ya2n

pour l'avoir vu cette aprem elle fais mal vraiment top

et bien c'etai un tre bon rasso de belle caisse de beau swap rien a redire j'ai passer une super aprem

conten pour toi sa tue et c'etai pas grand chose en faite mai bon comme je dit toujour dans 2 tete il en as plus que dans une

c'est un fusible de 15a un bleu (enfin sur les civic c'est comme sa )

verifie de ton alim de l'ecu tu doi avoir un probleme la dessu regarde a ton fusible

explique le probleme plus en detail contact mi tu enten ta pompe ? la pompe tourne en direct ? le relai il clic ?

souvent quil as des alarme avec anti demarage arriver un jour ou l'autre sa demarre pu du tous tu va me dire pratique pour les voleurs virre cette alarme et tu verra sa fonctionera tre bien

ou bleu sur une caisse noir sa fait super bien

bon alor apre de moulte verification j'ai pu conparer mes franchement de prise a une autre eg6 et je me sui rendu compte que 2cosse etai inverse celle de la vanne de purge du canister et celle de l'eacv donc j'ai rebranche comme sur un eg6 et la vanne clic le probleme et toujours present elle le fait beaucoup moin mai toujour present le probleme ce fait que lorsque la voiture et chaude quan elle et tiede lol le ralenti et niquel environ 950trs/min et ne regule pas du tous je m'arete le ralenti chute doucement mai il chute a 950trs/min le fitv fonctionne c'est certain c'est celui de mon d16z6 ce sont les memes donc il fonctionne l'iacv et nettoye et je cherche l'outil pour le demonter en piece detache c'est du btr 5 pan

ba si tu veu je pourai te filer un coup de main pour faire tous sa j'abite a 150metre de la ou ta pris les photos lol et superbe ta caisse un ti posage s'impose lol

je m'en douter un peu que c'etai sa demain je veu le demonter et le mettre en piece je vai tous netoyer au wd40 et je verai bien sa fait 1ans passer que le b16 avait pas tourne sa serai pas etonan que sa soit un peu gripper quan meme

nan pas de souci sa frotte une peu mai rien de mechant c'est surtou la ligne qui frotte comme sur de gros dos d'ane

oui bonne ref pour les bougies et puis sa fera pas que le ralenti monte et descent tous seul pas iridium sa sert a rien sur un bloc d'origine

nan tinquiete tu est pas le seul mai bon il suffit de prendre bien de traver et sa passe

le b16a2 et completement d'origine les bougies sont neuve

Et quand tu enlèves l'EACV, le ralenti est stable? rectification je vien de re essayer et oui le ralenti chute a environ 500tr puisque vis serrer a fond mai une foi le check engine fait et l'eacv rebrancher le probleme revien pourtan l'eacv clic eacv debrancher contac mi rebrancher l'eacv et sa clic ...

-ya2n : civic esi

cimer albert

par mesure de precaution je vai verifier les sonde electriquement mai j'ai plus la rta de eg6 jpe la trouver ou ?

oui il est stable mai toujours haut meme avec la vis de reglage de ralenti serre a fond

non la masse et ok bien serrai contre la boite et j'ai esayer de brancher des pince du - de la batterie directement au moteur et rien ne change

non pas de prise d'air j'ai passe du nettoyant frein sur le moteur en insistant bien sur les joints et rien le regime a pas bouger donc pas de fuite

ouai deja vu c'est clair que tres ressemblante mes je prefere la mienne mouhahaha

donc j'ai un problème avec le b16à2 mon ralenti et tros élever donc j'ai voulu régler comme la rta le dit moteur chaud ,eacv debrancher ,demarer le moteur voyant moteur allume ,régler le ralenti avec la vis sur le papillon, couper le contact ,reset Ecu ,rebrancher l'eacv et redémarrer si le ralenti et toujours pa bon recomancer l'opération, jusqu'à ce que ça soit ok ,le ralenti doit être environ à 850 trs/min. j'ai fait sa et la vis et à fond et mon ralenti et toujours à 1200 trs/min environ et j'ai remarqué que lorsque j'allume mes phares où ma ventilation mon régime fait du yoyo environ de 1200 trs/mon à 1500 trs/min j'ai un doute mes je le garde pour moi pour influancer tous et brancher correctement,pas de prise d'air ,l'EACV clic ,toutes les petites durites de dépression sont neuves voila voila votre avi... merci