remy c

sebastm59 a écrit:

pourrai pas venir, suis malade,
couvrez-vous bien les loulous, et vivement le prochain
:cali:

Salut Lulu,

Bravo pour ta Civic, elle marche très fort ! Impossible de vraiment te rattrapper (je tournais plutôt dans les 1'09"), et on s'est loupé sur la piste, parce que ça aurait été sympa !

Comme quoi, une Clio RS...

Au départ, elle tournait sur Valenciennes en runs FFSA, non ?

Merci à tous pour vos commentaires !

Pas toujours le temps d'être assidu sur le forum, car comme l'a dit Umul, mon travail est un peu "envahissant", j'ai trouvé de terme fort bien choisi.

Greg, tu auras l'occasion de la voir vendredi prochain !

Quentin merci, tu finirais un jour par rouler en japonaise ? En tous les cas, l'Angleterre ça peut valoir le coup si on fait gaffe et qu'on prend son temps. Dispo si tu as besoin de conseils.

Matt, tu as bien raison, c'est une auto extraordinaire, et les bons conseils de Greg et DICK m'ont permis de sauter le pas. En tous les cas, depuis que j'ai goûté à la propulsion, miam ! j'aurai du mal à revenir en arrière.

Rod, mille mercis ! Je suis très heureux d'avoir l'occasion de te revoir la semaine prochaine, et ça me rappelle des souvenirs ! Et oui DICK-HONDA est toujours là, et pour lui aussi de l'eau a coulé sous les ponts.

D'ailleurs, voici les photos qu'il a prises à Croix de ma voiture :

DICK-HONDA a écrit:

Rod a écrit:

Umul a écrit:

ou alors je viens en vélo...

Ca compensera pour tous les kebabs que tu t'enfiles!
Dick sera là?

Bon j'offcialise à mon tour, ca fait un bail que je ne suis pas venu à un rasso

-Rod: Hyundai coupé V6

Super journée, bien que fraîche !

Arrivé avec DICK vers 8h30, je suis allé le premier sur la piste ! Un ruban d'asphalte à sens unique rien que pour moi... cette fois-ci ça a duré 2 tours avant que l'on me double. Sol gras, du froid humide (je déteste), atmosphère fantômatique avec le brouillard, et quelques glissades de l'arrière... une bonne manière d'apprivoiser une propulsion !

Le temps s'est amélioré au fur et à mesure de la journée, et des sessions libres avec quelques baptêmes de pistes sympas, dont des filles ! Ca doit être ça "l'effet S2000"...

Ma plus grande joie de cette journée, c'est d'avoir pu prendre le volant de la NSX de Seb, en prenant mille précautions pour ne pas casser ce mythe roulant, et de constater que malgré les années, le charme opère toujours : le son du moteur allié à la ligne inox, magique, la puissance, la stabilité, la précision du train avant... cette voiture est extraordinaire, et sa conduite est accessible ! Merci Seb pour ce moment magique !

Ensuite, quelques bourres sympas avec les rares pistards de l'après-midi, et la fierté de constater qu'une S2000 stock permet à son "pilote du dimanche" de tourner en 1'09" à Croix, soit des temps à égalité avec une Opel Speedster et des Clio RS en semi-slicks !

"Amazing machine..."

Sinon, quelques clichés tout chauds de l'ami DICK-HONDA, magnifiques :

DICK-HONDA a écrit:

...

Merci Umul !

fnut a écrit:

il est fort ce Dick , en tout cas super idée !!
vivement les premières video Remy !

matmax a écrit:

je serait a croix dimanche avec un ami en micra cup !!

Merci Sky, oui, elle est très propre, le propriétaire était très soigneux... et bossait dans une concession Honda !

Quelques news...

En prévision de sorties circuits en cette fin d'année, j'ai conduit ma belle chez Honda pour une révision complète, après plus de 7000 kms en 2 mois... comme le temps passe vite !



