mike591

tu touche sur les sites anglophones et je suis suis sûr qu'en plus ...à l'école t'était une burne en anglais !

là je suis d'accord :sexe!:

les compliments me reviennent au 1/4

pour moi, un volant moteur (tout comme un mécanisme d'embrayage ou encore un vilebrequin) est une pièce qui nécessite un équilibrage pour éviter tout balourd. Cet équilibrage est réalisé en usine même pour un volant moteur allégé. Pour moi toujours, le fait de repercer un volant moteur (même si c'est infinitésimal...) nécessite derrière un ré équilibrage car de la matière a été enlevée... bein alors parrain...on me contredit...v'là autre chose maintenant !

euh...alors 5 photos de ta bite pour combler la place MDR !!! > gaz : c'est pas ds mon genre de baisser les bras...et c'est pas du genre à Rib's non plus d'ailleurs ! Rib's, si un jour je deviens P&D, tu seras le premier que je me ferai mdr !

tiens au fait...pour que ma signature prenne toute la ligne...il manque encore 2 voitures... un combi...et puis quoi d'autre ?????? mdr !

m'en doute bigoss

ç'est un pas de vis spécial mais juste au diam des anciennes vis en fait... perso je ne le ferai pas...s'il a la possibilité de le changer...cette solution sera pour moi la meilleur... avec le volant moteur...faut pas trop déconner...surtout en version allégé...maintenant je ne dit pas que c'est pas possible...mais s'il peut le changer.... j'opterai pour cette solution allez bon courage pour la fin Mumul...moi je suis sortis de mon petit tunnel...tu devrais pouvoir sortir de ton plus grand tunnel prochainement... et cette cession...Ct bien sympa en by night...après une journée au salon de l'auto !!! MDR !!! never stop ! tiens d'ailleurs j'ai qqes photos à poster...

rupteur bloqué à 6400 trs/min il n'y avait pas de témoins check engine au tableau de bord empéchant la procédure de consultation des codes erreur éventuels démontage du tableau de bord pas de lampe check engine...surement enlevé par le mécano qui a essayé de faire fonctionner le vtec...mais en vain ajout de la lampe manquante shint de la cosse de diag verdict : code 22 et 43 (pression d'huile et alim) après consultation des codes témoin persistant check engine en roulant au niveau de l'eccu P13 qui est bien le bon : fil du solénoide de vtec bien branché en A4 mais en D6 ...pas de fil ! ici devrait se trouver le fil venant de la sonde de pression d'huile pb...où est elle... recherche.... aide sacré de tcho parrain ... You're simply the best, better than all the rest Better than anyone, anyone I've ever met I'm stuck on your heart, I hang on every word you say Tear us apart no, no, baby, I would rather be dead en fait juste à côté du solénoide or il ya a 2 fils dessus...où vont ils ???? je chercherai plus tard retrait de la cosse fabrication d'une cosse de fortune avec des cosse d'haut parleur (à la manouche quoi) un qui va à la masse et l'autre va en D6 de l'eccu le fil provisoirement est laissé à l'extérieur de la caisse... à la vrai manouche quoi.... reset de l'eccu consultation des codes erreurs...j'ai peur de le dire... mais plus rien et engine reste allumé pdt la phase avant démarrage...D'après la procédure...s'il reste allumé....c'est qu'il n'y aurait plus de code erreur je démarre.....le témoin check engine s'éteint.... oh putain allez mike ...va faire un tour maintenant.... les photos du binz la séance d'essai : big merci pour votre aide et very big merci Dav's

bon allez.... je décape un truc pour un collègue...et après ...je m'y remets...

allez...ça vient bon mec...

mdr

ça roule...mais bon pour l'instant je fais un peu ça entre 2 choses d'autres à faire...mais merci c cool de ta part.

