Greg88-lupoclub

Tant que tu ne vires pas au Jackysme Pour la mienne je verrais bien des baquets pour cette année homologués bien entendu

Bien pour toi

Hello Hélas non, elles sont introuvables les BBS aujourd'hui Mais il y en a pas mal qui s'en rapprochent sans pour autant être des répliques

Je connais un gars à Turckheim ! Je lui ai même acheté une voiture l'année dernière !

Matériel nécessaire: - Papier de verre grain 120, 180, 280, 400, 600, 800, 1200 (trouvable - chez les revendeurs de pièces auto) - Décapeur V33 surpuissant + pinceau assez large - Spatule en métal et/ou éponge Scotch Brite - Clé à clics + embout spécial pour la visserie BBS (empruntable à un garage) - Clé dynanométrique (idem, n'allez pas en acheter une si vous l'avez pas, empruntez là où faites le faire dans un garage) - Gants en caoutchouc (optionnel: lunettes de protection) Procédure: Jante typiquement attaquée: (l'eau passe entre la jante et le centre, provoquant le craquèlement du vernis) :idea: Etape 1: Enlever la boulonnerie - Travaillez à 2 si possible. - Les boulons sont très très bien fixés, donc un va tenir la jante, l'autre désserrer les 64 vis. - Utilisez la clé à clics ainsi que l'embout spécial BBS. Procédez avec douceur si vous ne voulez pas casser les vis :idea: Etape 2: Séparer les centres - Les centres de la jante sont devenus collés avec le temps, donc ils ne s'en iront pas facilement. - Utilisez un maillet/marteau et un gros bout de bois carré. - Essayez de travailler à 2 pour éviter les dégats. - N°1 tient la jante verticalement, N°2 place le bout de bois à l'intérieur et tape assez fort pour décoller le centre. N°1 rattrape le centre quand il tombe. (note: je n'avais plus les jantes au moment du tuto, mais ça ressemble à ça, en vertical) Une fois le centre enlevé: :idea: Etape 3: Attaquer le vernis au décapeur - Passez une épaisse couche de rénovateur V33 sur la jante, et le rebord intérieur. Laissez reposer une heure. Protégez vos mains avec les gants, mettez des lunettes de protection si possible ! Ne pas respirer les vapeurs ! - Enlevez le vernis avec une spatule ou l'éponge Scotch Brite. Il partira en lambeaux. - Rincer abondamment la jante au jet d'eau. :idea: Etape 4: Poncage - Commencez à poncer le vernis restant au 120 (si vous avez une ponceuse électrique style "Mouse" de B&D, c'est aussi bien). Si la partie de vernis qui n'était pas attaquée ne part pas, refaites l'étape 3 une nouvelle fois (ce fut mon cas). - Continuez avec tous les autres grains à la main et surtout A SEC si vous comptez les repeindre après (les peintures actuelles étant à l'eau...) - N'oubliez pas de poncer les rebords intérieurs. Vous devez obtenir une surface absolument lisse et légèrement brillante après 1200. Résultat: :idea: Etape choix: Polir les bords ou les peindre A vous de choisir si vous voulez les polir au Belgum, ou si vous voulez les peindre/vernir. Perso j'ai choisi la peinture en gris d'origine. :idea: Etape finale: Remettre la boulonnerie - Mettez les vis en diagonale (cf photo), et sans trop les serrer pour l'instant. - A l'aide de la clé dynanométrique, serrez (toujours en diagonale) à un couple de 20 NM, puis 30 NM (pour votre sécurité...) (note: les bords ne sont ni peints ni polis sur la photo) Résultat :

Tu passes rarement le col de la Schlucht quand même pour venir dans les Vosges non ?

Ca doit être très mal vu outre-Rhin en tout cas Les Allemands veulent se défaire de cette image du dictateur mettant la main basse sur les pays abdiquants.

je partage ton avis à 100% sur le coté amalgame et je suis totalement contre tout ces signe qui cache souvent pas mal de mauvaise chose:) j'ai juste essayé d'apporter le pourquoi du comment lol en tout cas moi je trouve ca laid !!!! Après, je comprend qu'on puisse vouloir embellir sa caisse mais je suis plus fan du lissage sur réalisation sobre que les totocollants c'est clair Perso, je n'ai encore jamais vu de croix gammée à proprement dite sur une carrosserie de voiture mais j'imagine l'étonnement si je voyais ça en vrai A mon avis, le gars se fait dilapider au feu suivant

Ouais, c'est clair mais il faudrait qu'on se voit à l'okas si tu passes sur Nancy