Au menu :

- vidange moteur + filtre : Igol 5W40
- vidange boîte : MTF3
- vidange pont

Pour info, à 72000 kms, la vidange de boîte a été bénéfique, les passages se font de manière plus fluide, et le talon-pointe est plus doux. La vidange de pont n'était pas du luxe, l'huile était noire.

En préventif :

- purge circuit de refroidissement : liquide Honda
- purge circuit de freinage : DOT4
- purge liquide d'embrayage

Et puis comme mes pneus arrière étaient bien usés, je les ai changés... et mon garagiste a réussi à me dégoter des Bridgestone Potenza S-02 d'origine !



J'ai même eu droit au tampon dans le carnet d'entretien, histoire de garder les bonnes habitudes prises avec cette auto !

L'auto est prête, et je l'alignerai à Croix-en-Ternois ce week-end. S'il y a des amateurs parmi vous pour accompagner...

DICK-HONDA a écrit:

21 octobre !!! Le lendemain c'est Diplome ...

...

Merci à tous ! Comme le dit Arnaud, il y a pire pour tous les jours... au prochain rasso je viendrai avec. Seb, Umul, c'est prévu pour quand ? Ca fait longtemps que je ne me suis pas pelé à un rasso d'hiver...

Gio, merci, mais j'ai conduit la RX-7 d'Icefluid, j'ai eu l'impression de me traîner grave en reprenant la mienne... :cali:

shingo a écrit:

Clem a écrit:

L'ayant vu à l'école, j'assure qu'elle est propre !



Qui plus est, le volant ne risque pas d'être usée par la sueur des mains de Rémy... Il la conduit avec ses gants

qu'est ce que tu as contre ceux qu'il roule avec des gants

Bonjour à tous,

Enfin un peu de temps pour présenter mon nouveau jouet, dont j'ai fait l'acquisition cet été au mois d'août ! Une belle aventure, un choix réfléchi, grâce aux conseils avisés de DICK bien sûr ! Ceux qui sont passés au rasso HRT de Douai l'ont vue, notamment Umul, Pedro, Brabus, Fnut, etc.

Je reprends dans les grandes lignes ce que j'ai dit sur d'autres forums...

Ma Civic étant en standby depuis plusieurs mois, il me fallait trouver un daily... et comme ça faisait un moment que je voulais rouler en S2000, l'occasion était trop belle ! Depuis la présentation du concept-car SSM, j'ai toujours considéré la S2000 comme une voiture exceptionnelle de par sa conception aboutie, son architecture noble de propulsion à moteur central avant, le bijou mécanique qu'est le F20C, et sa ligne à couper le souffle. Elle faisait partie pour moi des voitures "qui ont du chien", comme les BMW Z3 Coupé et Mazda RX8, avec une ligne de caractère et des mécaniques atypiques, mais voiture "de luxe" inabordables pour mon budget !

Un jour comme ça sur la route, j'ai vu démarrer côte à côte un Boxster et une S2000... j'ai littéralement halluciné sur la capacité d'accélération de la S2000, qui tenait largement le Boxster ! Premier choc. Et puis pendant mes vacances, deuxième choc : le dossier Top's Car n°463 consacré à la S2000 ! Il était très complet, très documenté, et dithyrambique sur la S2000 ! Quelques temps après, DICK-HONDA me dit qu'il va acheter dans le plus grand secret une S2000 en Angleterre... Quel intérêt si c'est pour avoir le volant à droite ? Ah bon, le prix... Du coup sans y croire, j'ai commencé à regarder les annonces outre-Manche, et j'ai été abasourdi par les tarifs pratiqués (en gros c'est moitié prix par rapport au marché français), ainsi que par l'état souvent exceptionnel des voitures là-bas. Troisième choc !

