jforce1987

Désolé double post

Sa po lair a coller fort mais y vont p-e ameliorer sa.

Le moteur est bon pour endurer un bon 600whp safe avant d'etre forger avec une bonne tune c'est sur. Y en na que j'ai vu sur certain forum americain a proche 700whp moteur stock encore mais c'est jouer avec le feu car j'ai parler avec alex de hd performance et c'est pas conseiller. Donc sa dépend de ce que tu veut mais en partant le potentiel de la 2011 est beaucoup mieu que les 2005-2009 mais moin que la cobra 2004. Si tu vise pas dépasser 600whp go for it.

Salut je recherche sa en état presque neuf donc si vs avez sa je suis preneur.

Ya pas mal de chose dans mon setup mais principalement c'est le kit supercharge paxton avec tout les supporting mods plus des mods de suspension et slick.

Lache pas on a le même objectif cette année de toucher le 10sec et je te le souhaite.

Ce que j'ai peur avec la 3.31 c'est que dans la rue sa va etre surment moin agressif que la 3.73 alors j'ai pas envi de perdre mon feeling agressif dans la rue alors une 3.55 avec des 28 serait surment mieu pour me satisfaire dans tout sque je recherche.

Ya un systeme d'origine pour shifter direct de la 1 a la 4e pour l'economie d'essence et avec ma clutch rxt et ma gear 3.73 presentement pour te donner un exemple comment c'esf agressif j'ai dejas starter le char et lacher direct la clutch sans penser qu'il etait dejas embrayé en 1ere et le char a jumper de 5-6 pied en avant en faisant crier les pneu et n'a meme pas staller loll. Donc sa me fait pas peur pour des slick 28 pcq l'auto semble monter pour sa.

Pour donner un exemple avec mes 26po l'ete passer si je partait a 3000rpm sa spinnait pi a 2700 c'etait limite pour manquer djus fak si j'etais po a genre 2800 au decollage c sur jfaisait en haut de 1.7 de 60 pied et ma run de 11.41 j'ai faite 1.74 de 60pied fak avec les 28 jpense pouvoir essayer sa en haut de 3000rpm et ameliorer le 60pied contrairement a toi. C'est dur de nous comparer car on a pas le meme moteur ni transmission alors 2 char completement different.

Pour la clutch j'ai pas peur car j'ai la meme que toi mcload rxt donc c'est senser etre fait pour sa et la mt82 est vraiment est assez courte que meme avec la gear 3.55 et le power que j'ai sa devrait pas forcer pour decoller. Je suis un peu plus leger que toi aussi je pense alors sa devrait pas nuire.

Toi avec ta gt500 tu est gearer déjas parfait pour le drag, la mt82 c'est dla marde avec la 3.73 au drag pcq la je doit shifter la 5e et personne va me faire croire que jperd pas de temps a shifter une vitesse de plus. C'est pas pour le mph jveux changer la gear c'est pour éviter de shifter une fois de plus et si je parle de mph dans les démonstration j'ai faite c'est que automatiquement le char va arriver a un mph un peu plus éléver quand même vu que le char va continuer a prendre de la vitesse en 4e au lieu d'arreter une fraction de seconde le temps de shifter la 5e. Je men fou du mph ce que je veux c'est rester en 4e. pour mes 60pied sa jouait autour de 1.7 avec mes 26 et c'est sur je vais me prendre des 28 car partout sur le net j'ai lu sur des forum et le monde avec des 2011+ supercharge manuel roule avec des 28 et quand j'ai acheter mes slick je pensais qu'il allait me vendre ce dont j'ai besoin mais il a fait erreur la dessu mais c'est pas grave je vais changer.

