eaglestrike1

je vois plus les jantes or ^^ je trouve que l'or colle bien avec le rouge les noires, ça fait trop de noir

Je ne sais pas c que j'aurais d'ici là Ce sera la surprise ^^

Excellent ! Si tu la fais comme sur la photo que tu m'as montré, je valide de suite !

B16 D16

Je dois admettre que ça peut prêter à confusion ...

roh en dis donc t'es pas performant toi

j’espère que le B18 est dans la baie ??

yes ! des photos !!

Tu traites qui de roast beef là ? Fais gaffe, il va t'arriver des choses !!

je pense que tu devrais faire que je t'avais dis mettre un bouchon à la place du PCV, brancher une durite sur la sortie du bas moteur ( celle que tu veux boucher ) brancher la deuxième durite sur la cache culbuteurs, et tout ça raccordé à un OCC avec mise à l'air libre quand j’avais cherché, c’était le meilleur montage pas de crasse dans l'admission / papillon

vous pouvez demander à brakeless sur JPcar, il peut en faire prix pas excessifs

j'avais acheté des pièces à une personne en Uk il m'a fait un super prix sur les pièces + offert des pièces + trouvé la livraison la moins ( 20€ je crois ) maintenant je n’achète que là-bas au pire je vais chercher les pièces directement

no comment ... pourtant les anglais sont réglos en général !

http://www.parcelsplease.co.uk/ pas cher et rapide

j'ai essayé dans ce sens là, mais c'est pire montés comme ils sont, c'est "le moins pire" mais Jeff c'est pareil apparemment et ça ne pose pas probleme et pas tellement envie de mettre des bras alu ... Je verrais à l'utilisation ( même si ça ne me plais pas trop )

Merci Damien ^^ Ça avance doucement, j'ai commencé à monter les durites ^^ Et oui au HEM elle sera prête ! Je te reserve un tour de piste

Ça sent la jalousie la Jeff C'est bien connu qu'un crx c'est pour un gay !

Merci pas bête pour la housse ! surtout que j'en récupère un autre qui est également troué vais voir ça sinon, je suis désolé d'avoir synthétisé à fond mon début de topic, mais vraiment pas le courage de réécrire un roman :sac:

