Mustang200ci

Région Québec, il y-a quoi à voir comme show ou rencontre de Mustang ou vieux char du premier au 4 juin 2017 ?

merci

C'est ça que sa prend pour enlever le volant (arracheur de volant)


une vis dans les deux petit trou au centre et la grosse s'accote sur le shaft et tu serre en deux minutes sa va sortir   


p/s l'arracheur trois point plus haut va endommagé ton volant si tu utilise ça   

Salut, tu peut avoir ça dans le neuf

à $97.99 , une pièce de Scott Drake qui est de meilleur qualité que l'autre
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-turn-signal-switch-wiring-fixed-column-1967/p/TSW21/

CJ à aussi ce modèle à $89.99
http://www.cjponyparts.com/turn-signal-wiring-with-fixed-wheel-1967/p/TSW3/

es-ce juste le machin qui cancel le flasher que tu as de besoin ?
http://www.cjponyparts.com/turn-signal-cam-1967-1973/p/HW1535/

Dans le usagé un gars peut réussir à en trouver mais, installer une pièce de 40 ans que le plastique est peut-être sec surtout que c'est quant même asser d'ouvrage à changer

CJ Pony expédition gratuite au Canada les mercredi de janvier, j'attend mercredi pour passer ma commande il expédie par Fedex aucune surprise à payer à l'arriver

C'était un projet de longue date, me faire un site web dédié à la Mustang 1967, j'ai finalement opté pour me créer un forum parce-ce que c'est plus interactif, et que j'aime ça jasé de Mustang 1967 1968 , il y a déjà 43 messages que j'ai écris , facile la plupart sont des copier/coller de message sur différent forum que j'ai écris

Forum Mustang 1967 1968 du Québec



Bienvenue à tous les propriétaires et amateurs de la Mustang 1967 1968

mathpaquet a écrit:

une image vaut mile mots...

en effet 8 chiffres, c'est la deuxième que je voit étampé dans ce style ma 80 était comme ça aussi , c'est un mystère à savoir pourquoi Ford n'écrivait pas le numéro complet a cette endroit mais la plaque rivé sur le rebord de mon pare-brise le numéro était complet (11 chiffres) , j'ai toujours pensé que c'était une erreur de gravure sur mon char et la je voit que d'autre sont comme ça

mathpaquet a écrit:

ok, j'ai fait mes devoirs....le #de série c'est pas tout à fait comme tu disais, Mustang200ci....

*0F630522*

focusdc, pour les disques et calipers, si tu y tiens vraiment contactes-moi par mp et je t'indiquerai où c'est (mais si tu veux mon avis, achètes-toi des rebuilts, parce que tu vas perdre ton temps à essayer de démonter ça)

Sa lui ressemble le début est bon "0" pour 1980 et "F" pour usine de Dearborn ou était fabriquer les Mustang jusqu'en 2004 , il en manque un bout c'est sur un numéro de série Ford 1980 et plus vieux ça toujours 11 chiffres , depuis 1981 les numéros de série ont 17 chiffres

mathpaquet a écrit:

Sa tombe bien c'est le côté chauffeur sur cette photo et tu peut voir le numéro de série à deux endroits

Sur le rebord du pare-brise (flèche rouge) ou sur une petite tole soudé sur le côté près du devant (carré vert)


Et le numéro de 11 chiffres devrait ressemblé à ça : 0F03 suivi d'un A ou d'un B ( A pour 4 cylindres 2.3litres ou B pour 6 cylindres 3.3 litres ) et les 6 derniers c'est le numéro d'unité

dragon bleu a écrit:

je ne suis pas un expert mais je crois que c,est un MERCURY CAPRI 1980 D,APRÈS la photo qu,on voit le derrière de la voiture

Salut dragon bleu,
C'est des lumières de Mustang sur la photo , tu peut voir du plastique noir des lumières, le capri à des lumières rouge jusqu'a la license


Mustang 1980



le Capri

the_musman a écrit:

entre 79-83 si yeah encore un numéro série sur le dash prend le en note et dit le moi

Je suis content de voir mon gars que ce que je t'ai appris tu l'as retenue c'est effectivement entre 79 et 83, ont peut être plus précis encore , exactement c'est un Mustang 1980 , cette photo de l'intérieur nous le montre, seulement 79 et 80 ont la poignée pour la vitre avec un rond autour comme ont voit en regardant comme il faut ont voit le coin du plastique de la poignée pour ouvrir la porte qui est dans le haut du panneau intérieur donc 1980, en 79 cette poignée est en bas

Quelques information sur ma Mustang, elle est née avec cinq options: la console , radio AM , les ceintures deluxe, servo direction , toit électrique , maintenant elle à 28 options