ça serait trop beau !

les travaux du moment : retrouver un vrai H22 ... en fait le moteur rupte à 6500trs/min en gros il se mets en "protection" suite à un défaut. merci à ma bibiche pour m'avoir trouver des sites biens sympa pour élucider tout ça ...et du coup je me suis mis de mon côté à faire des recherches également... faut juste que je resorte mon anglais à 2 balles...mais c étonnant comme ça revient vite en fait ! special thank's to my godfather ...when I see you later...I'll give you a present witk my body !!!! MDR ! dons sur la prélude pour faire parler l'eccu, il faut retrouver la cosse bleu derrière la console et faire un shint mettre le contact et enfin l'eccu parle. 2 codes erreur sont apparue: 22: 92-98 civic 93-98 prélude 94+ Integra Circuit défectueux de commutateur de pression d'huile de VTEC ou commutateur de pression d'huile débranché/défectueux * code inadmissible pour le moteur de non-VTEC donc ce code confirmerai bien le fait que la sonde de pression d'huile ne serait pas connectée à l'eccu...et sur la borne en question... effectivement je n'ai rien...reste plus qu'à retouver la sonde de pression d'huile que je n'ai pas trouvée ...mais j'avais pas beaucoup de temps... bon après une recherche sur le net, elle devrait se trouver à proximité du filtre à huile...donc on verra ça .... ensuite j'ai ce code erreur : 43 92-95 civic 90-95 prélude 94+ Integra Circuit défectueux ou fonctionnant mal de circuit d'alimentation d'alimentation donc ceci pourrait avoir un lien avec mon témoin de batterie qui s'allume par moment...peut être un défaut de masse ou autre...on verra bien. voilou...on avance doucement au début on avait pas de témoin check engine qui s'allumait au tableau de bord... on a tout démonté avec david...et ça pouvait pas aller ...y'avait pas de lampe ! alors l'hypothèse serait bien la suivante : la personne à fait faire le swap par un garagiste... et s'il n'a pas trouvé la sonde de pression d'huile de vtec ou qu'il ne savais pas qu'il fallait reconnecté à l'eccu pour son bon fonctionnement.... et bien cela a été homis.... du coup le voyant devait rester allumé....et ne trouvant pas la solution...et bien il en a peut être trouvé une plus simple pour ne pas que le proprio s'en rende compte.... voilà l'hypothèse....enfin j'espère ! ceci dit...moi je ne l'aurait pas su non plus au passage ! allez .... on va dépasser les 7000 ds peu de temps....

tin chui vraiment deg pour vous...vraiment pas de bol... passez un jeudi pour vous remettre un peu les idées en place... bon courrage

je te rejoint complètement vivons ds un monde de paix... ceerte y'a eu un binz... qu'il soit au courant ou pas...là n'est pas la question... moi je le sentais honnète maintenant à moi de résoudre le pb c'est totu je savais les risques que j'encourais en achetant la bête... à moi de perséver, de ne pas craquer à la tentation d'abandonner et de revendre et de la faire revivre... et perso....ce n'est pas trop mon style d'abandonner !!! merci à vous.... et very big merci à à ma moitié

mouai... ça confimre bien mes premières impressions à savoir....bof pour un H22.... donc là oui...je regrette un peu mon bébé...mais oui...on va trouver...je ne suis pas du genre à baisser les bras...

j'ai une dremmel si tu veux...on en discute ce soir.... > rib's... "masse burin".....s'pèce de burin va !

no problemo

concernant mes impressions sur ton moteur sur la route du retour... et bien j'ai roulé pépére...Car ce que je ne t'ai pas dit...c'est qu'en repartant de chez toi....(à l'aller)..je me suis fait flashé à 50 m de chez toi....sur la voie rapide...et je croyais que j'étais sur une autoroute et j'ai on va dire tappé dedans...... j'ai refais un tour pour voir à combien ct limité....90....et je pensais être env à 150....donc j'ai tout de suite pensé au retrait de permis.... je ne savais vramiment pas dire à combien j'étais... donc pour t'amener ta caisse...comme je n'avais toujours rien reçu....j'étais on va dire....calmé..... j'ai rien voulu te dire car je te trouvait déjà bien embété comme ça que je vienne.... et surprise et bonne nouvelle.....j'ai été flaché à 113 je crois au lieu de 90..j'ai eu 45€ et 1 point de retrait....une broutille quoi..... MDR !!!

bein pour l'instant on va dire que je lui fait un rodage car ça fait 2 ans qu'elle a pas rouler...mais bon de temps en temps...je décrasse doucement...au début je trouvais ça moyen...et je commence à trouver de mieux en mieux...mais on ne peux pas dire que j'ai encore bien taper dedans pour l'instant... j'ai pas envie de faire un joint de culasse...

ça doit faire au moins 10 fois que je la mate !

ok...ça passe.... tin elle tue celle là !! bon arrêtez avec vos photos...je vais qd même pas pouvoir acheter totues les caisses que je trouve bien !!! contentez vous que des 4g svp...pensez à mon porte monnaie !!! mdr !