NGK à 3 électrodes.
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Moi j'ai la vitre passager qui met plus de temps a remonter que celle côté conducteur... -
ELF également, mais efl fait parti du groupe "TOTAL-FINA-ELF" me semble-t-il... -
Le concessionnaire à coché dans mon livret technique. Il y a des dessins, les blocs ne se présentent pas pareils, les caches sont différents, les boites à air différentes... Si tu postes une photo de ton moteur je pourrai t'aiguiller si tu n'a pas le livret technique.
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C'est bien du 195 tes pneus ? Ils semblent super larges sur la photo vu de derrière. Ca rend plutot pas mal mais perso. j'aurais préféré en gris clair. -
Oui biensur les pneus sont larges, la voiture est plutôt lourde... D'un autre côté la lupo tient très bien sur l'autoroute grâce à ces pneus larges. Pour une citadine c'est certainement peu approprié, tout est affaire de compromis.
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Le bloc AER est un bloc VW il me semble. Il y a deux blocs VW, un 1,0i et 1,0MPI je crois. Ces blocs VW sont à courroie, normalement le bloc skoda consomme plus que ces deux blocs VW. C'est ce qui est constaté par les utilisateurs et confirmé par le livret technique de ma lupo dans lequel figure les trois blocs et leurs consommations. Le bouton "magique" est dans le "trou" de la trappe a essence, avec certaine pompe, le pistolet appuis tout seul sur ce bouton.
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Petitlarousse a écrit: OK vos moteurs sont des moteurs a chaine tu parles de la distri ? Moi c'est courroie, je n'ai peut-être pas un moteur AER ? Ceux pourvus d'une chaîne sont les bloc Skoda comme le miens, le code moteur correspondant étant AHT. MontanaGreen : Oui, je met toujours un plein de 30L sauf cet été lorsque j'avais besoin de plus d'autonomie je mettais 40L grâce au bouton qui fait le vide d'air dans le réservoir.
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Ca dépend des jours, la plupart du temps je suis conduis à des régimes raisonnables. J'ai fait tout un plein en ayant une conduite la plus économe possible et ça n'a pas quasiment rien changé. En sous régime le moteur à l'air de consommer autant qu'en sur régime alors maintenant je ne fais plus trop attention au régime... Avec le bouton magique je fais 120km de plus : durant ces 120km la jauge ne bouge pas d'un poil, ça me fait 500km avec 40L mais au final la consommation reste inchangée...
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J'ai mis des Beru X ultra 4 électrodes elles ne m'ont pas semblé si chères ses bougies ! Niveau conso ça n'a rien changé mais un petit peu plus de couple ! avant j'embrayais sans accelérrer et calage direct. Avec ces bougies le moteur peine énormément mais est beaucoup moins sujet au calage.
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380km au maximum avec 30L dans le réservoir de ma 1,0l AHT.
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Avec le verrouillage par le bouton de porte il est possible de sortir de la voiture (tirer 2 fois sur la poignée) et la led ne clignote pas tandis qu'en fermant à clé il est impossible de sortir si l'on est dedans ! Je viens de me rendre compte que mon intervention n'a pas grand intérêt....il se fait tard. bon courage pour le montage ! -
C'est la même, H4. Il y a deux filaments dedans. La W5W ce sont les feux de positions. -
Le boitier de centralisation se trouve ou exactement ? J'ai longuement songé a acheté un kit a distance mais je voudrais déjà voir comment se présente le système.
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120 le kit commande à distance chez VW !
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Moi c'est le prix qui risque de me faire déchanter... Elle risque de n'exister qu'avec des motorisations "haut de gamme" je pense... -
admission optimise
rodolphe a répondu à un(e) sujet de ben591 dans Préparation compléte | Optimisation moteur
Une question me "turlupine", est-ce interdit de "modifier" son admission de la sorte ? Si l'on ne fait que rallonger le conduit d'amission jusqu'a la calandre ? Merci d'avance