Couleur : Extérieur Sauterne gold (code Z) Intérieur : Ivy gold (code 2G)
Sur 472,209 Mustang fabriquées en 1967, celle-ci est une des 427 avec cette combinaison de couleur

Moteur de base : 6 cylindres en lignes de 200 pouces cubes ( code T )

Option disponible à l’usine dont cette Mustang est équipée :
Transmission : Automatique 3 vitesses
Différentiel : 3.20 :1
Servodirection
Servofrein
Toit à commande électrique
Vitre arrière pliante
Portes bagages sur coffre arrière
Radio Am-Fm
Console
Horloge
Miroir extérieur gauche à télécommande
Enjoliveurs de roues style broche
Ceinture de luxe
Moulure chromé sur coffre arrière
Groupe de lumières témoins : Ceinture – Porte mal fermée – Niveau d’essence bas – Frein à main
Sprint (option de vente pour promouvoir les ventes au printemps)
Inclus: Capot avec clignotants intégrés – Pneu à flanc blanc - Moulures chromés sur bas de caisses – Bol à air chromé – Poignée du levier de vitesse recouvert de vinyle
Groupe décor extérieur : Moulure chromé autour des ouvertures de roues, bouchon d’essence à ouverture de style « pop-open », aussi dans option Sprint « Capot avec clignotants intégrés, Moulures chromés sur bas de caisses »


Option disponible au comptoir de pièces du concessionnaire Ford dont cette Mustang est équipée :
Miroir extérieur à droite (De luxe)
Extension "sill plate" chromé
Rétracteur de ceinture avant
Appuie tête
Miroir de vanité (Pare-soleil droite)
Avertisseur de lumière oublié
Groupes lumières de courtoisie (Capot – coffre arrière – coffre à gants – cendriers)
Commande d’ouverture du coffre arrière à distance
Serrure sur coffre à gants


Option original disponible en 1967 que cette Mustang est équipée mais, que normalement elle ne devrait pas avoir parce-que c’est un six cylindres :
Phare de brume "fog light", c’est tellement plus beau (Option du GT / V8)
Compteur odomètre de voyage, très pratique et rare (Option du GT / V8)

J'ai réussi à le faire démarré mais il tourne encore mal, à la prochaine entré d'argent que j'aurai je l'envoi au garage pour être timmé comme il faut et faire l'enlignement , puis l'inspection

Je l'ai sorti de la grange et enfin lavé

Tour de roue chromé installé


Moulure de bas de caisse chromé installer


La cage moteur pas encore reçu mon nouveau filage de bougie le moteur tourne toujours aussi mal je commence a avoir hâte qu'il marche bien pour le sortir de la grange et le laver



J'ai fait encore un petit bout les deux câbles de frein à main sont installé reste juste à faire l'ajustement

Seuil de porte et extension installé


Le deuxième banc installer




Tour de roue chromé et moulure bas de caisse




Les 4 lumières témoins allumées

Sa pris trop d'année , il y a beaucoup de chose qui est à refaire dont tout le dessous parce ce que tout à rouiller , c'est fait depuis 1999 , et je voit que celui qui a fait le dessous n'a pas mis de primer de qualité ainsi que la peinture comme c'était supposé quoi que 11 ans stationné sans entretient peut donner le même résultat je l'aurait nettoyer en temps normal

La première chose que j'ai fait en 2010 , enlever le système de pointes et condenseur pour remplacer par un système électronique Pertronix qui est beaucoup plus performant




j'ouvre les portes




Installation de la plaque avant , moulure du capot


Installation du tapis


Installation des ceintures et de la commande d'ouverture du coffre arrière à distance


Mirroirs extérieur et antenne installé à l'extérieur et pare soleil installer


Enjoliveurs de roues twisted:








Feuille watershield installer avant les panneau de finition


La technologie Ford à l'œuvre ça c'est une pompe manuelle à pied qui permet d'envoyé du lave vitre sur le pare brise , pourtant les Mustang 1965 et 1966 avait une pompe électrique comme tout le monde connait et activé par un petit bouton, mais pour les Mustang 1967 et 1968 Ford à installer c'est pompe archaïque à pied, mais...... en activant la pompe les essuies glaces se mettait en marche


La pompe installer et le bouton pour allumer les lumières hautes


Panneau de porte et poignées


L'intérieur commence à prendre forme


Le premier morceau de la console qu'il faut installer




Le coffre arrière , manque juste la roue de secours


seuil de porte en aluminium


maintenant avec l'option de finition chromé pour le reste du seuil de porte


Section arrière terminé , le recouvrement des côtés ma donner beaucoup de maux de tête mais... j'ai réussi à les installé




Enfin ,le siège du conducteur installer , j'avais hâte de le voir à sa place et m'assoir dessus




