306s16

oui, mais les technique ne risque t-ils pas de nous emmer... si il n'est pas fixer comme c'est dis car je ne tiens pas me taper 500 kms0 pour me faire recaler

kel date

donc tout le monde la fait!!!!!!!!

NON JE SERAIS A LAON

normalement interdit comme les pneus competition!!!!!!!! mais bon tout n'est pas appliqué a la lettre je crois

ALORS!!!!!!! personne ne sais ??????

salut, ça va il n' y a pas eu de blessés oufff!!!!

pour les jantes ça doit etre des jantes de serie et non de compet !!! extrait du reglement: 3.24. PNEUMATIQUES - ROUES Les pneumatiques autorisés sont ceux de grandes diffusions et référencés sur le catalogue commercial du manufacturier. Les pneus réchappés sont interdits. Les pneumatiques à profil slick, moulés, à crampons ou à tétines et agraires sont interdits. Les jantes doivent provenir d’un véhicule produit en grande série et ne pas être modifiées. Elles doivent se monter sans modification. La roue complète doit être recouverte par l’aile sur toute la largeur et sur au moins 1/3 de sa circonférence.Sous réserve du respect des règles ci-dessous le retaillage des pneumatiques est libre. Les « roues galettes » sont interdites. Ne sont pas considérés comme pneumatiques à crampons ou à tétines, les pneumatiques répondant aux caractéristiques suivantes : - aucun intervalle entre deux pavés mesurés perpendiculairement ou parallèlement à la bande de roulement ne doit dépasser 15 mm. En cas d’usure ou d’arrachement des angles, la mesure sera faite à la base du pavé. Dans le cas de pavés circulaires ou ovales, la mesure est prise à la tangente des pavés. - la profondeur des sculptures ne doit pas dépasser 15 mm. Ces mesures ne s’appliquent pas sur une largeur de 30 mm en bordure et de chaque côté de la bande de roulement, mais les pavés ne doivent pas dépasser l’aplomb des flancs des pneumatiques.

personne ne la lu ARTICLE 16. SIEGES, FIXATIONS ET SUPPORTS DE SIEGES Si les fixations ou les supports d'origine sont changés, les nouvelles pièces doivent soit être approuvées pour cette application par le constructeur de sièges, soit être conformes aux spécifications suivantes (voir dessin 253-65) : 253-65 1) Les fixations sur la coque/châssis doivent comporter au minimum 4 attaches par siège utilisant des boulons de 8 mm minimum de diamètre avec contreplaques conformément au dessin. Les surfaces de contact minimales entre support, coque/châssis et contreplaque sont de 40 cm2 pour chaque point de fixation. Si des systèmes d'ouverture rapide sont utilisés, ils doivent pouvoir résister à des forces horizontale et verticale de 18000 N, non appliquées simultanément. Si des rails pour le réglage du siège sont utilisés, ils doivent être ceux fournis à l'origine avec la voiture homologuée ou avec le siège. 2) La fixation entre le siège et les supports doit être composée de 4 attaches, 2 à l'avant, 2 sur la partie arrière du siège, utilisant des boulons d'un diamètre minimum de 8 mm et des renforts intégrés aux sièges. Chaque attache doit pouvoir résister à une charge de 15000 N quelle qu'en soit la direction. 3) L'épaisseur minimum des supports et des contreplaques est de 3 mm pour l'acier et de 5 mm pour les matériaux en alliage léger. La dimension longitudinale minimale de chaque support est de 6 cm. Tous les sièges des occupants doivent être, soit d'origine, modifiés uniquement par ajout d'accessoires de marque déposée, soit homologués par la CEE, la FMVSS ou la FIA (norme 8855/1999), et non modifiés. 4) En cas d’utilisation d’un coussin entre le siège homologué et l’occupant, ce coussin doit être d’une épaisseur maximale de 50 mm. Pour les sièges conformes à la norme FIA 8855/1999, la limite d'utilisation est de 5 ans à partir de la date de fabrication mentionnée sur l'étiquette obligatoire. Une extension supplémentaire de 2 ans peut être accordée par le fabricant et doit être mentionnée par une étiquette supplémentaire. Dans tous ces cas un appuie-tête devra être présent pour chaque occupant. NOTE FRANCE Application : Toutes les épreuves Nationales et Régionales. Concerne : Toutes les voitures des groupes : FA/FN, F2000, FC, FS, GT. Si les fixations ou les supports d’origine sont changés, le montage sur la coque/châssis selon les Dessins 100 ou 101 ou 102 pourra être utilisé.

bonsoir, kelkun a t'il lu l'article 16 de l'annexe 253j pour les fixations du siège Est-ce que le fol'car est concerné pour vous le fol'car fais parti de kel groupe car ce week-end au rallye du nord des techniques nous ont dis qu'il fallait appliquer ce texte

Salut montre-nous ce que tu as fais

salut ludo, soit le bienvenu

salut à toi, et soit le bienvenu et bon anniv

bonjour, la voiture est en cours de remontage sa premiere sera celle de laon le 6 mai

ma premiere voiture : R19 16S EN 1997 ma 2°: toujours une R19 16s en 1998 ma 3°: là on change!!! 306 S16 155cv en 2000 et la 4° 306 s16 155 cv en2005

moi, je dis pas bete l'idée de l'autocollant sur notre vehicule ça pourrais nous créer un club national et permettre de ce trouver facile lors des courses

il m'est arrivé ça

elle a fini pour pieces je vais voir pour les dates due je suis libre et je vous dis les courses que je fais.

bonjour à tous ,j'étais bien à ségrie lors du week-end de la poisse!!!!!!

bonjour je viens de découvrir par hasard qu'ily avait un site sur le fol'car. C'est cool ça, et j'espere que vous aller donner bonne image de la discipline qui n'est pas toujours le cas partout en france. moi je suis du nord je pratique le fol'car depuis 1997, lj'ai commencé en R19 16s et en 2000 une 306 s16 que je possede toujours apres un arret de 4 ans , je suis de retour depuis l'an dernier.