kenji-R11

Très bon choix les jantes gold!

attention que sur les k20 on entend très fort le bruit des injecteurs, à ne pas confondre avec les petits cliquetis des soupapes Donc si après réglage du jeu aux soupapes, tu entends toujours des petits cliquetis... pas de panique c'est les injecteurs sympa le stream au passage, ça serait marrant un k20a2 là dedans, ça paie pas de mines et ça envoie

ah mais je viens de percuté, tu es ctr-full-black sur ctr team c'est bien ça?

tu vas bien te faire plaisir mon salaud! il est juste rodé ce bloc, il a 6000 km maxi je pense

ça rentre dans un crx ou civic ee, mais en comparaison avec une eg/ek etc... il y a en plus un kit de délocalisation de l'alternateur car sinon ça ne rentre pas. et une fois délocalisé ça rentre au chausse pied mais ça rentre

Ce ne serait pas le bloc moteur de stabio par hasard? si c'est ça il est devant des ford focus rs mk2 de 370 ch. et si c'est ce moteur ou alors c'est la même prépa de toute façon il tient des k20 jrsc 8 psi. Donc en gros ça envoie du bois

la gamme ultimate est la meilleure gamme chez meguiar's mon ep3 peu confirmer lol

chacun son truc mais je suis passé d'une ee9 à une ep3 et pour rien au monde je ferai le chemin inverse, mais c'est vrai que je garde de très bon souvenir de l'ee9.

elle tue l'eg blanche sur laquelle tu vas t'inspirer avec le backyard etc... miam. Bon courage pour ta restauration

très sympa ainsi tes jantes tes disques ont eu chaud, ils sont bien bleu lol sur 2/3. ca sent les bourres bien soutenue

c'est pas compliqué pour un spécialiste de dévoilé des jantes, même des jantes déchirée en 2 ils refont ça les yeux fermé... On fait tout ce qu'on veut maintenant avec les jantes

sur les ailes arrière le DOHC ok... Il a sa place sans contestations. Mais le vtec ne l'a pas par contre, les connaisseurs vont toujours attendre le "broaaaaa" sans jamais l'entendre arriver lol

Attention! Les exigences minimum sont d'avoir une voiture rabaissée et des jantes ! Sélection a l'entrée ! mdr donc le gars qui vient avec son oldies toute restaurée mais avec jantes d'origine et hauteur d'origine, bah il reste dehors

Niquel bel achat, elle doit bien aller la petite avec les pièces

Certe j'aurai dû être plus complet dans mes argumentations, mais j'ai aussi longuement fait des recherches sur les caractéristiques des huiles pour mettre de l'huile la mieux adaptée pour mes moteurs

Ca pour le coup, c'est ce qu'on peut lire sur Internet... Très franchement, l'indice à froid sur un moteur pas trop récent, on s'en fiche un peu, il suffit de laisser chauffer. Sur des mécaniques récentes aux jeux faible c'est autre chose, mais il faut arrêter de croire que de la 15W50 c'est solide ! Je mettais de la Motul 300V en 15W50, hiver comme été et à chaud, c'était vraiment du bonheur ! Tous les avis sont bons à prendre, un forum est fait pour ça, on ne peut pas être d'accord avec tout le monde mais des gars comme Revs qui s'est beaucoup documenté AVANT de pratiquer et PENDANT qu'il limait assidûment les pistes de France et de Navarre (certes il est à la retraite en ce moment ) sont pour moi des avis à prendre en compte. parce que toi tu mets de la 15w50 alors mon avis est une daube du net. ok je vois le genre de type je suis mdr!

Et et et Revs, qu'est ce qu'on s'en fou de la kennol mdr! on compare castrol et motul, le reste on s'en fou un peu là! un petit comparatif motul et castrol aurait été plus judicieux parce que là ça part dans tous les sens!!!

Ecoute Revs tu fais le gars qui s'y conait à fond, qui a réponse à tout... Mais tu sais te servir du net qui est une montagne d'informations et aussi de conneries. Car dire de mettre de la 15w50 c'est complètement débile... Il a un moteur HC qui a besoin d'une bonne lubrification aussi bien à chaud qu'à froid et le 15w (winter) c'est pas ça qui va bien lubrifier!!! Il faut un indice le plus bas possible à froid avant le W (winter) et un indice plus haut à chaud après le W (winter). Il est préconiser d'augmenter l'indice à chaud en cas de consommation. Maintenant que ce soit de la castrol edge ou motul 300v, il n'y en a pas forcément une meilleure que l'autre. Le tout est de faire le choix judicieux pour mettre l'huile adaptée à son moteur. en se basant sur l'huile qu'il a actuellement qui est la 10w40... Pour l'été je verrai plutôt une huile en 5w50 pour l'été et de la 0w40 l'hiver.

Toutes mes félicitations à vous 2, j'espère que la maman et la petite anaïs se portent bien. Ta petite Jade a une tête de chipie, ma fille s'apelle Jade aussi et a également une tête de chipie!

j'adore ce modèle, il a une belle gueule et là avec la prépa, ça doit bien aller. Par contre très déçu de ce modèle stock 260 ch, j'ai déjà eu l'occasion de tester contre la même entièrement d'origine et j'étais avec ma ctr entièrement d'origine aussi et jamais il m'est passé devant. Mais comme toutes voitures turbo ça a du potentiel et une fois quelques modif c'est autre chose

dommage que ce soit une 30 eme anniversaire avec laquelle tu fais ça sinon c'est vrai que t'es un grand malade

Ca va faire mal si tu achètes en cocession, pas forcément si tu achètes dans un magasin de pièce parrallèle. Pour mon eg6 j'avais fait ça, j'ai acheté mc et mv d'integra au marché parrallèle et c'était de très bonne qualité. Maintenant en france je ne sais pas si vous avez de bon magasin autre que l'origine. moi automeka c'est de très bonne qualité. Comme tu es de Lille tu peux venir y faire un tour à Tournai, c'est pas bien loin

4 jap et plus de mendo quand je suis arrivé et jamais revenu. superbe organisation :cartonne:

En effet je n'avais pas fait attention aux détails de la baie moteur, les nourrisses freins/embrayage sont à l'opposé dans ce cas autant refaire la delsol

très sympa les vidéos, marche bien la mx dis donc. un b16 ça reste et restera magique y a pas à dire!!