lemarin

Pour posséder et conduire les deux régulièrement (turbo et Supercharger), je dois avouer plus apprécier le supercharger car la puissance vient plus progressivement (aucun lag comme sur un turbo). Un moteur compressé (supercharger) offre une puissance très linéaire et ne s'essouffle pratiquement pas, même à haut RPM. Ceci dit, il me faudrait essayer les nouveaux setup BMW et Audi avec leur V8 twin turbo (Sur les M5, M6, et S6, S7, S8), pour me faire une meilleure idée d'un tel setup. Mais dans ton cas ce serait ni l'un ni l'autre, c'est une Mustang 5.0 que ça te prends !

J'aimerais savoir où acheter et faire installer une roll cage sur ma GT500 décapotable ?

Pas si pire quand même....Les Volskwagen en général offrent une superbe tenue de route, une bonne calibration de suspension et un très bon aggrément de conduite, pour la catégorie évidemment. Et la finition et qualité des matériaux de ma Golf est supérieur à ceux de ma Shelby qui vaut 3 fois le prix.... Mais quand on achète une Mustang, c'est pas pour ces détails là mettons....

Et pour l'économie de carburant, je roule beaucoup de km avec ma TDI, pour pouvoir en mettre plus dans la Shelby les beaux jours d'été........

Bonne chance lll Tu ne batteras pas les performances par contre....je n'ai pas fait de chiffres officiels de mon côté, mais ce que je sais c'est que la 1ière vitesse se rend à 65 km/h, la 2ième à 115 km/h et la 3ième...heu, à 170 km/h...... 400 lbs de couple dès 2000 RPM, ça torche en sacrement !

De façon générale je ne conduis vraiment pas trop aggressivement. D'ailleurs depuis que j'ai l'auto (1715 km à date au compteur), j'ai une moyenne de 12.6 l/100 km et ce en faisant environs 70% de route, et 30% de ville en pesant quand même fort (genre essai routier de mes chums avec accélérations).

Moi je trouve ça extrême de faire du 19-20 l/100 km avec un peu plus de 300 hp.... Je sais que c'est difficilement comparable, mais ma Shelby 2011 avec 250 hp de plus consomme 10 l/100 km sur la grande route à 110-120 km/h. En ville de façon générale, ça se tient entre 15 et 17 l/100 km.....donc très raisonnable pour autant de puissance.

Ce type de headlight existe depuis plusieurs années dans le aftermarket pour plusieurs marques. A l'origine c'est BMW qui a sorti ça et c'est appelé "Angel eyes". Personnellement je trouve que ça fait "wanna be" et que c'est passé date.... Mais c'est mon opinion.

J'ai finalement modifié mon achat....pour une Shelby GT500 2011 décapotable, avec le groupe SVT, donc d'origine j'ai des roues de 20" à l'arrière....avec du 19" à l'avant !

J'ne vais finalement pas aller vers du 20"....c'Est trop gros pour rien, et à part le look, ça ne sert strictement à rien sur une Mustang. Je vais peut-être faire comme toi et endurer mes 19" de ma CS quelques temps, je vais voir....mais je trouve les roues trop rentrées dans les ailes....j'aimerais un offset plus marqué que ça !

Quelqu'un sait où l'on peut se procurer les roues RTR, au Québec ou au Canada ? Voici une photo de ces fameuses roues là:

Pour quelqu'un qui ne veut que de la performance, du 19" c'Est parfait. La preuve, même la nouvelle Boss 302 arrive en 19" seulement....c'est ce qui me fait hésiter entre du 20" ou du 19". C Ce qui me déçoit par exemple, c'est que les mags 19" de la CS que j'ai commandé sont seulement de 8.5" de large.....alors j'ne peux pas mettre plus large que du 255, tandis que la Mustang avec le package de freins Brembo arrive avec du 9" de large. Ils auraient pu se forcer un peu, car les mags de la CS sont beaux je trouve, mais pas assez larges... Mais du 20" c'Est plus beau. J'ne pense pas que ça cogne ben ben plus dure car la taille d'origine des pneus de Mustang est très conservateur, c'est-à-dire qu'il y a quand même une bonne épaisseur de caoutchouc entre le mag et l'asphalte. Tant qu'à ça mon Volkswagen Passat chaussé en 235/35ZR19 cognerait encore plus car il ne reste vraiment plus épais de caoutchouc......ou mon Golf en 225/40ZR18 aussi.