Lui-même a fait une excellente affaire, pourtant il l'a achetée avant que la Livre ne baisse dramatiquement (elle est remontée depuis), et puis les formalités administratives pour l'immatriculer en France sont vraiment... des formalités. Aucun souci à avoir avec un exemplaire UK ! Gregos m'a bien aidé également sur ce coup-là. Et voilà comment je me suis retrouvé à fureter depuis quelques mois sur les sites dédiés, avec l'aide de DICK, qui m'a orienté vers des véhicules certes un peu plus chers mais moins kilométrés, et en meilleur état que ce que je prévoyais initialement. A titre d'information, une S2000 UK de 1999-2000 en bon état et 100000 kms se touche aux environs de 6000£, soit environ 7200€. Une S2000 restylée avec hard-top et moins de 50000 kms se touche pour 15000€ environ.

A force, on arrive à voir celles qui se détachent vraiment du lot. Il faut vraiment s'armer de patience, car pour nous pauvres Français, toutes les S2000 anglaises sont potentiellement des affaires (attention aux JDM qui n'ont pas de lave-phares et une plaque carrée derrière, impossibles et/ou chères à immatriculer, donc pas intéressantes). La S2000 étant assez populaire là-bas, les annonces sont fournies et tournent régulièrement. Il faut donc prendre beaucoup de recul, attendre, attendre, attendre jusqu'au moment de tomber sur la perle rare, et littéralement se jeter dessus (on était 3 acheteurs potentiels sérieux sur "ma" S2000).

La voici donc !

Il s'agit donc d'une AP1 année 2000, en gris Silverstone, cuir et moquette rouges, tableau de bord noir, exactement la combinaison de couleur que je recherchais. Je l'ai choisie car elle n'a que 38000 miles, soit 61000 kms, et en état complètement d'origine, jusqu'au bout des étriers. Elle est équipée des tapis de sol Honda, du couvre-tonneau et du déflecteur arrière entre les appuie-têtes, pour le reste, c'est une S2000, quoi !

La carrosserie est en excellent état pour une voiture de 10 ans, juste quelques petits éclats sur le pare-chocs (inévitable), quelques très légers accrocs de carrosserie, et un peu de rouille sous les bas de caisse (spécificité anglaise ça... ), mais à part ces pétouilles, elle est comme neuve :







La toile de la capote est quasiment neuve, mais la lunette en plastique est légèrement ternie par le frottement au repliage du toit (polish à prévoir) :





Le couvre-culasse est nickel, tout le moteur est d'origine, remarquez l'inversion des périphériques dû au maître cylindre placé à droite :



Même la batterie est d'origine !



L'intérieur est magnifique :



On peut voir que les baquets ont encore gardé leur forme et que le cuir est très bon :





Le volant est nickel, remarquez le bouton "Engine Start" placé du bon côté (côté clé, jamais compris pourquoi ils ont inversé la position du bouton sur les conduite à gauche) :



La voiture a bien 38000 miles, et sur les modèles à conduite à droite, on peut passer des miles/mph aux kilomètres/kmh grâce au petit bouton situé en bas à droite de l'affichage :



Notez la propreté du pommeau (aucune griffe) et de l'autoradio d'origine qui commande le changeur CD dans le coffre :



Tous les documents d'origine sont livrés dans leur pochette Honda, le changeur CD à gauche, bien protégé dans sa cage en acier et caché par sa housse :



Et voici le carnet d'entretien avec tous les tampons Honda :





Donc un exemplaire très propre, mais je ne l'avais pas encore conduite !

Voici ce que j'écrivais à DICK après l'avoir essayée :

Citation :

Test Drive : awesome !

Pour une première, j'ai cumulé : conduite à droite, routes anglaises, cabriolet, propulsion, "vrai" VTEC. Waouh ! Et j'ai eu droit pendant trois bons quarts d'heure aux petites routes anglaises et un peu de motorway.

(...)

