Lludo

Bonjour J'ai changé ma batterie sur ma 1.4 il y a 1 mois sans me poser de question et aucun problème.

Bonsoir, Juste un grand merci pour l'info ci-dessus qui m'a permis de résoudre gratuitement et en 45mn mon problème de calage. Pour info sur la boite du filtre à air il y a une petite plaquette clipsée qui permet de démonter la boite à filtre à air d'un bloc, sans retirer ni le filtre ni le couvercle. On accede à une vis et apres il faut tirer fort. J'ai neetoyé au white spirit et sopalin. Voila merci encore.

Sympa le scan ! je l'avais pas ce livret de bord. Merci, peux-tu m'envoyer les fichiers par MP?

Salut à toi et à ta BVA : on est 3 maintenant sur le forum. La mienne a 10 ans et 80 000 km, je m'interroge aussi sur la vidange de la BVA. Et il va falloir que je fasse la distrib' La commande de boîte des phase 2 est vraiment plus jolie avec son guide chromé au lieu du plastique boir de la mienne. Je me demande si c'est compatible juste en changeant le levier et le guide... Attention au silencieux qui peut s'user à l'interieur à trop peu rouler. J'ai changé le mien chez Midas et depui la voiture est un peu plus bruyante. http://i83.servimg.com/u/f83/14/33/07/82/p1010010.jpg

Bonsoir, Moi aussi j'ai une BVA, 1999 et 78000 km. Verte aussi. Sais-tu si la boîte doit être vidangée et quand? j'ai plusieurs infos contradictoires, en particulier un concessionaire m'a dit que la boîte était lubrifiée à vie donc pas de vidange. Merci

Réamorcer c'est, apres avoir rempli le bocal, faire fonctionner plusieurs fois son lave phares pour que la totalité des tuyaux soit pleine d'eau, c'est tout. M'enfin on peut aussi vivre avec un lave phares en panne...du moment que t'as ton CT. Par contre ton réservoir qui se vide tout seul c'est génant pour le lave glace non?

Et "Buse Xenon" c'est assez poétique pour un malheureux lave phares qui ne marche pas. A propos as tu bouché ce bidon et réamorcé le système?

Moi j'ai compris que Sens a eu une amende pour cause de retard de CT et pas de lave phares, c'est ça non?

Euh ben...non mais je crois que les lave phares sont tous faits à peu prés pareil donc je retranscris pour Lupo ma connaissance d'autres voitures (Laguna 2 et BM Série1 entre autres) Donc 2 pompes, une pour le pare brise et une pour le lave phares implantée plus haut trés probablement, si un autre proprio de GTi pouvait publier une photo de son bocal si on voir qqchose capot ouvert... Moi je n'en ai point de lave phares avec ma modeste 1.4 16V BVA Et ton trou de bocal, accessible sans tout démonter??

Juste une remarque sur ton lave phares, il se peut que si le circuit est completement vide il faille plusieurs activations pour remplir les tuyaux. Comme certaines voitures ont une tempo pour éviter que le lave phares ne fonctionne à chaque lavage de pare-brise quand les phares sont allumés pour ne pas vider trop vite le réservoir, réamorcer le circuit n'est pas immédiat. Sur BM série 1 il y a une tempo d'environ 15 minutes ! et au moins 4 activations nécessaires de lave phares quand le réservoir est bien vide. (vécu) Je te suggère de retirer le fusible lave parebrise ou de débrancher la pompre pare brise (la plus petite des 2) et de faire fonctionner ton lave phares plusieurs fois de suite. Il te faudra peut-être allumer et eteindre ton moteur (ou le contact) à chaque fois. Un autre utilisateur de Gti peut-il nous dire quelle est la logique de fonctionnement du lave phares : lavage à chaque fois couplé avec le parebrise ou tempo? Autre info : la pompe lave parebrise est implantée plus bas que la pompe lave phares pour garantir que le dernier litre lave le parebrise (fonction prioritaire devant le lavephares) donc le lavephares s'arrête de fonctinner le 1er quand le réservoir se vide... Voilà a+

Moi j'ai passé ma Lupo ce Vendredi : refusée pour cause de pneu arrière ayant une coupure coté intérieur que je n'avais pas vue. Je suis d'accord avec le refus, le controleur a bien fait son boulot et elle a 2 pneus neufs maintenant.