Je pense mettre des mags de 20" éventuellement sur ma future 2012, et c'est où le meilleur endroit et la meilleure marque pour acheter ? J'ne veux rien de chromé, en fait j'aime bien les mags machinés, ou de couleur charcoal. Des idées ? Des suggestions ? Ceux-ci m'intéresseraient peut-être, mais ce sont des 19" seulement: http://www.fordracingpartsdirect.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=M%2D1007%2DDC199LGB

Moi je m'enligne pour mettre un catback Borla. J'ne suis pas un spécialiste des Mustang car moi aussi ce sera ma première (au mois de mai prochain), mais d'après ce que je vois sur lesite web de Borla, avec les vidéo et surtout le son, ça me semble vraiment bien....et ils sont beaux en plus !

Vivre ???

Est-ce que c'est le concessionnaire qui te les a vendu, ou seulement installés ? Quel modêle de orla as-tu choisi ?

Savez vous ou l'on peut acheter des catback et exhaust borla dans la région de Quebec ? Sur leur site web yen a juste un près de Mtl...

Pas mal. Moi je pense au cai et catback peut être cette année ou l'an prochain. Mais ce qui me tenterait vraiment c'est le kit superchager de Ford racing....624 hp!

Merci !

Merci !

Merci La lettre T, Z, V ou W n'est pas écrite toujours avec les dimensions du pneu. Souvent, un peu plus loin c'est écrit la cote de vitesse avec celle de charge, dans le genre pour les tiens ça doit être écrit 255/40R19 96W, et c'Est ce dernier chiffre et lettre qui indique les cotes. Ne t'en fait pas, tes pneus sont obligatoirement du Z ou du W. Des pneus Z sont coté jusqu'à 240 km/h, mais du W comme les tiens, indique qu'ils ont été testés jusqu'à 270 km/h. Et les Eagle F1 Supercar sont des pneus hautes performances, donc aucune chance qu'ils ne soient pas coté de la sorte. Un petit lien intéressant: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_code Prior to 1991, tire speed ratings were shown inside the tire size, before the "R" character. The available codes were SR (112 mph, 180 km/h), HR (130 mph, 210 km/h), VR (in excess of 130 mph, 210 km/h) and ZR (in excess of 149 mph, 240 km/h). The ZR code is still in common use, often combined with a W or Y speed code. Tires with a speed rating higher than 186 mph (300 km/h) are indicated by a Y in parenthesis.[citation needed] The load rating is often included within the parenthesis, e.g. (86Y).

Que veux-tu dire par des R seulement ? Tous les Goodyears Eagle F1 Supercar sont du Y et du W dépendamment des tailles....

Bon et bien c'est fait: ma 2012 décapotable 5.0 est commandée avec les options que j'avais décrit dans mes post précédents. Deux chose m'étonnent: -j'ai d'abord été voir un concessionnaire Ford ici en ville (j'ne dirai pas le nom). Et ce matin je suis allé en voir un en banlieu, à l'Extérieur de Québec (35 minutes de route). Et croyez-le ou non, en banlieu on m'a fait la même voiture pour 1400$ de moins....méchante différence quand même, non ? Et le vendeur (le propriétaire devrais-je dire), m'indiquait qu'en banlieu tout était moins cher. Même la mécanique est moins cher (80$ l'heure versus près de 100$ l'heure en ville). Je n'avais jamais évalué ça de cette façon..... Aussi par rapport aux pneus, pour 2012 avec l'option California, les pneus sont du 255/40ZR19 au lieu du 245/45ZR19 des modèles 2011. Et en regardant sur le site de Pirelli, il n'Existe pas de P Zero Nero dans la taille 255/40ZR19, donc soit ils vont en ajouter à leur ligne de produits, soit les pneus sont carrément autre chose, fort probablement des Goodyear F1 Supercar comme sur le package de performance (même taille en tous cas). J'ai hâte de l'avoir et que la neige fonde asteur !!!!

Ce qu'il risque d'arriver c'est plus que je vais les repasser chez un marchand où je vais m'acheter d'autres pneus. Généralement s'ils n'ont pas servis, ils devraient me donner l'équivalent du Cost en crédit sur mes autres pneus neufs. Pour le moment j'hésiterais entre du Pirelli P Zero (régulier, pas des Rosso), d'été, des Michelin Pilot Sport PS2 ou des Continental Extreme Contact DW. Si j'ne peux les repasser, j'vais te laisser savoir.

Bon, je sens que je vais faire un switch dès que j'aurai l'auto, pour autre chose de mieux....Par contre j'ne sais pas si je vais garder du 245/45R19 aux 4 coins ou mettre du 245/45R19 à l'avant et du 275/40R19 à l'arrière (stagging)....