StanEver

Aucun problème avec ca! Tu es de quel coin?

Et oui, très beau projet. Mustang a toujours été dans mon coeur depuis que je suis tout jeune. Je sais qu'elle ne prendra jamais autant de valeur que celle entre 1964 et 1979, mais ça fait en sorte de passer du temps entre père-fils, ça n'a pas de pris, et voir mon fils le sourire au visage a chaque fois que j'accélère.. ça vaut le coup de le faire.

Allo, est-ce que les bancs sont électrique? Combien pour les 2?

haha non, j'ai pas payé trop chère, et je savais ce qui avait à faire sur l'auto, je l'ai pris parce que je voulais un projet que j'aimerais pour apprendre la mécanique sans que ça me coute la peau du cul. Les pièces Ford sont pas trop chère comparativement à mes anciens projets. J'adore les Mustsangs, j'en avait eu une neuve en 2001 la même couleur, j'ai toujours dit que j'en aurait un autre mais décapotable. C'est fait Je vais travailler dessus avec mon fils qui trip comme un fou et il n'a que 10 ans, il veut pouvoir travailler avec moi sur l'auto et pense la conduire lorsqu'il aura son permis! Jusqu'à maintenant, le fait d'avoir les bobos de l'auto ne fait pas en sorte qu'on la déteste, on l'adore plus, ma conjointe commence a s'habituer a la couleur en plus! hihi cet hiver elle risque d'être mis en morceau pour la refaire faire au complet, Je la vide completement e tj'envoie le shell en peinture et je vais peut-être me trouver un coyote 5.0l pour avoir de quoi de pas pire!

Mais ce n'est pas fini. Je dois changer la clutch, bearing de clutch et pilot bearing dès que possible! Le diff coule, je vais commander un kit gear 4.10 tant qu'à jouer dedans. Mais comme j'aime ma voiture, je vais faire ça avec un sourire! Je crois qu'il faut que j'apprenne à rouler molo!

Merci de l'info.. y'avait pas mal de stock a faire sur l'auto finalement. y'a fallu je change les poles de la baterie et le filage. En plus de devoir faire quelques entretiens sur le moteur (bougie et filtre a gaz) parce que sa tournait pu rond rond mon affaire après, on c'est rendu compte que le toit n'ouvrait plus.. mauvais ground là aussi! ouff méchante journée de fou. J'ai fini par m'acheter 4 tires pour finir l'été puisque celui qui a crevé n'était pas réparable. tant qu'a changer pour une sorte différente, aussi bien prendre 4 de la même sorte. Merci de ta réponse.

Allo tout le monde, J'ai un gros problème sur ma GT2004.. Lorsque je branche le chargeur de batterie, il m'indique qu'elle est full charge. Mais je n'ai rien dans l'auto, pas de lumière ni rien. Si je brasse la batterie, je mets ma clé a on, tout mes indicateurs (check engine, brake a bras et radio fonctionne) mais lorqsue je viens pour starter, tout s'etteind et je dois rebouger la batterie. Est-ce que quelqu'un aurait une idée? J'ai fait un road trip hier, on a eu une crevaison et une fois qu'on a changé la roue, on vient pour partir et ce problème a commencé. est-ce possible que ce soit le starteur ou autre? la batterie pourrait être en cause? Merci.

de ce que j'ai lu sur certains forums, le fait de changer les pièces ne corrigerait pas le problème, une personne avait posté le même problème sur le club mustang de montréal et avait changé exactement les mêmes pièces que j'ai commandé et c'est retrouver avec le meme problème. Quelqu'un aurait une autre idée?

J'ai commandé le pilot bearing en même temps que le throw out bearing (qui serait le bearing de clutch), aussitôt que je reçois tout ça, on va voir si y'a une différence. J'imagine que sur un 2004, c'est pas une mauvaise chose de le changer de toute façon.

Merci, je croyais que le bearing de clutch était autre chose. Je vais commandé le Pilote Bearing en même temps. Si c'est le bearing de clutch, est-ce que y'a prescription à utiliser l'auto? quels sont les dommage que cela peut engendrer? Tant qu'a sortir la transmission de là, est-ce que y'a autre chose que je peux vérifier en dessous? Merci.

Ouin, c'est moins rassurant ça! :\ J'ai fouillé un peu sur internet, j'ai trouvé le son sur youtube, il parait que ce serait le throwout bearing. Je vais tenter de prendre une vidéo et le poster aujourd'hui. J'espère que c'est juste ça! Sortir la transmission me tente pas vraiment, c'est ma première mécanique sans formation hihi Je voulais apprendre par de petite choses.. Mais merci de ta réponse, peux-être qu'en écoutant le vidéo que je vais poster un peu plus tard, tu pourrais m'aiguiller.

Allo à tous, Je suis venu m'inscrire ici étant nouveau proprio d'une belle mustang 2004 décapotable. Toute fois, après avoir testé la puissance de l'auto, un problème est survenu.. avec un petit show de boucane, un sont est apparau lorsque j'appuie sur la clotch. On dirait un disque de métal qui tourne en frotant sur quelque chose. J'ai cru au début que c'était un brake qui a coller, mais non.. même arrêter ça le fait. Le problème semble venir d'en avant coté passager. Est-ce possible que la clotch soit fini? Pourtant, l'auto s'embraille bien, la pédal de clotch n'est pas haute, j'ai fait un teste pour voir si ma clotch glisse, ça ne semble pas être le cas puisque quand je relache tranquillement la clotch, on voit que ça aggripe bien. J'ai pensé au différentiel. Peut-etre un problème de lubrification? Mais ma conjointe me dit que le son vient d'en avant passager, donc on saute cette hypothèse. J'ai pris cette auto comme projet. Donc aller au garage c'est ce que je veux éviter puisque j'aimerais le faire moi même par plaisir et passion. Merci de vos idées.

Bonjour à tous, Je suis nouveau propriétaire d'une belle GT 2004 40ieme anniversaire décapotable. Jusqu'à maintenant, c'est le bonheure total, les bon commentaire que nous recevons des gens qui trip char, les autres proprio de mustang, vraiment la communauté des proprio de mustang semble vraiment bien se tenir! Je suis de Québec, en espérant vous croiser sur la route!