alex sc

Karl je ne trouve plus le kit sur JDM moi non plus ,mais Brenspeed effectivement en a des beau. moi pour la 3.5 j ai 12 livres de boost a 6500 rpm,mon shift point est la et j ai des header 1pouce 3 quart mid pipe et une x pipe off road.le moteur stock, le gars que tu parle est tu forgés ou stock Dom je pensais que tu n etais pas au trou du bas,il faut absolument que le bras du bas pique de 2 degré vers en arriere, l auto au sol, mets un rapporteur aimanté sur le bras,c est pour ca que j ai relevé le body du mien en crinquant les coils, j ai relevéle body et non les bras faut bien se comprendre un autre point mon Dom je check toujours mes changements de suspension apres avoir roulé avec l auto parce que si tu drop ca a terre de meme pas sur que tu vas avoir l heure juste,mais ca peu te donné une apercu l autre bug ben on l a toute avec les chassis s197, le fameux back spacing de 7.5 pouces qui a a peu pres pas de compagnie de mag qui le font ,moi j ai facé le mag au max juste pour pas qui touche au caliper ,mais j avoue que ca commence a etre du custom, mais je te donne le truc que j ai faite avec les mags race star

Dom as tu 2 degres sur les bras du bas quand l auto est au sol,tu dis qu il reste un trou je ferais un test c est sur . parce que j ai remonté l arriere du mien de un quart de pouce cette été et ca la paru. j avais plus de trou pour descendre le bras.ca va bien pour jouer avec les hauteur j ai 4 coils ajustables et je peu donné du poids sur la roue que je veux.Je pensais que tu avais mis un driving d aluminium Dom ca vaut le cout c est toute une masse tournante celui de compagnie.as tu déjà parle au gars de BPS y on des mechants set up de malade.un kit de roue de drag en avant ca te tenterais pas. Karl check JDM ENGINEERING moi c est la que j ai fait faire ma tune et le gars m as dis que je pouvais mettre la 3.250 avec la meme tune aussi il vendre les kits upgrades pour les EDELBROCK. mais je n oses pas mettre la 3.250, mon vieux moteur a 85000 km.

enleve pas ca Stephane y manque juste le moteur 5.4 pis le tour serait joué lol

c est en plein ca Cleveland la run avec Christian Lambert il était premier au championnat semi pro c est mon chum Francois Gallant sur le mustang sexy folie 512pc cube qui a remporte le champoinnat y était juste 3 point derriere Christian c est bon d avoir fait ce changement Dom. le bras du haut est tu ajustable,tes shocks sont double ou single ajustable,driving d aluminium est tu mis,tes coil spring c est quoi,la pression d air dans les pneu ( important ).J ai passe un dimanche a pont rouge a faire des petits ajustements, je te dirait juste se centré dans les groove bien comme il faut au depart a pont rouge ca parait

tu l as si bien dit Karl la suspension et le transfert de poids .J ai passe l été sur ca et j ai parti de 1.63 dans le 60 pieds a 1.48 en fin de saison et de 11.43 sur le quart de mille a 11.00. les mille a l heures ont reste pareil car j ai pas ajoute un HP je roule mon edelbrock avec la pulley 3.5 pouce encore.Je veux touché au 10s assez steady je vous mets un lien du dernier programme super pro pour voir une des run en elimination.je suis a peu pres a 6 minute 50s sur la video de youtube DSHD-PR131005-SM-Elim.Part1 sur cette run j ai roule 11.11 avec 1.50 dans 60 pieds pour ceux qui ne le connaisse pas c est le gt blanc

a vous lire les boys on dirait que la saison est débuté,si vous voulez avoir la track a pont rouge qui colle a son max et faire des bon temps et des bon 60 pieds venez a un programme super pro j ai reussi 11.00 123.5 mph et un 60 pieds de 1.48 lors du dernier programme.tu peux faire des essais sans faire le programme et ca colle pas a peu pres j ai ben hate moi aussi de faire des test on va essayer de se rencontré

ainsi que le bong pour visser la sonde du AFR sur la fin du header, c est mieux et de tout monter avec des band clamp et du ciment pour eleminer toute fuite d exhauts que les sonde soit AFR ou O2 pourrait detecter petite question indiscrete mon Dom nous dit tu quel kit que tu check