et la peinture + vernis

Bon ! J'avais acheté une EE9 en octobre 2010 comme daily. donc une EE9 de décembre 1990 ( modèle 1991 ) 250 000km au compteur dans un sale état, et jackysé à l’intérieur. ça c'est le jours de l'achat, à la maison ! Certains le savent, entre temps ça a beaucoup bougé Je l'avais remise en état : changé le moteur pour un beaucoup moins kilométré changé tout les SB des trains ligne skunk collecteur SRS tein etc ... En gros j'avais bien avancé, et j'en étais content ! Mais la vie à fait que j'ai été obligé de revoir mes priorités J'ai donc revendu l'EE en pièces ( j'ai gardé la coque quand même ! ) l'été 2011 ( juste avant le HEM ;( ) j’avais les boules… mais j’ai passé un excellent week-end quand même !! donc elle a finie comme ça ça fait mal au cœur quand même MAIS, je ne me suis pas laissé abattre ! Je savais très bien que ça n’étais pas la fin de ma civic J'avais commencé un projet "cheap" dans le sens où je voulais remonter un D16 dedans ( vu le prix d'un swap complet ) et remonter l'EE au minimum pour aller sur piste. ne rigolez pas ! j’étais désespéré :sac: dans tout les cas, je me suis ressaisi ! Et en partenariat avec FullCarTuning, je la remets en état pour la piste ! C’est maintenant que ma nouvelle histoire commence N’ayant pas tellement de moyens, j’ai commencé par faire ce qui m’étais accessible. J’ai donc entièrement démonté l'intérieure Et deblaxonné ( bon je n'ai pas totalement fini ... me reste toutes les petites boulettes et morceaux à gratter pour pouvoir repeindre, mais pas le courage pour l'instant ) et j'ai commencé à étudier le faisceau pour retirer tout ce qui sert à rien, et pour le wire-tuck J'ai également passé un petit coup de chiffon, avant de mettre un produit un peu plus agressif une fois que j'aurais tout retiré ! Before : After : Ensuite, toujours dans l’objectif d’un projet le moins cher possible, j’ai voulu peindre la voiture à la montana blanc mat … encore une de mes superbes idées … Bon premièrement je ne suis pas doué niveau peinture, et le blanc mat n’est pas facile à poser … Même si j’aime le style, je ne vais pas la laisser comme ça ! J’ai quelqu’un qui pourra me faire une complète à bas prix, donc c’est prévu pour cette année Des photos pour illustrer j'ai modifié le hayon arrière pour l’alléger au max ( découpe de la tôle entre autres ), retiré la vitre ( qui va être remplacé par du polycarbonate ), c'est tellement léger que même avec les vérins de hayon fatigué, ça fait catapulte maintenant J'ai découpé au niveau des traits ^^ et comme vous avez pu le voir j'ai récupéré un arceau OMP 6 points ( j'ai les barres latérales, me faut juste les souder ), que j'ai repeins et protégé avec de la mousse pour l'instant ( le temps des travaux ) Donc Arceau posé, et fixé ! ensuite j'ai récupéré un silencieux Magnum ? ( supersprint ? ) qui est bien abîmé en dessous vu que la civic était bien basse :sac: mais c'est cadeau donc j'ai tout rebouché. j'ai enfin récupéré mon baquet ! je l'ai repeint en noir mat. Me reste juste à refaire la mousse ( tapis de sol sûrement ) et coller tout ça ! malheureusement la housse est déchirée à certains endroits, mais ça n'est pas réparable ( tissus trop souple et fragile ) donc ça restera comme ça, et j'en rachèterais un plus tard. Ensuite j'ai récupéré des trains d'EE9 ( qui ont tout les SB energy installés ! une bonne chose en moins à faire ) et j'ai changé les goujons des trains arrière par des ARP long et renforcés pour pouvoir mettre des cales sans doubles boulonneries qui ne m'inspirent pas du tout ( sur les photos il y a des cales de 25mm, mais j'ai des cales en 10mm à mettre ): oui je sais, les biellettes de barre anti-roulis ne sont pas montées, c'est juste que celles qui sont fournies dans le kit sont prévues pour des bras arrières ALU avec les 3 trous pour différentes fixations, sur les bras d'origine c'est totalement de travers, donc soit je passe en bras arrière alu, soit je reprend les fixations d'origine modifiés pour cet anti-roulis. J'ai des roulements avant ( vu que j'ai démonté les moyeux pour mettre des goujons longs, les roulements ce sont séparés lors du démontage ), que je dois monter prochainement. Certains le savent, j'ai une face avant full fibre, créée par Alex ( Alexdesign ) et j'en suis extrêmement content ! je vais installer des veilleuses et du grillage dans l'entrée d'air pour éviter de détruire mon radiateur à coups de pierres/cailloux ^^ Et pour tout les jours une face avant d'ED7 ^^ J'ai bien évidemment une liste encore longue de choses à faire, mais je fais ça étape par étape, en prenant mon temps, sachant que mon objectif est qu'elle soit entièrement prête pour le HEM3 ! Liste des modifications faites: moteur B16A1 ( 260 000km ) : -changement pompe à huile par une de B18C6 -changement pompe à eau -changement courroie de distribution + galet tendeur -changement joint solénoïde de vtec -changement joints cache-culbuteurs + puits de bougies -camseal PSW:JDM -changement joint de carter d'huile - cloisonnement carter d'huile -changement de joint d'AAC ( par un super pasdsword:JDM :sac: ) -changement embrayage ( HELIX ) - collecteur Japspeed - boite à air ITR - manchon top fuel carbon - kit 8 durites V-works bleues - radiateur d'EG6 - poulie vilebrequin OEM modifiée ( allégée ) - volant moteur DC2 allégé et équilibré châssis : - combinés D2 street - BAR avant et arrière supérieur + arrière inférieur Ultra Racing - Barre anti-roulis arrière Ultra Racing en 19mm - tout SB energy - fender bars Ultra Racing - arceau ( ça compte pour le châssis non ) - cales arrières 10mm - cales avants 25mm - camber arrière Revo technica - camber avant ingalls - freinage avant stock pour l'instant - freinage arrière stock pour l'instant - freinage ITR avant/arrière en attente - MC/MV DC2 1 pouce - durites avia aux 4 coins - RBF600 Intérieur : - Baquet Sparco REV - harnais Sparco 4 points 3 pouces - volant OMP peau retournée - moyeux D1 SPEC bronze - snap-off D1 SPEC - manometres : T° et pression d’huile + T° d’eau D1 SPEC - D1 SPEC voltage stabilizer - D1 SPEC grounding kit - shift light petit modele ( digital ) - shifter « long version » home-made Modifications à venir : - AAC EK9 ou DC2 - admission complète DC2 - papillon usiné aux dimensions SPOON - nettoyage injecteurs - D1 SPEC oil cooler 19 rangées - D1 SPEC oil filter relocation kit - BLOX EG B16 aluminium radiator - mishimoto fan switch - cooling breather tank - D1 SPEC OCC - anti-roulis avant 22mm - biellettes direction uniball - buddyclub RCA - re-programmation - trouver des vraies jantes light - ligne 5zigen

C'etait sympa le petit roadtrip en tout cas ^^ J'aimerais faire ça plus souvent ! Bon pas tout les weekend, mais à refaire ! Sinon quoi de prévu niveau Pieces ? Commandes bientôt ?

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et les photos ? sinon ça va être un monstre avec ça dedans !!

voiture de gay