Hockey_man31

Bon j'aurais quelques pièces à vendre donc voilà, J'aurais 2 sièges neuf (le blanc c'est du cuir et le noir c'est en suède), la gear 3:27 (75$), la suspension d'origine (75$), les 4 mags + 4 pneus Nankang NS-20 avec 30% d'usure environ (500$ le kit),

Voici le lien de Lespac http://www.lespac.com/st-georges-ch-app/vehicules-autos/ford-mustang-gt_29657017D0.jsa?searchCriteria=L3NlYXJjaC9yZXN1bHRzLmpzYT9sPTEmYT1tVVNUQU5HKyZpPTEmZGg9MCZrPTImZT00Ni4xMTY2NyZmPS03MC42NjY2NyZoPTEmZz0yMTc5MiZqPTA&navigationInfo=YT0xMCZiPTEzODgmYz0zMDA4MTU2MFMyOTUzODYxM1MzMDA2NTk4OFMyODYzMjI2N1MyODIwMTc5NVMyODIwMTg2MVMyOTY1NzAxN1MyOTYwNzI5M1MyOTYwNzI3MFMyOTQ1ODA1MiZkPTA&requester=SCH Je pourrais l'échanger aussi contre une fox !

Mon problème est que le petit signe de la batterie (dans le dash) s'allume et s'éteint , de temps en temps quand je roule. Je me demandais à quoi ça pouvais être dût. Quand ça arrive , si je le clache un peu , elle s'éteint et c'est correcte. Ma batterie est neuve, l'auto à 112 000km. Je soupçonnais l'alternateur mais je l'ai tester et il chargeais pourtant ... Aussi, mon compteur est en mille (Les gros chiffres sont en mille et les petit en km) mais mon odomètre est en KM , C'est une mustang gt 2000, ce n'est pas le compteur d'origine mais savez vous si il y a un moyen de mettre l'odomètre en mille ?

Salut, J'aimerais savoir qu'est ce que vous faite en premier avant de sortir votre Stang pour la première fois de la saison. Moi il est dans un garage avec des blocs en dessous pour laisser passer l'aire. Est-ce qu'avant de le partir je dois faire un changement d'huile ? Combien de temps je dois le laisser en marche ? Avant de le serrer j'ai fait un plein et j'ai mis un stabilisateur d'essence. Est-ce qu'il y a des choses importantes à faire et à savoir ? C'est la première fois que je sort un véhicule d'un remisage. Merci de m'aider !

J'ai faite un test de temperature de l'ordinateur , ma fan décolle à 208 degres et s'éteint à 197, et j'ai faite un teste sur un autre mustang, et c'étais 215 et 207

Jai regarder sur l'auto et sur le plan électrique rien m'as sauté au yeux , peux tu m'aider ?? ahah

Elle est situé ou cette resistance ?

Salut, j'ai un probleme semblable, j'ai fait quelque teste de mon côté, mais rien n'a règler mon problème encore. sauf que moi c'est mon low qui ne fonctionne pas Donc ya le ETC c'est un sensor electronique , 20$ chez ford. Ensuite ya le CCRM, qui est entre la fausse aile et l'aile côté passager, Jte suggère d'aller dans une cours a scrappe en trouver un , Informe toi chez ford de quelle année à quelle année tu peux prendre, moi je pouvais seulement 99-2000 , mais ça na pas rien changer , mais sur bcp d'autre forum il parlais bcp de cette piece, et surment il va falloir que tu aille la démancher. Tiens moi au courant si tu trouver ou a trouver ton probleme !

Je parle de la fan du radiateur, Et non de la fan de chauferette Mais merci !

Premiere mustang (2000 GT) , et jai un probleme que je réussit pas a résoudre Jai fait different teste sur ma fan de radiateur , qui me semble partir seulement sur le HIGH speed, CCRM changer ETC changer, teste le moeteur de la fan ( les deux vitesse fonctionnent) Qu'est-ce que ça pourrais être merde.... je trouve pas HELP !!!!!!!!!

J'explique mon problème, Il y a 2 vitesse de fan pour le radiateur, et j'ai l'impression qu'il y a seulement le HIGH speed qui fonctionne, J'ai changer le ETC et le CCRM mais toujours le même problème... J'ai tester au tout début si ce n'était pas le moteur en tant que telle de la fan en la reliant directement à la batterie et le deux vitesses fonctionnent. Pourtant je reste au alentour de 200­ degrées. Je sais plus quoi essayer. Aussi mon prestone et mon thermostat sont neuf, donc pas de problème à ce niveau la non plus... Si quelqu'un pourrais m'aider ... ahah, Première mustang, acquis en juin cette été.