La position de conduite est géniale. Rétrovision, on ne voit rien à travers la vitre arrière, et capoté on a un super angle mort. Levier de vitesse à gauche perturbant, à force on s'y fait mais j'ai encore tendance à le chercher dans la contre-porte. Frein à main à gauche, je vais avoir du mal, c'est sûr, mais bon, je ne fais pas de drift. Pour le gabarit à gauche, pas de problème, ça vient vite, bien aidé par les routes anglaises (enfin, quand il y a du marquage). Et j'ai roulé une seule fois sur la droite de la route ! (justement là, il n'y avait plus de marquage...)

Le bouton Start Engine est du bon côté (à côté de la clé de contact, normal quoi ), le moteur démarre au quart de tour, ralenti de chauffe stable (démarré à froid), aucune vibration. Embrayage nickel, très progressif, levier de vitesses incroyable aux verrouillages fermes. Pas de bruit de pont ou de cardans (en même temps, j'ai roulé cool). Au freinage, la sensation à la pédale est superbe, à défaut d'avoir un freinage puissant (plaquettes qui vont virer vite je le sens, zéro mordant) : ça permet de placer l'avant en fin du freinage, et le châssis enroule : c'est magique !

Le comportement m'a bluffé, très sain, très tactile, on sait où on pose les roues (ça aide pas mal pour le gabarit de la voiture), la direction directe est super (plus directe sur la ph.1), on prend confiance tout de suite pour rouler "normalement", mais avec déjà du plaisir à allures légales. Châssis confortable, j'ai trouvé plus que la tienne montée en 17". Aucun bruit de suspension, pas de jeu dans les trains, pas de point dur dans le volant. En ligne droite au lâcher de volant, aucune dérive. Je pensais que ce serait plus nerveux de l'arrière, il n'en est rien, juste que ça accompagne merveilleusement bien le train avant pour enrouler doucement. Il paraît qu'il y a des réglages de trains UK qui sont différents du reste de l'Europe, ceci explique peut-être cela.

La transmission est ultra-courte (on peut taper la 6ème à 60 km/h), je ne comprends pas qu'on puisse vouloir encore raccourcir le pont ! Et le F20C a suffisament de couple, il faut arrêter avec les VTEC creux en bas ! Bien des fois j'ai cru être en 3 à vouloir passer la 4... sauf que j'y étais déjà. Et ce moulin est un pur bonheur, je n'ai même pas osé pousser le VTEC à fond, que j'avais déjà la banane qui faisait trois fois le tour du visage ! (...) A-hu-ri-ssant !

Pour terminer, capote ouverte, c'est top ! Et le déflecteur arrière est relativement efficace, combiné aux vitres relevées. Moi qui suis puriste, à préférer les coupés au cabriolets alourdis et moins rigides, je vais finir par me mettre aux roadsters...

DICK-HONDA a écrit:

Qui est le proprio de la Beat ???

...

Rasso super sympa ! Merci Flavien pour l'organisation de ce premier gros rasso de la rentrée, même si je t'avoue j'ai vu aucun panneau... j'ai dû rouler trop vite !

De la très belle caisse, des Sub, une NSX, des 350Z, des RX7, des S2000, une Supra, une Beat de toute beauté, une floppée d'Integra Type R, une superbe MX5 bleue, et des Civic, des CRX, Skyline, n'en jetez plus ! Un plateau extraordinaire pour tout amateur de jap' et de tout passionné automobile.

Pour un coup d'essai, c'est un coup de maître !

Très heureux d'avoir revu des têtes que j'apprécié, Mike je t'ai loupé, fnut tu vas pouvoir te reposer ! Et puis toujours l'occasion de faire de nouvelles connaissances.

Les débordements, on n'y peut rien, c'est toujours comme ça quand il commence à y avoir du beau monde, à moins de faire ça dans une zone à accès restreint, à distance d'une autoroute ou d'une ligne droite.

Pedro a écrit:

kash a écrit:

Ben vous avez raison,je vais viendre

Pour voir la NSX aux feux jaunes je ferais peut-être le déplacement.

Comme les petits : "waaa, le compteur il va jusqu'à 260 !"



