Lludo
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Merci à tous pour ce super topic : j'avais la panne, réparé en 15mn grace à vous ! -
Essaie de les graver en basse vitesse genre 2x -
Essaie de les graver en basse vitesse genre 2x
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Le ballast est connecté en +code et masse depuis l'interieur du projecteur c'est donc transparent.... A+ -
Bonjour Y'a moyen de bidouiller le faisceau car les infos rentrantes sont grosso modo les mêmes : code, route, veilleuse. Mais attention au moteur de réglage qui n'est pas le même. Il vaut mieux les échanger mais ce n'est possible que si les phares xenon sont du même fournisseur que les série or il y a plusieurs fournisseurs pour la golf 5... Et un petit rappel règlementaire : Avec le xenon le réglage en hauteur automatique est obligatoire (=capteurs sous la caisse + calculateur) ainsi que les lave phares. Bon courage pour la manip...
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Pour le phare peut-être qu'à l'intérieur le réflecteur s'est déclipsé du moteur électrique de réglage, y'a peut-être moyen de le reclipser en tirant sur le réflecteur. Déjà en enlevent le capot ar du phare (celui qui donne acces à la lampe), est-ce que le réflecteur bouge? En effet le réflecteur est clipsé sur 3 petites sphères : 2 qui se trouvent en haut au bout des réglages horizontal et vertical et en bas celle du moteur... -
Merci pour toutes ces infos : Je pense que je vais faire pareil quand j'aurai le siège : merci le système easy entry ! Et pour loger la poussette je rabattrai l'autre moitié Ar. D'autres témoignages de lupinistes-arosistes sur l'utilisation d'un siège bébé? -
ça m'interesse car je veux débrancher l'airbag passager pour installer un siège BB, l'idée serait de mettre un interrupteur comme sur la plupart des voitures actuelles -
La mienne elle cale parfois à chaud quand je manoeuvre (utilisation de la direction assitée) => Comment on règle le ralenti? -
Bonjour, la famille va s'grandir...Peut-on débrancher l'airbag passager sans risque voire installer un interrupteur? Ou VW peut-il le désactiver à la valise? Je voudrais mettre un siège bébé à l'avant dos à la route.
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Les Lupo phase2 c'est aussi des rétros + grands et les appuis-tête ajourés...Les Gtistes n'ont d'ailleurs eu que des phase2. Les répétiteurs aussi ont changé mais suis pas sur que c'était en même temps que la boite à gants... -
Oui tout à fait exact, je parlais bien sur des Arosa phase2 qui ont pris grosso modo le tableau de bord des Lupo phase1. Les Ibiza avaient aussi un tableau du même genre. Mea culpa
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Les Lupo phase2, celles qui on le warning en triangle entre les grilles, ont une boîte à gants fermée. Les Arosa n'en ont jamais eu. Ma mienne de 99 en voudrait bien une. Et à propos suis-je le seul à avoir une Lupo BVA ici?
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Bonjour, mon silencieux Ar a sa patte Ar (prés du pare choc) de fixation cassée net (complètement oxydée elle a fini par casser). J'ai rafistolé avec de la pâte spéciale mais ça ne va pas tenir trés longtemps. Les devis varient de 120 à + de 200 euros. On me parle d'un tube intermédiaire à changer car non séparable du silencieux ou alors à couper. Quelqu'un a-t'il un avis ou du vécu sur la question? Merci -
Salut, Il y a 2 réglages qui se manoeuvrent avec un tournevis cruci ou une cle 6 pans de 6mm, le réglage en hauteur c'est le bouton blanc coté intérieur de la voiture. A mon avis il n'y a pas besoin de la "valise" pour les correcteur automatiques Lupo xenon. Quand tu mets la voiture devant un mur, les 2 faisceaux sont-ils au même niveau? Et quand tu charges le coffre est-ce que les correcteurs bougent? Si c'est oui pour les 2 tout va bien. -
Je confirme c'est trés simple à monter du moment que tu as bien eteint les phares ! Aucun problème j'en manipule souvent -
Attention les projecteurs Lupo Gti sont des bixenons : Au passage en feux de route, un électroaimant fait basculer un volet tandis que le code reste allumé => Cela marche comme un phare double optique, l'alim code et route sont simultanées. Sur Lupo normales, le code s"eteint quand le route s'allume (lampe H4) => Il faut donc alimenter l'électroaimant par un relais alimenté par le signal veilleuse par ex. et qui bascule quant tu passes en route. Il faut aussi aller chercher le signal cligno dans le phare d'appoint et relier sa masse à la masse du connecteur du phare principal. Mais attention ds ce cas tu perds la veilleuse ! Voici le brochage du connecteur véhicule -
Cela veut'il dire que des rétros de golf4 se montent sur une lupo? Car moi je les trouve trop petits sur ma 1.4 BVA de 99... -
Bonjour, Moi j'avais le problème inverse sur ma 1.4 BVA : pas d"allumage plafonnier + plus de sonnerie d'oubli des phares, j'ai dégarni la porte et débranché rebranché le connecteur électrique de la serrure : tout est rentré dans l'ordre il y avait un faux contact. Un conseil si vous êtes bricoleur : démontez la serrure délicatement, il me semble que la partie électrique se trouve sous un capot plastique vissé sur le bloc serrure. Pour dégager la serrure il faut devisser 3 vis sur le coté de porte + enlever le barrillet par l'extérieur en desserant une petite vis torx planquée derrière un cache rond en plastique. -
Moi j'avais la vitre droite qui ne marchait pas lorsque comandée depuis le coté gauche : J'ai démonté le bouton (attention c'est délicat) : il y a une petite carte électronique qui contient les contacts. Cette carte avait des traces d'humidité et de corrosion. Un nettoyage au white spirit et c'est reparti ! -
Moi j'avais la vitre droite qui ne marchait pas lorsque comandée depuis le coté gauche : J'ai démonté le bouton (attention c'est délicat) : il y a une petite carte électronique qui contient les contacts. Cette carte avait des traces d'humidité et de corrosion. Un nettoyage au white spirit et c'est reparti !