Salut, j'ai dans mes plan de changer ma gear 3.73 que j'ai sur ma gt2012 supercharge mais j'hésite encore un peu entre la 3.55 et la 3.31. Mon problème avec la 3.73 c'est que sur le 1/4 miles je doive shifter en 5e avant d'arriver au bout de la piste a pont-rouge donc je perd du temps et j'aimerais une gear qui me permette de rentrer en 4e. Donc j'ai faite plusieurs test sur ce site http://www.angelfire.com/fl/procrastination/rear.html et sachant que le ratio de la 4e sur la mt82 est 1.32 quand je fait le calcul avec des slick 28po et une gear 3.55 j'arrive a 128.8mph a 7250rpm qui est mon cutoff présentement. Ce qui me fait peur avec la 3.55 c'est que l'été passer en shiftant la 5e j'arrivait a 126mph donc sans perdre de temps pour entrer la 5e surment que mon mph va monter un peu alors j'ai peur de pogner le cutoff juste avant la ligne. Mon setup l'année passer pour arriver a 126mph était avec des slick 26po alors je sais pas si sa change de quoi mais surment que les 28 sont un peu plus allant et que je ferait pas vraiment plus de mph aussi meme en restant en 4e mais c'est une question je me pose. Pour la 3.31 c'est selon moi la gear ideal et j'aurais meme en masse de lousse si je veut ajouter du power et rester en 4e mais c'est sur la route j'ai peur que de changer ma 3.73 a une 3.31 dans les reprises d'accélération sur la route vu je suis habitué a ma 3.73 que je trouve cela vache et ai l'impression d'avoir perdu des hp tandis que le 3.55 est quand même proche de ce que j'ai déjas. C'est sur qu'il est possible de monter le rpm aussi avec la 3.55 car exemple avec des slick 28 a 7750 rpm c'est possible de rouler 137mph et 134mph a 7500rpm. J'ai l'intention d'ajouter d'ici 2 ans comme autre mods un intake boss avec poulie 3.6 et injection water/methanol alors avec la 3.55 sa prendrais vraiment le rpm a 7750rpm sinon si c'est pas possible de monter aussi haut avec une tune sans danger je devrait laisser tomber la poulie 3.6. Dans le fonds je veut juste votre avis pour avoir le meilleur des 2 monde et terme de performance drag et route car j'ai pas envi de mettre une gear et avoir l'impression d'avoir perdu 50hp mais jveux rester en 4e au drag car jsuis sur que c'est la clé pour je soit dans le 10sec. Merci!!

Salut je vends mon hood d'origine noir de ma mustang 2012. En parfait etat n'a ete sur le char que 6000km car je l'ai changer pour un cervini cobra r il y a 1 ans. Aucune grafigne alors je demande 700$.

C'est surment vendu mais sinon sa m'interesse car c'est dans mes projets comme prochaine mods.

Moi c'est un peu plus de 3000km/année

Moi je me suis installé cette été un MGW, je crois pas qui ce fasse mieu car c'est très précis et sa shift comme un couteau dans lbeurre. Maintenant en + le kit viens avec une support bracket qui est silencieuse et un heat shield alors c'est de la bonne qualité. J'ai jamais essayer les autres modèles mais je suis très satisfait de mon choix même s'il est plus cher que les autres sa valait la peine en masse.

Merci tout le monde!!

Avant, sa c'est quand je suis aller en prendre possession o dealer Maintenant

c'est sur je fait pas exprès pour essayer d'entrer n'importe ou mais c'est en dessou du char le pire le cat-back est a 2-3 pouce du sol alors quand je vais o dealer faire un changement d'huile il doit m'embarquer sur le lift d'alignement et même a sa en grimpant dessu l'exhaust frotte un peu mais sa passe loll. Je reste pas en ville moi alors c'est moin pire car je suis plus souvant sur la grand route mais j'ai été a mtl avec et je pense que rester toujours la y serait un peu plus haut certain. Etk j'aime bien mon char comme cela et je crois avoir fini les mods esthétique car ya pu rien vraiment je pense qui pourrait l'améliorer vu j'en ai mi pas mal mais jveux pas dépasser la ligne non plus de trop en mettre.

Bon j'ai laver le char hier et j'avais dit j'allais vous montrer des photos bientôt alors les voici.

C quoi le offset sa prend pour le maximum de largeur. Moi j'ai 40mm offset en arrière alors moi ce serait quoi et c'est quoi qui est le best?? La moi je roule ak du 275 sur des 10po arrière et le pneu entre vers l'intérieur un peu du mag. Je pense je pourrais aller vers du 295 pour la rue mais si je voudrais acheter des nitto 555r je crois c'est 305 le minimum avec des 20po et jpense pas sa passe.

Bienvenue!!

Moi je ferait les fog aussi et même teinter les lumières de parking. A mon avis c'est jamais trop noir et quand on décide d'un thème pour nos char on y va jusqu'au bout. Je trouve sa fait beau mais sa semble pas être compléter le reste comme j'ai expliquer. C'est juste que vu tes fog sont pas teinter sa mets beaucoup de focus dessu pour rien je trouve. Moi la seul chose j'ai décider de pas teinter c'est le signe tribal pony.

Le 5.0 est très solide au contraire. Plusieurs personne le roule avec environ 700hp sans problème pas forger. Sa dépend juste du boost car a cause de haut taux de compression faut pas dépasser 10psi de boost avec un supercharge et déjas plusieur supercharge offre plus de 600hp autour de 8psi sans bold on. Quand on ajoute toute la vaisselle autour du supercharge c'est pas si compliquer d'atteindre les 700hp avec une custom tune en demeurant a 8-9psi.