Greg88-lupoclub

Y'a encore des gens pour y croire ???

Tu la trouves pas trop haute? oui mais ça je ne le précise plus tout le monde le sait qu'il faut que sa frotte,non?? et pour être sérieux,tu précises bien qu'elle te convient comme elle est,alors je garde ça pour moi mais je l'aime bien,exellent choix de jantes Tout le monde n'a pas un cardan à changer chaque trimestre

Je le fais tout à l'heure promis obione Il est situé où le Topic de ta caisse ?

Réactive Shon

J'en avais déjà parlé à l'époque mais je mets cette new récente ici Sur la scène automobile belge, les 12 Heures de Spa, programmées le 9 juin prochain, constituent le sommet des Belgian Touring Car Series, l'événement mis sur pied par PRC qui fait la part belle aux Silhouettes, aux voitures de Tourisme plus traditionnelles… et aux autres ! Il n'en fallait pas plus pour que José Close, pilote aussi expérimenté que curieux des technologies de demain, et Ernst Breuer, responsable de la société BTD (Breuer Technical Development), n'envisagent l'engagement d'une voiture d'un genre inédit en Belgique : une petite VW Lupo à mécanique hybride, propulsée à la fois par un moteur thermique - un bloc diesel qui fonctionnera au biodiesel - et un autre, électrique ! Par rapport à d'autres projets "racing" concernant des véhicules hybrides, l'originalité de la démarche Breuer/Close réside dans le mode de fonctionnement des deux mécaniques. "Lors des entrées et sorties en pitlane, le moteur électrique, et seulement lui, sera utilisé", commente José Close, "ce qui sera aussi le cas lorsque la voiture évoluera à allure réduite sous neutralisation, derrière la Safety Car. Avec la propulsion électrique seule, il est en effet possible d'atteindre 160 km/h en descente, et 80 km/h en montée. Tests à l'appui. Lorsque la voiture évoluera à allure course, ce moteur électrique fournira par contre un apport de puissance supplémentaire, notamment dans la partie du circuit en montée. De quoi passer de 65 à 90 chevaux environ. L'électrique constituera donc une puissance d'appoint, et son utilisation permettra de réduire la consommation en carburant. De quoi autoriser les pilotes à effectuer des relais de 3 heures…" Cette VW Lupo particulière, qui sera à n'en point douter le Petit Poucet des 12 Heures, n'a nullement été construite en vue d'une utilisation en course. "En fait, cette Lupo hybride existe depuis 2003", explique Ernst Breuer. "Avec le soutien de la Région wallonne, et en collaboration avec l'Université de Liège, le but était de démontrer qu'il était possible pour une société telle que BTD de produire un véhicule en phase avec les modes de propulsion de demain. A l'époque avec le soutien de la Région wallonne et de l'Université de Liège, la Lupo diesel était la voiture qui consommait le moins. Equipée d'une mécanique hybride, les chiffres étaient encore revus à la baisse." Une Lupo qui constituait aussi l'un des nombreux projets de Breuer Technical Development concernant des véhicules de route, et non pas de course. "Il est vrai que nos activités en compétition, qu'il s'agisse de périphériques pour les moteurs Toyota F1, ou des mécaniques des Lamborghini Murcielago évoluant en Grand Tourisme, sont assez connues", poursuit Ernst. "Pourtant, chez nous, la course ne représente que 20% de notre activité, contre 80% de recherche et développement pour l'industrie automobile au sens large du terme. Cela va de la production des moteurs monstrueux du FIA GT au développement d'une mécanique hybride, telle que celle de cette petite VW Lupo." Cette Lupo des villes va donc se transformer en Lupo des pistes… sans subir de profondes modifications. Moteurs, pneus et suspensions seront en effet de série, afin que la voiture reste très proche de la version standard. Un arceau a été réalisé dans les règles de l'art, et il sera boulonné à la caisse. "Nous voulons juste démontrer que les énergies alternatives et la compétition peuvent faire bon ménage", poursuit José Close. "Ce dont la FIA est persuadée, d'ailleurs. Ce qui signifie que les autres pilotes, qui seront désignés bientôt, auront comme moi des notions de mécanique, et qu'ils seront rôdés quant à la manière d'enclencher le moteur électrique. Cette Lupo ne se pilotera pas comme un bolide de course, mais elle se retrouvera néanmoins au cœur d'un impressionnant peloton. L'idée de piloter avec sa tête, afin d'utiliser de la manière la plus intelligente possible l'énergie électrique, me plait particulièrement. L'autonomie électrique sera de 30 à 40 kilomètres par relais, mais dans les portions du circuit en descente, la batterie pourra se recharger. Un seul changement de cet organe sera donc prévu pendant la course…" Le ton de ce challenge orchestré par Breuer Technical Development et José Close est donné. A Spa, début juin, c'est un peu la voiture de demain qui fera son apparition dans une course bien d'aujourd'hui. Un projet dont on ne manquera pas de reparler, et qui risque de faire pas mal de bruit (contrairement à la voiture…) chez nous, mais aussi d'attirer les feux des projecteurs internationaux vers la cuvette de Spa…

Regardez le pare-choc de la Sierra : sur le coup, j'ai cru que c'était marqué Vaseline

+ 67 membres en mai

Bon, c'est pompé d'un article sur le Net à la fois, j'ai pas que ça à faire qu'à passer mon temps chez VW pour obtenir des informations que je n'obtiendrai jamais Ca paraissait fiable pourtant, tu es sûr que c'est la même série ?

De rien Xelle

C'est la version avec clim c'est ça ou bien avec bac à glaçons incorporé ?

Euh... tu ne connais pas ?

Le nom "Cambridge" c'est une version Xelle, qui permet d'avoir certains agréments de confort en plus, c'est tout, tu as vu le Topic que j'avais fait sur les séries spéciales ?

T'es une fille, ceci explique pet-être celà....

Avec ton titre révélateur, je te rend coupable de faire de la pub pour

Arf excellent Surtout la 1ère Deuche, y'avait pas de VW ???

Non, c'est pas du tout le même bloc Celui de la Lupo est issu de la Polo GTI 6n2 et fait 125ch (8 fiscaux) Oriente toi plutôt vers celui de la Golf IV 1.8 150ch

Fait J'adore ta Lupo, elle a beaucoup de staïle Très classe, manque plus qu'un silencieux arrière peut-être ?

Même si c'est limite, y'a du boulot quand même

C'est la touche en plus

Ca fait 2 ans mais bon....

Shon, tu as une vie mouvementée

Merci de vos réponses Je vais vérifier tout ça et je vous redis ce qu'il en est...

Hello Lludo, oui, phares bien allumés et en ce concerne la pompe des lave-xénon, ça va être dur à dire si elle s'amorce bien vu que le bruit de la pompe du pare-brise couvre le reste... bref, j'ai plus qu'à aller déposer mon pare-choc j'ai l'impression