Les cadrans en place pour le test

Mise à jour

Du 5 avril au 10 mai 2009 j’ai loué un espace dans le garage de mon ami Lucien pour avancer un bout sur mon Mustang
Pour le transport je lui ai fabriqué une toile maison car il pleuvait


Encore des problèmes la panne a l’huile coule, de petit trou à cause du sandblast sur la pan sont apparu sur le côté , redémonté toute la direction, la sway bar et le crossmember sous le moteur pour enlever la pan sans lever le moteur


Tous les soirs pour dormir au garage


J’ai été obligé de défaire le devant au complet pour réparé une vis du couvert de timing chain qui avait cassé dans le block moteur


Après avoir remonté la pan et le timing cover , nouvelle surprise en mettant de l’huile , sa coule par le couvert de valve, l’huile coule par le joint en fait c’est le rebord du couvert qui est tordu vers le haut, encore une mauvaise installation


J’avais loué cette espace pour remonter mon char et deux semaines après le début je ne fesait que démonter et réparé ce que j’ai fait faire ailleurs, j’était en tabarna…


Après avoir réparé tout ce qui était brisé j’ai commencé à remonté mon Mustang. Installation des tuyaux et du silencieux, installer le réservoir d’essence et sa tuyauterie, tout le système de frein vérifié et installation de sa tuyauterie

Ont réussi a mettre le moteur en marche fausse joie , le radiateur que j’ai fait refaire à neuf coule , redéfait le radiateur pour la deuxième fois dans la même semaine et l’envoi se faire réparé, il qui coulait sur le rebord supérieur.

Début des travaux d’installation du toit par un pro Stéphane Côté rembourreur, c’est aussi lui qui a rembourré mes sièges.
Ajustement du châssis du toit


La vitre arrière


Bande de tissus pour protégé la toile du frottement du rail




La toile étendue


Ajustement des barres transversales


La toile installé








Installation de pièces du servo-direction


Booster à frein et maitre-cylindre installer


Remontage du devant


Installation des sous-tapis


Finalement en marche , c’est la première fois que je le sort du garage sur son pouvoir




La rouge en arrière plan appartenait à un autre client


Une des journées nous étions quatre clients avec des Mustang dans ce garage, une 1965 fastback à gauche, une 1966 fastback à droite et deux convertible 1967 , n’apparaît pas sur la photo la Corvette 1965 à côté du mien, le pick-up Ford 1953 et le Ford Tudor 1930


Le soir du 2 mai 2009, enlever les roues car j’ai acheter quatre pneus neuf à très bon prix d’un propriétaire de Mustang 1968 mais, aussi en échange je devais lui donner mes vieux pneu, donc ont a fait un échange de roue simplement


Sur le lift, installation de la plaque de renfort du plancher




Fin du travail dessus en 2009. J’ai déménagé dans ma nouvelle maison
En septembre petite sorti au soleil

repose toi bien et prend soin de toi

Bonne année sabbatique et si pour retrouver la forme sa prend plus .... bien prend en plus

Pour $160 en 1979 j'ai eu un Dodge Dart 1968 318ci automatique

moi 2 ans , un Coke s.v.p   pour ça que suis acro au Coke


the_musman , il dormais n'importe ou n'importe comment , au moin il avait pas a faire son lit

bobcam a écrit:

wow.........danduc, une mach1 resteras toujours une mach1, caline de beau bolide mon ami

Oui un beau bolide et avec un 429 pour avoir fait plusieurs ride avec lui je peut vous dire que y-a pas besoin de petite bouteille avec un piton pour la faire avancé juste une petite pression du pied droit sur la pédale à gaz et ça avance

dansirois a écrit:

mon explorer est trop vieux , j'peu pas l ecouter .........

C'est bon sa sent le plagiat à plein nez

Du talent à revendre ce petit gars , j'ai regarder ses autres vidéo et il est vraiment bon 10/10

Cobra 1980 pour moi comme fond d'écran

Félicitation à vous deux

J'espère que tu sais ce qui vient après les fiancailles le mariage , les enfants , la maison , les Mustang , y-a pas à dire t'es un gars courageux

Mon premier Mustang c'était un 1981 coupé , 2.3 litres automatique





Ce fut aussi le premier Mustang que j'ai pris quelques pièces d'ailleur il me reste encore des pièces de lui

Shelby a écrit:

moi ces temps ci je pense pu , je dépense lol


Votez pour moi

je vote pour toi parce-que:
Ce que femme veut, Dieu le veut

Au juste un vote pourquoi

Moi j'ai des publicité d'origine mais tu peut en voir sur Youtube comme cell-ci de la 66

cool les chars de police au derby