Arnaud_HRC

+1 J'étais étonné mais bon, je suis novice en méca. Je dirai juste de laisser chauffer la gomme une dizaine de minutes histoire que le pneu chauffe avant d'envoyer comme il faut et profiter du grip.

Arf le bronze ça tue

/albums-photos-f13/civic-hatchback-2000-2005-ep1-ep2-ep3-t1203-90.htm Ca le fait bien quand même... Je me dis que le côté "5 lug" si je le mets pas en valeur par des jantes ITR, ça pourra toujours se voir par 5lugnuts GOLD sur jantes bronze, pour bien montrer les 5 et rappeler l'étrier GOLD... A méditer..

Heureusement pour la traverse que ça se résoud vite Vivement les photos.

http://pagesperso-orange.fr/japocas/

+1 pour le LSD... Je me tate sevère aussi pour ce petit truc. Présent pour le montage si besoin.

Je suis sur des jantes ITR mais à ET 50 j'ai peur ça soit trop et j'attend confirmation pour ça.. Sinon j'ai vu pareil des jantes d'EK9 (autant y aller jusqu'au bout ) en 16 ET50 mais un poil chéro.. Et du coté rota, cartech m'a dit que fin du mois il rentre des circuit10 bronze en 16 en 5*114.3 ET42 (de mémoire) Je me tate.. Jantes bronze, caisse noir, étriers gold.. Vous en pensez quoi?

Plop Petit tour par Norauto pendant la pause du midi et me voila avec une malette d'outils. Petite photo pour la postérité. J'y ai mis les deux bombes de peinture OMP haute température gold, tant qu'on y était. N'ayant aucun outil, ça peut s'avérer utile pour le montage de tout ce petit monde.

Mastervac+ maitre cylindre d'ITR commandé à l'instant. Panta m'a confirmé qu'il y avait une différence, surtout au niveau du feeling sur la pédale et que ça freinait un poil plus fort. Vivement.

Merci. Yeahhhhh!!! Vu les photos qu'on s'est fait, ça peut le faire plus que bien. +1 aussi. Ca fait cher les photos mais si t'es de passage ça serait avec plaisir un de ces 4. Manquerait pu que ça... Mais il battait pavillon hollandais je crois, donc il doit pas assurer le transport entre les deux. Ca serait vraiment un bon gros manque de bol là.

Soyons logique, y'a quand même moins de chance de se mettre dans le mur avec un chassis top (freinage/suspensions/pneus) et un moteur modeste, qu'avec 200chevaux et un chassis d'origine... Au moins j'ai pas l'excuse de dire "a plus de budget ". Sécurité avant tout. Même si c'est pas pour moi, je transporte des gens, famille, amis, petite amie et faut quelque chose safe. Faudra qu'on se fasse un shoot entre coupé noir une fois mec.

Et moi donc... J'en ai appelé Tegiwa au tél (en anglais ) pour savoir si y'avait un numéro de suivi et j'ai eu un "It's on the way" J'ai hate. EDIT: comme m'a dit matt mac fly au tout début de mon post "du potentiel mec, du potentiel..." J'exploite.

Vu que c'est geré par la centrale ABS, s-type m'a dit que ça changerait rien (lui aussi avait pensé à s'acheter un répartiteur groupe N mais a abandonné l'idée) Je vais quand même prendre le lot par sécurité. Comme ça j'ai tout, en plus si c'est juste un pliage de durite, que panta a jamais eu de soucis, je tenterai quand même. Puis au pire j'aurai un maitre cylindre ITR à vendre. Il fait plaisir n'empeche ce forum. Merci à tous d'avance pour le coup de main au montage et un grand grand MERCI de chacun apporter les infos qu'il a, afin que je mène ce projet à bien. La solidarité de la NNC n'est plus à prouver, mais ça fait toujours du bien de se sentir aidé.

+1Ca rend bien. Je sais plus à qui, sur le forum, y'avait une signature d'une EG rouge comme ça, et ça rend top aussi.

Petite parenthèse dans le chapitre freinage: C'est cyvric, sur son post.. Apparement une barre anti roulis ITR fait pas bon ménage avec les fixations d'EG d'origine... Pour ceux qui doutaient de la nécessité d'un renfort ASR avec une barre antiroulis gros diamètre.. Vous avez la réponse. Prochain upgrade après les freins..