le snake est tu entrains virer en char de drag mon Dom y manque juste les runners en avant pis ca y serait je suis d accord avec GAD header all the way pis des long a par ca.en plus tu vas sauver du poids pas a peu pres. les manifolds de fonte sont lourds enormement. tu vas gagnes plus de force avec des headers que des cut out et le son vas changer aussi

je lai vu apres avoir ecris mon post 1.99 ca donne la reponse du 13.20

Cleveland a raison bigger is not better tout est dans le set up les mph sont tres bon mais le temps est moyen. as tu ton 60 pieds danflibotte ca serait interessant de le connaitre et me semble que tu etais en pneu de rue si je me rappele bien. juste pour info quand j etais aspiration naturel j ai 12.57 a 106 mph avec drag radial

bonne observation c est quoi pour plus tard, si tu te mets blower plus tard les FRPP sont supposes de faire la job, qui dise en tout cas, pour le porting y a tu qu elle q un qui porte des 3v que vous connaissez j aimerais bien le savoir oui y a belle allure sont stang je l ai déjà vu a Pont Rouge

un petit point Dom pour les headers si tu mais des longs ca rabaisse la ligne d exhaust de 1.5 pouces un de mes chum a rester surpris apres intallation. moi j ai des MID et ca fit a la meme place la photo du char a Danflibotte est capoté

joyeuses fetes a toute la gang du forum

accidenté ou non je veux dire l auto qui etais dessus.le seal est bon

ca fit sur quoi, s197 ou autre,28 ou 31 splines, la gear c est quoi

boss 302 pour moi, mais ca dépend de ce que chacun recherche.

felicitation les gars, ca vas bien ton affaire stephane,t as pas mis ca pour rien tes modifs. ton mille a l heure est vraiment bon ca fait le temps va descendre surement avec un stall et néglige le driving shaft car il pese une tonne.comme tu l as dit he oui mon stang est remise.en passant la mustang 4.6 verte c est une quelle annee.

c est tu les Bogart a Metallicat il les avait mis a vendre un bout sur forum montreal mustang tu es crinker mon vieux descendre a napie.c est tu du ET DRAG ou du ET STREET comme moi vas tu rouler avec pour venir a track. en tout cas j ai hatre de voir ca l an prochain on vas essayer de se voir a pont rouge plus souvent.Un driving d aluminium et tu aurais le meme set up que moi pour l entrainement.ensuite mon stephane ca va etre le E-force.A les chars on sait quand ca commence mais pas quand ca l arrete.

vraiment beau ton mustang Stephane,c est pas mal a mon gout.la tu essayé avec ta nouvelle gear et tes nouvelles roues

me semble que le back spacing d un s 197 est 7.5 pouces.sur brenspeed il vendre les race star avec 7.5 de back space pour les mustang 2005 en montant.weld prostar font aussi 7.5 de back space

oui Stéphane ca prends des braket pour la swaybar parce que ca passe pas a l interieur du rim ca se fait tres biens nous meme.Pour repondre a Karl c est ce que j ai des race star mais il faut les prendre direct drill,moi les miennes ne le sont pas et c est sacrant a poser a cause des washers heliptiques.

méchant beau set up de drag.Bonne chance,tu vas vendre a un connaisseur.ca doit avoir un bon 60 pieds si il est allégie en plus.

as tu faites une coupe de passe ou tu es aller en spectateur seulement.en passant ta gear as tu un mecano pour la faire.le gars de la Beauce qui travaillais chez ford comment y s appel car je fais mon diff cette hiver

as tu magasine les eforce mon gad.Marco m as dit ca que tu viendrais en Beauce sous peu nous on descend a pont rouge samedi pour le programme super pro.je vais essayer de battre mon temps 11.18 si mon diff le veux bien.les clutch en arraches un peu

et oui apres la transmission ca va etre le cœur du diff qui va souffrir,le miens est sur ses dernier milles et je mets pas une cennnes dedans.je passes au true trac ou un spool toute suite avec des essieux strange ou mooser.c est ca marcher supercharge,mais je ne l enlèverais pas pour rien au monde c est trop l fun.