Ce tuto n'est pas de moi mais l'ayant trouvé super intéressant, je me permets de le faire partager. Montage d'un compteur de GTI a la place de celui d'origine ( Montage fait ici sur un TDI ) L' outillage : Clées torx , Petit tournevis plat . Les piéces : Un compteur GTI Ref VW : 6N0 820 904 / Prix : Environ 100 euros sur ebay Un cache compteur (avec le trous pour l'horloge) Ref VW : 6N1 858 278 A / Prix 20.14€ HT 2 Sondes de température extérieure Ref VW : ... Faisceau pour sonde de température Ref VW : .... Au départ : 1 - Dépose du cache supérieur : 1 Visse Torx Une Torx au centre . Et déclipsez le cache en tirant vers vous 2 - Dépose du cache inférieur : 3 Visses Torx Une torx de chaque coté. + 1 torx à l'arriére. 3 - Dépose du compteur : 2 Visses Torx 1 torx de chaques cotés. Défaire les deux cosses de chaque coté du compteur en faisant levier sur les parties violettes Fermé : Ouvert: Le compteur déposé 4 - Pose du compteur GTI : Opération inverse. Pose du nouveau cache inférieur avec le trou pour l'horloge spécifique au compteur GTI Montage de la partie compteur terminée 5 - Pose du cablage pour activation de l affichage de la température éxtérieur sur le compteur : Au prochain épisode

Niveau forums, si c'est pour te tripoter un peu, je pense que ta recherche soit plus que fructueuse en tapant "forum lamborghini" chez Gougueule

Le truc, c'est qu'en premier lieu, avec ce qui s'est passé au siècle dernier, l'aigle est définitivement ancré comme le symbole suprême de la dictature nazie C'est la loi et arborer des signes distinctifs de cette époque, même dissimulé est considéré comme une atteinte à la dignité humaine et réprimandé. Donc totalement contre... idem pour la croix de fer (croix de Malte pour certains), quand je vois ça sur une automobile, je pense tout de suite au mot "guerre" et pas au style "west coast"

salut sens interdit :) oui les jantes ronal, un pote en golf est partie avec pour noël :) je suis terriblement heureux avec mes origine full black, elles collent parfaitement au style de la bêbête :) si quelqu'un a des photos ou des ref concernant l'arceau c'est un projet qui me tient beaucoup beaucoup à coeur :$ Salut J'ai pensé à toi tout à l'heure en voyant une GTI en vente sur leboncoin avec la même peinture noire sur les Bathurst http://www.leboncoin.fr/vi/36293337.htm?ca=15_s Concenant les jantes, je vais rester en 6.5 pour ma part, les pneus à flanc tendus, je trouve ça trop critique quand le véhicule est surbaissé Ca touche, ça frotte et au final, c'est pas terrible... mes derniers Dunlop se sont d'ailleurs taillader comme un rien ! Pour les arceaux, OMP et Sparco doivent en faire... essaie Google ! Allez, petite aide http://www.ompracing.it/prodotti.html?categorycode=GROLLBARS&changelanguage=fr Pour info, arceau se dit "roll bars" en anglais... pas trop d'info autrement !

T'as vendu tes jantes ?

Dites, y'a une paire de GTI à vendre sur leboncoin et bizarrement, la plupart des photos ont déjà été vus ici

Vous faites des runs le samedi soir près du Macumba ou quoi ?! Petit joueur avec 400 poneys Je viens avec ma Lambo cet été

J'y connais rien au rayon, je passe mon tour PS : vous pensez quoi des Motoconfort ?

Tu es le doyen Countach non ?? La Lupo a une bouille beaucoup trop sympathique pour plaire à une certaine catégorie de personnes je pense, comme le sont les Twingo et les Fiat 500 Vous allez me dire, quand t'es célib, ça va, ça te pose pas trop de soucis d'image, t'as pas de famille à transporter, auquel cas, devoir se coltiner un Touran, voilà quoi

Tout est dit

Rien de spécial à l'horizon

Tu as eu tes réponses je vois, je peux donc fermer http://www.forum-auto.com/tuning/son-bpm/sujet390899.htm

Le coup de foudre Sérieux, elle n'aurait fait que 80/90 ch je pense que j'aurais craqué pour son look avant tout, un des plus réussi à peine égalé aujourd'hui (cf Twingo RS & F500 Abarth) Ligne, rondeur, présentation, sobriété... rien à dire pour la Lupo, le seul reproche sont les plastiques un peu fragiles mais bon. Pour ta RS4 effectivement la prudence est de mise avec un engin pareil. Jamais flashé ? Le soucis de certains constructeurs en fait est le manque certain d'originalité ! La RS6 break par exemple, pour 114 000€, tu peux viser autre chose qu'une voiture banale qui resemble à s'y méprendre à un 1.9 TDI !

On attend ça

Bon, c'est du break, c'est comme la dernière Audi RS6 Avant de 580 ch, je cherche honnêtement l'utilité d'autant de puissance sous le pied à l'heure actuelle Par contre, ça décote assez vite quand même Pour les jantes, je préfére celles à bâtons d'origine, question de goût même si ça lui donne un air plus contrasté avec la couleur les CM