davevwf

c'est surtout pour retirer la neige ou toute autre projections arrivees sur le phare car le xenon chauffe beaucoup moins que les ampoules traditionnelles!!! c'est pour cela que c'est obligatoire!! Ben c'est ce que je dis non? par rapport a un phare classique ca a besoin d'être le plus propre possible c'est pour sa que si t'as des xenon t'as pas besoin de règler tes phare avant un ct,il se règle tout seul,et c'est aussi pour sa que mon capot bad look il est pas comme les autre,parce que si tu cache trop l'ampoule t'éclaire ton par choc

au fait vous parler de la nouvelle polo gti??? dit moi pas qu'il n'y en a pas encore en france j'ai même vu que vous avez plus de g40

a voila,tu vois quant on m'explique lentement je comprend rapidement

je vais le 30au ct,et toujours rien fait,vraiment pas envie pour le bad look,ben différence d'interpretation entre les régions,chez moi un bad look c'est simplement le capot,je voulais en commendé un pour ma golf et il était a la page bad look du magasine avec plein d'autre capot,mais bon pas grave,on c'est compris c'est le principale

salut

ok j'ai pas tout suivis là

Si tu entend par là amende ou autre alors non sinon ouai il peuvent t'areter juste pour voir y a qui dedans en pretextant un controle d'identité... va voir dans la section bistro j'ai poster le texte de loi qui "legalise" les vitre teinter tu vas pas faire long en suisse avec tes vitres avant teintées,a moin que tu garde tes plaques françaises

tu vois où un bad look?? vitres teintées et jantes noires... ca donne un bad look... et le tout avec du bon gout On est sur la même longueur d'onde non mais c'est claire qu'elle claque la lupette a Nammster mais pour moi le bad look c'est les paupières de phare(pas celle que vend vw) comme mon capot par exemple

Héhé Alors toi tu me fais trop marrer, comme t'es décomplexé ! en même temp une 316i il a raison que c'est un peu un moteur de caca,et si il a les moyen de donner a boire a une 330 pouquoi pas Alors gaz et drift avec cette BM!!!!!

ok

Le circuit de Monthléry est sublime avec ses grandes courbes en devers... mais je suis pas sur de ce que tu avances, mon frère a couru dessus... Sinon le compresseur, ca me fait peur, je trouve ca pas fiable au possible. Mon meilleur ami a une golf IV Gti 1,8l turbo, elle est au garage toutes les semaines, il a déjà changer le turbo... 1500 euros et régulièrement il a des voyants qui s'allument de partout... le VR6 c'est un atmo et de grosse cylindrée... un exemple de fiabilité en somme. Surtout si c'est pour courir avec. Non vraiment le turbo sur une essence non merci, vous savez tous comme moi que c'est un nid à problèmes... les températures de fonctionnement sont telles qu'un turbo est voué dans sa conception même a des pannes, et puis suralimenter un moteur conçu pour tourner sous une pression donnée ben moi je trouve ca mauvais comme idée d'un point de vue ingénierie, on tape dans les segments, les joints, toutes les pièces mobiles. Le turbo je trouve effectivement ça très marrant, le fameux coup de pied au cul avec le sifflement qui va bien... mais inutilisable sur le long terme... j'espere faire plus de 20 000 bornes avec ma lupo et j'ai pas les moyens d'aller au garage toutes les semaines.. j'ai déjà juste les moyens de ma voiture... avis personnel,j'ai eu un 1,8T,et pas de pied au cul,c'est un turbo basse pression,c'est clair que tu peux modifier tout sa mais d'origine sa avance pas,au team vwf il y en 3 et jamais de problème. maintenant les g60,je sais pas en Belgique mais en suisse je pense qu'il doit avoir un nid,c'est vrai que c'est fragile,mais sa s'entretient un compresseur,sa se révisse aussi,parce que c'est rarement le moteur qui casse,mais le compresseur,moi compresseur j'achète pas,pourtent on m'en en proposé des tonnes de fois,mais je pense que 2 jours me sufirrai pour explosé se g, bref t'as quant même raison sur le fait que le plus fiable c'est les atmos, un suralimenté tiens aussi mais avec un conducteur très soigneu