Disques Groupe N avant et arrière ITR OK Plaquettes Carbone Lorraine RC6 à l'avant et OEM à l'arrière ITR OK Durites Avia ITR ou EG6 c'est les mêmes (merci s-type ) OK Dot 5.1 X2 OK Mastervac, maitre cylindre d'EG5 , 6, ITR.. Le répartiteur à changer? Les vis de disques aussi OK Cable frein à main. Apparement ceux d'EG suffisent OK Donc pour le reste, je vous ai sollicité, et j'ai sollicité panta (qui a mastervac+maitre cylindre ITR sur son EG) et s-type qui a les trains ITR sur mastervac et maitre cylindre EG5. Apparement les maitre cylindre et mastervac EG5-6, c'est bolt on. Logique.. Pour ce qui est de ceux ITR, bolt on, mais panta m'a dit qu'il faut plier un poil les durites. Ca passe, mais faut le savoir avant. Il l'a fait et a aucun soucis avec ses freins. Donc je crois que je vais me payer celui de tegiwa imports. Je me demande si y'a un plus à avoir celui d'ITR ou non mais bon.. comme j'ai l'occasion.. Après avoir lu lu et relu le topic à s-type: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=85731&start=180 Y'a cyvric aussi apparement qui l'a fait: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=62539&postdays=0&postorder=asc&&start=0 Ce dernier a eu un soucis de freinage, du au fait qu'il a la centrale ABS et compagnie et donc un défaut de purge qui l'amenait à bloquer une roue arrière.. s-type a eu un souci au niveau différence de freinage, c'est pour ça qu'il conseille carbone lorraine RC6 à l'avant et OEM à l'arrière, pour corriger le tir.. Selon lui, aucun besoin de changer de répartiteur pour la simple et bonne raison que sur ITR, la répartition du freinage se fait via l'ecu de l'abs.. Apparement avec la config groupeN, les plaquettes comme ça etc, il freine fort et droit donc c'est tout bon. Je pense quand même me tourner vers mastervac et maitrecylindre d'ITR par sécurité. Je ne sais pas si ça change beaucoup mais bon.. Y'a un gars sur japancar qui me dit qu'il a pour EG, 100euros livré, il sait plus de quelle EG, puis d'un coup c'est d'une EG5 etc. Pas confiance.. Reste plus qu'à commander apparement. Je vais finir par pouvoir faire un FAQ de cet upgrade à force de chercher des infos partout.

Qu'est ce qui a contre les gauchers ici? Moi je dis... K20!

Je l'ai contacté aussi pour toutes ces questions. J'espère avoir la réponse ce soir.

http://cgi.ebay.fr/Integra-Type-R-96spec-15-16ths-master-cylinder-servo_W0QQitemZ330213041534QQihZ014QQcategoryZ38786QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Integra-Type-R-98spec-1-inch-master-cylinder-servo_W0QQitemZ260216000273QQihZ016QQcategoryZ38786QQcmdZViewItem C'est ça le mastervac+ maitre cylindre? (mastervac = servo? ) Celui d'ITR 98 à l'air bolt on sur EG non?

Je suis déjà deçu depuis ce matin. J'ai tél le mec et tout. Il me les réserve, photo jeudi et jeudi je prends selon l'état. Pas voilées, pas griffées, mais très sales apparement. J'ai hate. L'ET 50 c'est pas de trop pour un coupé? La roue rentre dans l'aile et ça va pas frotter en braquant à fond? Petit up de tout ça pour savoir quelles réferences prendre? Les disques je prends les disques d'ITR, les plaquettes pareil? Les trains EK9/ITR sont identiques non? Durites je prends les durites avia ITR? EG? Je vais prendre 2bouteilles de 5.1 par sécurité, au pire ça se vend. Le répartiteur est à changer ou je peux faire sans? Et les cables frein à main? Je prend lesquels? Merci pour votre aide.

Umul a pas la même monte que toi, c'est peut être pour ça.

Ca le fait bien!

Full white ça peut le faire. Tu as pas tenté de faire marcher la DDE quand même? On ne sait jamais si ça peut apporter quelque chose..

Merci mec. J'ai hate c'est clair.

J'ai trouvé ça très manga moi... On voyait ça entre les scènes de je sais plus quel manga quand j'étais petit. En tout cas c'est sympa pour se démarquer.