mike591

mail reçu aujourd'hui....disques indisponibles chez Bendix.... on repard à la case départ avec une nouvelle commande commande chez Bosch effectuée en espérant que ce coup ci il n'y aura pas de défauts... encore 2 jours ds les lattes.... lude toujours immobilisée raz le bol ? non ! content ? oui ! bon alors...c'est la fêtes ? ah oui....je vais m'amuser oui ... ... ...

la classe c'te caisse !

tu peux dors et déjà modifié le carter au niveau des chemises pistons de ce bloc ensuite tu lui change l'arbre à came, tu lui mets un volant moteur allégé, tu lui fous une pompe à huile gros débit, tu augment la capacité carter en lui greffant un crater sup, tu lui changes l'admission d'air et tu opte pour 2 double rampe, tu lui greffe 2 carbus doubles corps de 40 minin une tringlerie qui va avec, les culasses et etc...pareil....et effectivement ça sera à peu près le même.

bein si arf car pas prévu tout de suite......

arf...

bein à voir ce que tu recherche et aussi le niveau de finition mais bon...me concernant je ne mettrai jamais 2847e pour une restauration ! ou alors à ce prix là...tu as un show car avec 0 mais alors 0 défauts (je parle pour une voiture de monsieur tout le onde bien évidemment) le pb c'est que même en mettant ce prix là...je suis quasi sur que tu auras des trucs à redire et que tu te diras un jours...merde, j'ai qd même claqué 2847 € et elle est pas nikel je ne sais pas ce qu'il y a en terme de défaut à corriger mais bon ... le pb il est là....avec facture, forcement tu taxes ! tu peux trouver qq'un qui te fait le même résultat à mon avis pour moins cher ! et tu auras surement des truc à dire aussi car la perfection est difficile...mais tu auras mis moins d'argent qd même ! plus d'infos par MP si tu le souhaites.

heureusement que tu ne lui a pas donné un devis pour la tienne à celui là !!!!

bon ensuite je pense que je vais enchainer sur remplacement LDF tout de même ...ça ne fera pas de mal... je prend quoi...DOT 4, 5 ou autre ???

pas reçu.... arf !

non...moteur sera la prochaine prio...

excellent ! merci mec !!!! ça tue

c'est toujours un peu délicat moi, c'est un peu différent : caisse et chassi sont indépendant de une, et de deux, j'avais viré les longerons donc j'ai du ressouder des renforts avant de retourner une fois longerons remplacés, on a viré les renforts et ma caisse et restée 2 à 3 ans sans le chassi posée sur 2 barres transversales en hauteur pour bien bosser à bonne hauteur ces barres étaient posées sur les longerons donc du solide, elles étaient à la même hauteur....et pourtant au remontage chassi coque....la coque avait vrillée tout de même un peu donc mauvaise étanchéité jonction chassi coque. toi caisse et chassi sont solidaires...donc je dirai à priori non... si tu ne dois pas trop découpé, par contre c'est clair que si tu commence à couper ds les renforts, prend avant les découpes la précaution de renforcer par de la grosse barre !!!! et tu vires à la fin. mais t'as pas moyen plutot de lver ta caisse à mort sur parpaing plus barre comme je l'ai fait sur ma cox en 2 ème étape ? pfffffffffff...qd j'y repense....quelle époque :

carrement ok !

j'espère demain ! sinon kebab en cox !

ça avance ça avance.... hâte de continuer à te lire Titi...

le plus dur est faut étriers dégrippés puis repeints, tout est nettoyé...reste plus qu'à attendre les disques et le montage prendra 1/2 h à tout péter merci à vous

je vais lui polir les fesses ...mdr !!!!

carrement ! maintenant je déballe tout à réception, c'est clair !

oui mais avec la même difficulté ! et alors replacer les pistons en position min...idem ! j'ai du employé plusieurs technique avant de trouver la bonne !

impec merci et réponse au MP. en tout cas jolie travail, sérieux, professionnel , soucieux du détail...bref sans avoir vu la voiture d'Arnaud de près ...on sent le travail bien fait à plein nez ...

j'en ai t'incquiète

trop forte la photo !!!

il y a qqes jours je reçois ma commande pour les étriers arrières donc disques Bosch et plaquettes ATE rien de méchant mais bon...je part sur une monte qusi origine on va dire et au moins je verrai ce que cela donne vraiment d'origine car pour l'instant je trouve ça trop léger.....il y a un blème qqes part ... par contre, pour l'arrière...je vais un peu plus galérer que l'avant ! cela commence par les 2 vis qui tiennent l'étrier : impossible à virer facilement et pourtant je vais employer la manière forte : c'est en répétant plusieurs fois les étapes : chauffe, tournevis à frapper dégrippant plusieurs fois que j'arrive enfin à les avoir !!!! truc de ouf ! une fois les 2 vis virées...un disque vient tout seul.... ... sauf pour moi : il n'est plus fixé nul part pourtant : j'ai beau tapé dessus à la masse ,chauffé, retappé pdt 20 min....il sort enfin après un long combat !!!! triste le disque au passage !!! complètement soudé à la plaque il était !!!!! une fois tout enlevé et disque abimé...je présente le nouveau...sauf qu'en le prenant, je constate un défaut : en plein milieu du disque il y a un trou de 2 mm assez profond pour voir une bosse de l'autre côté du disque au même endroit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! donc résultat : voiture immobilisé car ancien disque ont trop pris ds la gueule et en attente de nouveau disque. BOSCH me faisant perdre encore trop de temp, j'ai chois du Bendix mais je ne l'ai pas encore non plus. au passage aujourd'hui j'ai galéré également pour enfoncer les pistons d'étriers...ct à mon avis bien grippé !!!! après lubrification et plusieurs aller retour en position max et min...je pense que j'ai corrigé le pb...enfin j'espère !!!! la suite au prochain numéro....

un beau crx tout de même !!!

en tout cas chapeau les gars !