C'est quand même super agréable d'avoir un moteur plus polyvalent qu'un petit bloc surgonflé. Tu as du couple à tous les régime et une sonorité de Yacht... moi ca me tente bien, mais la Golf VR6 je la trouve trop grosse, elle me plait pas... Une Lupo R32 par contre ca me ferait bien marrer.... Au pire je peux penser a mes vieux jours, mon frangin faisait de la compétition automobile dans le cadre du maxi1000, de vieilles voitures ( simca, fiat 500 etc... ) montés en sport qui tournaient sur des circuits partout en France. Il est allé courir notamment sur le circuit de Dijon prenois, Magny cours ( oui oui, celui de F1 ), Le Mans ( oui oui.. celui de... ) Et même Monthléry avec son grand virage relevé mythique. Je me dis que plus tard la lupo me fera un bon petit véhicule de compétition quand je serais vieux que j'aurais des ronds, et que je fumerais des gros cigares en filant des caramels a mon petit fils sur un gros fauteuil en cuir... j'ai des tof d'une golf 1 r 32 un simca sa c'est juste j'ai déja pensé a l'après vie de ma lupo,et c'est un peu comme toi,mais juste en slaloms

Mais alors quel est l'intérêt de la transformation du Golf 1 avec le VR6 dedans si on peut pas rouler dedans. le pote qu'as fait cette golf fait des cours de côtes et des slaloms en catégorie E1

Et bien la 206 S16 offre un 2 litre par exemple... 1,6 c'est quand même tout petit, c'est ce qu'a ma mère sur sa 206 Xs, bon ok, la sienne c'est un veau mais quand même... La 205 GTi offrait un 1,9... la Williams un 2l... Je me plais a penser qu'avec un 2L la sonorité aurait été encore plus envoutante et la GTi un peu plus pousse au cul... sur les routes de mon pays j'ai trouvé la GTi joueuse mais un petit manque de puissance malgré tout... même en la poussant dans le rouge je peinais a grimper a 130 entre deux lacets, dommage, et j'ai ce creux à la 6. En bout de droit sur nat je pousse à 170 sans trop de difficulté mais après c'est comme une mobylette, ca fait plus de bruit que ca avance. peut être pas 2l mais 1,8l perso je préfère

Sorry je vais y aller en plusieur fois,parce que sa deviens compliqué comme message,si je réponde a tous en même temps Il a quand meme des bornes, ce n'est pas le genre de choses qu'on trouve neuf ? A 2500 euros ceci dit je trouve ca correct, je pensais que ca coutait 15000 euros un moteur comme celui là. a 60'000 c'est bon,il est même pas rôdé se briquet,c'est du solide

c'est une polo cross non? j'en vois de temps en temps

Moi c'est pas de ma faute, je l'ai achetée comme ca!! Elodie la boîte aussi?????????

même en 3 une fois que la gomme est bien en fusion

oublie tu comprends rien a rien,en fait tu me saoul grave,

renault toujours renault,

mais c'est petit une roue d'avion,en proportion de la taille de l'appareille

j'ai roulé en vr6 pendant une année,et même pas un seul radar,bon perso j'aime pas trop se moteur,j'aime pas roulé au couple,chacun son truc,la golf lll et la vento son des voiture trop lourd,je préfère le moteur g60 plus de sensation je trouve

le pire c'est que l'autoroute Lausanne-Genève il y a réellement un radar tout le 5 km

la boîte tu mets celle du vr6 t'es obligé,et véhicule non conforme, rien que la hauteur de certaine de nos lupo son pas confort,bon de la a mettre un vr6 c'est vrai,je te l'accorde

bizard,plus de 10 minutes et toujours rien