Sinon, le rolling shoot est très joli, et les images de toute beauté !

Félicitations !

Mais tu es un maso, tu aurais pu noter les trucs sur un papier plutôt que sur le CT !

Belle preuve de fiabilité et plus encore du suivi de l'entretien, c'est ça le secret !

Brab's a écrit:

remy c a écrit:

Brab's a écrit:

je peux venir avec mon sponsor ?

Brabus = Duracell Il ne s'arrête jamais...

c'est mon boulot d'étudiant jchui international moi

Brab's a écrit:

je peux venir avec mon sponsor ?

Quoique...

-jeremduf -> eg6 b18c6
-crxseb -> ee8 b18c6
-dan -> ek k20
-jokers-> crx vtec
-Roms59-> prelude 3G
-flavien hrt -> civic eg
-vitaminedu59
-Mendo86->civic eg3
-ctr full white -> ctr
-etienne -> ek
-lulu -> ek3 sedan
- Umul -> mx5 NB turbo
- fred -> 350Z
- dom ->ej9 b18c6
-lulucivic -> ek3 sedan
-mike vti - > ek4 b18
-jodycrx
-Tomtom ITR ( surement avec des amis )
-jeffcrx -> ee8
-vianney ->ed9
-florent ->delsol eh6
-shrek ->ej8
-Brab's -> ED7
-kash à confirmer
-fnut
-the mask -> civic eg6 black
-manuS2 -> vAG
-Max62 ->itr
-julien62
-Krisg60
-didiercivic62-> eg4
-Mike->prelude
-Chmax->integra
-Nismo350z->350z
-toine200sx-> 200sx S13 si j'ai fini la peinture.
-ralphmalph->MC2
-vieunew->del sol normalement accompagnée
-celcrx a confirmé
-greg vien avec -> rx7 2 civic eg 1 ej,1 crx ,1 sub, 1 celica normalement
-Max S2K-> delsol EG2 + civic EJ6 + prelude 4G (à confirmer...)
-Nicos -> Prim P11GT
-Pat -> del sol eh6
-ccd->eg5
-Kmikz_ => ec9
-Remy C->en daily
-rsteve->200 sx ctr delsol prelude
-Julienh-> Prelude 5G
-Luffy-San-> Prelude 5G
-Mulsanne59-> Prelude 4G
-xenom->S2000
-dagon->S2000 ou NSX (si dispo)
-xlr_8->S2000 (un peu plus tard dans la soirée)
-joshbif->supra ou s2000
-sebastm > nsex (si terminée) ou beat
-driftking62->200sx (si combines recus et montes)
-crazyx->S2000
-Sloubis -> EJ9 (a confirmer..)
-wen-> Toyota Celica 84 (à confirmer)

Clem a écrit:

le "daily"





Haha






Pardon.

Revs a écrit:

Puis venant de ma part, si je ne le charriais pas, Julien se vexerait, ce serait presque insultant

Et réciproquement d'ailleurs

prelude5g59 a écrit:

Ouai et puis pour l'histoire de tourner en virage je me rappel d'un ctr équipé pour la piste qui n'a jamais réussi à venir me renifler le parechoc arrière donc bon pour un châssis de golf STOCK c'est pas mal...

prelude5g59 a écrit:

Rémy je n'ai pas eu ton MP je crois...

Revs a écrit:

remy c a écrit:

Pas cool : tu as repris une Seat... j'espère que celle-là elle tourne dans les virages !

#ERROR#

Ah bah des news ! Ca bouge ici Julien !

Cool : tu as vendu ta Seat !

Pas cool : tu as repris une Seat... j'espère que celle-là elle tourne dans les virages !

Cool : 210 ch, je vais pouvoir te mettre ta fessée...

Pas cool : tu vas t'empresser de faire une reprog'...

Au plaisir sur les routes de Valenciennes, et si tu as un moment, je t'avais envoyé un MP.