Michel L'Heureux

ha ha! Non, guillaume ma trouvé l'an passé un 2.3 turbo tout habillé qui semble etre en forme. Jai déja commencé a piger dedans, disons qu'à date, cela ma TRÈS dépanné. Je vais le démonter un jour pour porter la tete + grosses valve et ainsi de suite pour parfaire ma transition du coté obscur! Il ny a rien qui presse les 2 moteurs des 2 chars sont comme neuf.

Merci beaucoup Guillaume. Je suis très intéressé mais pas pressé, comme pour le moteur que tu mas trouvé Je dois changer le rack avant de rouler avec et dautres bébelles comme l'ehaust alors je crois commencer a rouler avec pour de vrai pas avant début juin.

Au total j'ai passé 3 bancs différents en 20 ans (des used par contre mais ils étaient beaux au début), jai tendance a les déformer, j'avais le dos pas droit mais cest pas mal rêglé. André je te crois sur parole si tu dis qu'ils sont solide, a la shape que tu as tu les auraient scrappés ca ferait un boutte!

Salut Guillaume! Est-ce que tu crois que les bancs fiteraient bien dans mon mustang (intérieur gris), je suis plus capable des miens, ils sont pas mal brisés, ils descendent tout seuls sous bonne accélération etc. Aussi est-ce qu'ils sont encore en popire condition.

Lol dramis, je veux mon crate de pepsi! sérieux, la tendance se maintient pour de la pluie dimanche, on va continuer despérer.

Dramis, je maccroche a ce que tu mas dit comme temps prévu durant notre essai routier, j'espere juste pas etre décu mais ca fait partit de la game!

Calvaire! une chance que tu m'informe de ca Gad, merci.

La météo est vraiment pas belle pour dimanche moi je pense y aller demain soir (mercredi) mais cest pas spécifié sur la page web si cest bien ouvert, les infos sont disparus.

Je n'ai plus vraiment d'idées, mais 10 de vacuum est vraiment bas me semble, Cest 19-21 sur un 5.0 stock, mais je sait que tu n'est pas stock, alors peut etre que cest correct. Le quatrieme posteur sur ce thread donne des infos pas mal intéressantes la dessus: http://forums.mustangworks.com/f8/vacuum-reading-idle-23620/

En fait ce que jessaie de dire cest qu'on a 2 options. La premiere, qui est stock, est que le circuit pvc est fermé, cest a dire laire entre par les breathers et sort par le pvc, mais cet air qui rentre est calculée parceque elle est utilisée par le moteur. La deuxieme, un circuit ouvert avec catch can, le breather de couvert et aussi le pvc vont a la catch can qui a un filtre dessus qui communique avec latmosphere, alors lair entre et sort a la meme place et a aucun impact sur le mélange. Normalement catch can est utilisé avec moteur blower/turbo parceque plus de blow-by, ce qui devient dans une certaine mesure inévitable plus le boost est haut et plus le moteur s'use. Je suis vraiment pas sur si a a un rapport avec ton problème, mais bon on lance des idées, cest mieux que rien!

Je crois que jallume sur de quoi, as-tu les breathers sur les couverts de valve? de plus ils doivent aller chercher leur air juste après ton mass air flow, pour que lair qui rentre dans le bloc soit calculée. Un moteur correct, on sent un léger + et un léger - quand on met la main sur le bouchon huile et ca fluctue rapidement, un moteur scrape, toujours de la pression qui sort du trou, mais toi le moteur est parfait cest que le pcv sait pas / pas capable de prendre sa source dair je crois.

salut kevin, je me risquerait a supposer qu'il y a de lair qui rentre au dessus de tes tetes, ce qui pressurize ton bloc par la bande, si seulement tu est sur a 100% que la base est correct (ca doit letre car cest neuf - mais un moteur neuf peut faire un blow by appréciable quand meme, pis ca se place apres). Comment lair entre jai aucune idée peut etre un seal de valve vraiment scape ou autre. Pourquoi pas pressuriser le bloc par le tube de pvc (genre 5-10 livre d'air), caper l'autre boutte et essayer de voir si il y a de lair qui séchappe a quelque part, mais je sais pas vraiment je connais mal les 5.0. Cherche pas a mettre un genre de pvc plus fort, lhuile va sortir ailleurs de toute facon et cest pas ca que tu veut, as tu mis la catch can le plus haut possible?

Crois tu etre bon pour avoir le nouveau moteur et tuner ca à temps pour avant novembre (p-rouge qui ferme) ou prendre ton temps cet hiver. Crisse dhiver on est tout le temps a course a chaque été.

Je suis en train de me toucher en regardant tes photos.

Salut Phil! il doit etre beau beige Lol Marioo!! Par contre dans la situation ou un pere achete a son fils un char de 20 ans, est ce quil l'aime ou il le déteste?!

Bon point guillaume, alors changer lhuile au pc à minute que le trouble est rêglé. Les injecteurs gris, cest comment de litre/heure? Souvent probleme de ECT (engine coolent sensor) qui marche pus, alors lordi pense que ton moteur est à -40 alors quil est a 100. Map sensor qui a gelé pres de 0 vacuum, ca peut etre un million daffaire, peut etre commencer par sortir les codes de trouble, ca peut aider.

Calvaire! tu est faite fort il y en a plusieurs qui aurait tombé légume après un bad luck de meme, après tout le temps investit.

J'avais enregistré la course; la cassette est dans une boite dans le remise, mais je nai plus de vhs je faisait écouter ca aux tanants qui pensait qu'un mr2 marchait plus qu'un camaro Loco, je crois que jaurais assouvis mes bas instincts avec ta voiture

Il y avait pas grand chose de plus rapide sur un circuit routier que ces chars la. Javais vu a rds en 1990 une course de la serie firestone/firehawk à mosport, cétait sur la grosse pluie sale tout le long, les 5 camaro inscrites par gm on rentrées 1-2-3-4-5 sur la ligne darrivé, devant les porsches 968, bmw (me souvient plus le modele, mais celui qui marchait), talon 4 pattes, toyota mr2, 300 zx turbo et dautre chars un peu moins forts. Le pire cest que cétait meme pas les z28, je crois que cetait les rs mais peut etre avec le moteur plus fort du z et la suspension améliorée.

Cette toune la ne semble pas vieillir. Le gars qui était derriere la console est un génie du son, méchante bonne production pour 1983.

Mais je seconde jf, car sur un ford, idéalement les morceaux dallumage (bougies, pip, tfi...) se doivent detre des motorcraft.

Je te conseille des bougies E3, de loin les meilleures que jai eu, fini le coupage de feu, cest meilleur que les platines + 4 ou autres marques de frais ch*** hors de prix, jai toute essayé mais ca cest le top. Le pire cest qui en vendent au canadian tire, pis cest pas trop cher. Je va en mettre sur mes skidoo, moto et autres guenilles quand y vont en faire pour les petits moteur.

Va chez boulons a et m http://www.yellowpages.ca/bus/Quebec/Saint-Romuald/Boulons-Ecrous-A-M-Inc/221468.html cest LA place pour des boats, quand jai fait mes bushing en uréthane, jai coupé toutes les boat partout et jai été la et jai toute eu.

Fuck!!!

Lol!