tino04

De rien, pour les jantes, laisse les en noir, sobre et élégant (avis perso)

Ouai cet été si j'ai mon BTS je craquerai bien, les kits Bilstein+H&R ont l'air pas mal nan? Vous en pensez quoi?

C'est vrai qu'à chaque fois que voit la voiture je me dis: "la vache elle est quand même super haute!" Je pense souvent à la poser un peu, mais niveau budget c'est pas trop ça (étudiant), ce serai pas très raisonnable^^. De plus je roule quand même pas mal, faudrait que je trouve un bon compromis sportivité/confort/longévité, à voir peut être un peu plus tard si ça me pète

Surement présent aussi!

Hello hello, ça fait longtemps que j'ai pas poster sur le fofo, alors voici un peu de news: La Corolla ne fait plus partie de ce monde :snif: , prise en sandwich(il fallait que se soit entre deux Renault en plus grrrr), sur l'A1 à l'entrée de Lille. Avec les sous de l'assurance et dans mon budget, j'ai donc cherché une nouvelle voiture, et j'ai changé de marque, pour allez voir chez Honda. Je roule en Civic ep2 1.6 sohc vtec, de 2002. Je suis allé la chercher chez moi dans le sud, et je l'ai remonté durant un week end J'ai du changer les amortisseurs avant, le filtre à air et les bougies, j' en ai profité pour faire une vidange moteur. Place aux photos! A l'achat, la porte conducteur était abimée: Après passage chez le carrossier, j'en ai profité pour faire repeindre la baguette de coffre couleur carrosserie:

ben en fait moi j' ai le 4zz-fe que et tu dois aussi normalement avoir ce type de moteur. le 4a-fe ce n' est pas un 1.3? (a moins qu' il existe une version g6r en 1.3?) Sinon oui pour le ralenti c' est exactement ça, cependant peut on y remédier(ou as tu eu ces renseignements?) merci

oui je l' entend en roulant et pas au ralenti. le bruit apparait le plus souvent vers 4OOOtr/min (sur l' autoroute en 5ème).Ce qui est bizarre c' est que lorsque j' entend ce bruit, je décélère ou accélère et là le bruit disparait. Effectivement un tendeur à 148000km c' est bizarre, d' autant que l' avantage d' un distrib à chaine est que justement l' entretien est vachement réduit! Pour le problème de ralenti il y a une fiche branchée sur la boite à air, je l' ai nettoyée mais sans suite.Faudrait que je démonte l' admission pour un check up

hello hello! alors voila je rencontre deux problèmes sur ma voiture: -moteur chaud, le régime de ralenti oscille entre 600 et 800 tr/mn, comme une régulation. J' ai pensé au débitmètre, au régulateur de ralenti voir une prise d' air (durite percée) qu' en pensez vous? -le deuxième problème me fais plus peur; il y a comme un claquement dans le moteur comme si la chaine de distribution claquait contre le carter...ce que je ne comprend pas c' est que ce bruit apparait surtout vers 4000tr/mn en 5ème, mais ceci peux varier suivant la charge, le régime. Je me demande si cela ne provient pas du système vvti qui pourrait faire des caprices! merci de votre aide!

je passerai surement pour voir les beaux spécimen qu' il y a^^

salut à toi! je suis étudiant à arras et effectivement je pense t' avoir vu quelques fois tu est passé boulevard carnot ce midi?

ben en fait ça c' est chez une de mes tantes, tu sais donc ou , moi je suis de la madeleine!

boah niveau conso je tourne autour de 7 litres, ca dépend si je fais de la ville ou pas en fait

Salut à tous! Alors voilà je vous présente ma voiture, une corolla 1.4 vvti, modèle e11, année 2000.Elle totalise environ 148000km Aucune modification, toute d' origine! une voiture qui me donne entière satisfaction, on en croise pas tous les jours dans la rue... une jap quoi Et pour illustrer ça:

ouai parce qu' à 6000, c' est que la moitiée, tous le bonheur se passe après

Oui si tu parle de la s2000, les plaques sont francaises(51) J' y était ce matin

ah oui non j' en ai pas(encore) pour l' instant c' est corolla et comme premiere caisse, ça me satisfait j' en suis très content de ma toy^^

bon ben on remet ça au 14 mars si il fait beau(ce qui n' est pas encore sur)

oui effectivement sur les anciennes civic c' est double triangles, mais sur ma corolla c' est du McPherson http://www.autotitre.com/fiche-technique/Toyota/Corolla/VIII_1.4_VVTi_3p

Ben si justement c' est du McPherson donc d' après ce que dis Rib's il faudrait changer

ah oui merci. c' est obligatoire de changer ses coupelles? il en faut des spéciales pour ce modele d' amortisseur?

oui donc les b6 sont typés plus sport mais je me disais quitte a changer mes amortos, autant améliorer le comportement(un peu plus que l' origine avec les b4) sans trop se ruiner. les b4 ont il une bonne longévité?

ok merci et sinon que vaut les bilstein b4?(par rapport au b6 par exemple)?

bonjour alors voila ma question peut etre bete: est ce qu' on peut monter ces amortos là avec les ressorts d' origine ou faut il monter des ressorts courts? merci de votre réponse. http://www.yakarouler.com/piece-auto/tuning/pieces-auto-sport/suspension-sport/bilstein-eibach/amortisseurs-bilstein/amortisseurs-bilstein/jeu-d-amortisserus-avant-bilstein-type-b4-414.html?reference_id=21580&context=cs&

qui viendrait ce dimanche 28 février?

vraiment chouette ce rex un vrai bijou bien d' origine!!!! si c' est c' est pas indiscret tu as trouvé du boulot avec ton bts mci? Je me renseigne parce que tu ma dis que tu avais eu ton diplome l' année derniere; je voudrai savoir ce qui m' attend^^