TwYst3r

je suis là comme tu sais et apres velo ..

tim ta merder là ...

Bien vu de retaper une caisse, bon courage en tout cas, si tu as besoin d'aide ..

sinon essai www.12tune.nl

Gruiiiiiiii Gruiiiiiiiiiii

terrible lae tafs efectué la dessus..

tu sais tu va rien avoir de plus que ce que t'ai donné comme info ..

Mike a écrit:

tu essai de me dir que ton bloc moteur est naz???
200km/h c'est normal non??

tu l'a trouvé a combien ce nouveau bloc moteur ???
je pige pas tous!!!!!!

tim vendredi je suis libre a 13.30 ...

Le turbo

Le principe est breveté en 1905 par un suisse, mais c'est un ingénieur français qui fera les premières applications en aéronautique pendant la première guerre. A partir des années 30, les gros moteurs diesels marins profiteront du système. En 1953-54, les premiers moteurs industriels turbocompressés sont essayés, et en 1955 les premiers camions américains en sont équipés. A quelques essais près, ce n'est qu'à partir de 1975 que le turbo se développe pour les véhicules de tourisme.

Bien que le turbocompresseur soit un équipement de grande précision ( beaucoup de pièces ont des tolérances de quelques microns), il reste un mécanisme relativement simple, robuste et efficace.
Avec un entretien convenable, il est capable de fonctionner pendant des années, et ce malgré des vitesses de plus de 200.000 tr/min pour certains modèles.

Le rendement des moteurs à combustion interne n'a jamais été important à cause, entre autre, de l'énergie perdue dans les gaz d'échappement. L'idée de la suralimentation part de la volonté par les constructeurs de récupérer une partie de cette énergie.
La suralimentation consiste à admettre dans les cylindres de l'air sous pression, c'est à dire une masse d'air supérieure à celle normalement aspirée, ce qui permet de mieux brûler une plus grande quantité de combustible (mélange air + carburant) et donc d'augmenter la puissance massique des moteurs.

t'inquiete tim ce soir il est monté..

On doit aussi controler mon blitz controler la semaine prochaine donc faut que ton collecteur soit monté ce soir !

Les jantes bronze sont sur ma megane et je les lache pas ...

chapelle a écrit:

Bien la méthode par contre des dominos dans une caisse je trouve pas ça top, cosses mieux adaptées ou alors le top, fer à souder.
Le mieux je pense c'est de reprendre le montage de tes antibrouillards AR et de le copier pour l'avant sans le relier directement à tes phares avant pour pouvoir allumer les antibrouillards Av séparement des phares.

- As-tu un bouton pour ton antibrouilard ?
- Si oui voila comment procéder pour mo:i

1- Tu dois relié tes cable jusque ta boite de fusible
2- A la boite a fusible, tu trouve ton fusible
3- tu relis tes fils : Noir avec noir pour les deux AB avec un domino
Rouge avec rouge pour les deux AB avec un domino
4- Normalement tu te retrouve avec deux fils : Un noir et un rouge
5- Tu branche ces deux fils sur ton fusible

Hop c'est terminé si tu as ce bouton car tout est deja cablé sinon!

Sinon tu fait la meme chose jusqu'a l'etape 5

Donc on reprends à partir de l'etape 5

6- Tu trouve un emplacement pour un nouveau fusible du meme amperage que les AB arriere
7- Tu branche donc ces deux fils sur ce fusible, qui seras normalement alimenté en 12 V si il est sur cete boite, car si il n'y a pas de place, il faudra que tu amene du 12 V au fusible ( la je sais pas ou le trouvé )
8- De ce fusible tu passe encore deux fils ( rouge et noir ) qui arriveront a ton tableau de bord
9- Il te faudra aussi un bouton ON\OFF je te conseil un de ce style là --> Aviation ( àa fait style j'aime bien moi )
10- Ben tu fait des petit trou dans ton tableau de bords pour passé ce bouton
11- Tu cable ce bouton

Et normalement c'est bon, puisque tu seras alimenté en 12 V comme tes AB arriere

J'espere que je t'ai eclairé sur ce coup là filleux !

oui degouté pour toi man ..

en tous domage que je travaillai..

faut pas un truc -6

moins 3 suffirai ..

il manque un petit trabaissement et elle est fini estetiquement

avec une ligne bien sur..

en tout cas belle caisses..

tim il va mettre le meme

tu peux ne pas payer ton pv, c'est pas le bon nom de la caisses

tim en a une ..

Timothée a écrit:

prelude5g59 a écrit:

Matt Mc Fly a écrit:

Timothée a écrit:

Cette patte, c'est vraimant comme si tu rajouter directement de la matière.

au contraire, c'est abrasif donc tu retire la calamine mais pas le metal...
en tout cas tu rajoutes rien

+1 c'est comme un léger poncage si on veut

Bah si c'est un léger poncage, les soupappes sont pas trop petites du coup ?