Ok tiens nous au courant et bonne chance, moi j'ai une autre voiture (pas la Lupo) avec des phares Xenon type d'origine mais montés apres donc sans lave phares et sans réglage automatique et je dois aussi la passer au CT : incertitude.

Bonsoir, ça ne devrait pas être trop compliqué à investiguer mais faut démonter le pare chocs. Un lave phares c'est tout simple : une pompe haute pression clipsée sur le même réservoir que le lave parebrise, un tuyau puis un T puis 2 tuyaux, un pour chaque coté. Et finalement 2 vérins qui se terminent par 1 ou 2 gicleurs de chaque coté. Si la pompe tourne et a bien son embout qui trempe dans l'eau, le tuyau avant le T est peut-être pincé. où les vérins sont peut-être coincés mais il est peu probable que les 2 le soient en même temps Attention de ne pas confondre le bruit de la pompe parebrise avec celui de la pompe lave phares : la pompe pare brise fonctionne aussi longtemps que tu appuies sur la commande alors que le même appui déclenche une ou 2 impulsions de durée fixe (environ 1 s) du lave phares. En plus sur certaines voitures il y a une tempo qui empêche le fonctionnement répétitif du lave phares, je ne sais pas sur la Lupo. Donc bien écouter la pompe au 1er coup de lave glace. Voilà j'espère que ça aide...

Bonjour, Pour info j'ai eu une fuite de liquide de frein au tambour Ar droit. Symptome : Allumage témoin niveau et trace de gras sur le tambour. La voiture freinait impeccable cependant. Réparation faite par speedy ce jour pour 275 eur remplacement du liquide inclus. ça me paraît correct comme prix. N.rauto m'avait fait Samedi un devis à 377 Euros. => Vérifiez vos tambours et votre niveau... A+

Attention les lave phares sont obligatoires avec le xenon il n'y a donc pas de Lupo GTi (ni de touran) avec Xénon d'origine sans lave phares. Donc si lave phares d'origine non fonctionnels risque de contre visite. Par contre ce qui n'est pas clair c'est que se passe t'il si une voiture est équipée "proprement" en xenon apres coup par exemple une Lupo normale qui aurait des phares de Gti? Le contrôleur va t'il se rendre compte que la voiture est Xenon? C'est pas toujours facile à voir.

Alors, verdict??

Moi mon buzzer était en panne mais en fait la voiture n'avait pas l'info porte ouverte, j'ai débranché et rebranché le connecteur de la serrure et ça marche ! En fait j'avais aussi le plafonnier qui ne s'allumait pas ce qui m'a mis sur la piste du capteur d'ouverture de porte qui est intégré à la sérrure.

Moi j'avais de l'humidité dans le bouton, démontage néttoyage minutieux et c'est reparti...Chance !

En fait c'est la voiture de ma femme, sa Loupinette comme elle dit, elle fait 3000 bornes par an avec alors elle n'est pas prête à en changer, moi je suis aussi sur le forum Volvo S60...

C'est hors sujet mais oui je crois que je suis le seul du forum à avoir une BVA, 4 vitesses ça marche pas mal, passage des rapports en douceur et assez de pêche pour la ville grace aux 75 valeureux chevaux. Par contre la conso en ville aaaarrrghhh

Si c'est Hella c'est de la qualité origine alors pas de fuite. Quant aux Lexus fabriqués en Chine je m'interroge sur leurs validations avant commercialisation...ça me rapelle une Golf 3 que j'ai vue avec des feux type Golf4 + anneaux à la mode BM : flotte à l'intérieur.

Ouais mais dans ce cas là devrait y avoir de la flotte qui tombe à coté...

Tout à fait exact mais en démontant les 3 boutons, la façade et le guide de lumière on a un meilleur acces à la loupiotte, ça m'a aidé moi car ma lampe grillée ne voulait pas se défaire. Donc conseil : declipser le bouton central (tirer fort !) et si la lampe résiste, démonter la façade. Si ça marche pas, acheter une Phaeton W12...

Il y a une pompe pour le pare brise et une autre, plus puissante, pour le lave phare, qui ne tourne que quand les phares sont allumés et qu'on commande le lavage pare brise. Si cette pompe + puissante ne tourne pas et que le fusible est OK et qu'il y de l'éau => Démontage pare chocs...

Est-ce que la pompe tourne? Et t'as bien allumé les phares...