Titi13

au pire tu prends deux fils + et - a la batterie et tu lui mets au cul si t'endends un clic clic il marche

bein essaye de le mettre a la place des cligno si c les meme pattes comme je t'ai dit ?

ton relais gros!!! t'as verfié!!!! putain la poisse!!!

wesh alex de rien t'as vu pas besoin de soudure!!!!!! content que j'ai pu te rendre service min tiot!!!! te pourras me faire essayé que j'entende ce bruit!!!

yeah les gars ca tue putain alex tes un adeptes des collecteurs d'admission!!! Sebmaintenant on a la preuve que tu mets le nez dans ton moteur!!!

bien joué seb!!!!

perso je les ferais noir avec logo rouge!!!!! : Et alex c'est sur la voiture qu'il faut les mettre pas dans ta chambre

Alex t un waralle niké une saxo et une golf mazout t un dingue!!!!!!! sartek mec

c'est exactement la que j'ai fait un demi tour avec la gtt!!!! il est super dangereux ce rond point

C pour ca qu'il faut s'equiper sur nos voiture de manos de pression d'huile ca peu sauvé votre moteur!!!! desolé pour toi seb j'espere que tu auras vite une voiture qui tourne!! courage mec

c'est du poid david ne le remets pas

Salut a tous!!!! Comme d'habitude une superbe ambiance!!!! Merci a notre couple organiseur qui a fait ca tres tres bien!!!! On s'est bien marré, tout le monde en a pris plein la gueule!! ca a bien vanné de partout!!!!! [mode triste on]Ya meme un moment ou j'ai faillis croire que ct serieux tellement vous etiez mechant[/mode triste off] Une Bonne année a tous et a toutes!!!!!! :luck:

C'est propre bien intégré normal c'est umul qui l'as fait J'aurais jamais cette patience la c'est pour ca que moi et l'esthetique je n'y suis jamais arrivé bravo a toi

Pour les flammes, il y a simplement un decalage a l'allumage. Au moment ou le piston est au PMH, en compression, la bougie ne s'allume pas tout de suite et une fois que la bougie s'allume, la soupape d'echapement est deja ouverte le melange air essence s'en va dans le collecteur et avec la chaleur de celui ci, le melange s'emflamme!!!!! verifie ton allumage tu vas flingué tes pistons!!!

j'aimerais bien

Voila l'aventure de l'ee s'acheve aujourd'hui. dernier fignolage avec steve, on a reglé un probleme. le moteur tourne sans aucun bruit. Par contre on un code erreur sur l'ecu. Probablement du a la distrib qui a etait faite un peu a l'aveugle malheureusement. Nous allons reglé le probleme. Merci a tous pour vos commantaires, ainsi qu'aux personnes qui ont pu nous aidé. Seb pour les piéces. Alex pour le coup de main sarteck mec. Alex vtec pour tous ses renseignement sur le moteur. Voila les gars.....

Photos du remontage! la culasse avant remontage les pistons tout neuf monté dans le moteur ca tue!! joint de culasse posé bein en faite j'arrive pas trop a porté les trucs lourd donc je laisse faire steve !! on vois bien qu'il caillé bien quand meme. voila culasse posée + joint de collecteur heureusement qu'alex etait la j'allé l'oublié ce petit!! Voila la ptite aventure de l'EE9 touche a sa fin samedi prochain je suis un peu triste car j'ai finis ce moteur la esperons qu'il procure pas mal de plaisir a son conducteur Merci a notre photographe officiel il se reconnaitra!!! sartek bisous a samedi pour le redemarage!!

Je crois que je flippe plus que steve pour le redemarage :snif: mais j'y crois quand meme!!

alex!!! les photos t'as pas fait ca pour les mettre dans ta chambre comme toutes tes piéces, mais pour les mettre sur le forum!!

De rien :luck: Par contre alex samedi prochain, bleu de travail sartek mec!! tu pourras filmé samedi prochain Bisous les gars a la semaine prochaine yeah!!!!

Euh nan rien cassé Tu m'en veux encore?

Voila etant entrain de refaire un moteur de EE9. Je me suis lancé dans le nettoyage de conduit ainsi que du rodage de soupapes. Celui ci sert avant tout sur un moteur kilométré, a retiré l'exedent de calamine dans les chambre. Mais une fois la calmine enlevé, le siege de soupapes s'est rodé a la calamine il faut donc le rectifié en rodant la soupapes a son nouveau siege propre. Ceci a bien entendu pour cause de retablir les compression (plus d'etancheité dans la chambre.) et de reduit par ailleur la consommation. Tout d'abord il faut de la pate a roder qui se compose de gros grain et de grain fin celles-ci sont extrements abrasives il faut don faire tres attention au nettoyage sinon cela pourrais nuire au moteur. Pate a roder: le rodoir Porté avant le rodage La c'est la soupapes avec de la pate a rodé on n'en mets que sur la portée bien sur Ca c'est la soupape une fois rodé on peu voir la porté qui est nickel maintenant Ca c'est le siege avant le rodage La une fois rodé on vois bien l'etat du siege!!! Le rodoir en action il faut faire tourné par quart de tour avec les deux comme si on faisait du feu Voila la les soupapes sont terminées en attente du remontage moteur....... ++++++++++

Donc voila les pistons demonté franchement on a mis 30 minutes pour demonté les quatre pistons. Le vilebrequin n'est pas touché fort heureusement. Voici une photo d'un piston avant nettoyage ya du taf Et voici les quatres pistons nettoyé pret a etre remonté. voila apres on va remonté tout ca

Le bloc n'as malheureusement pas 170000 kms ca c'est certain il y a normalement un probleme sur deux injecteurs. La voiture a du tourné a mon avis pendant une certaine periode trop pauvre ce qui a attaqué les pistons. Ensuite, apres un entretien ou un reset calculo, la voiture a tourné un peu trop riche, resultat la calamine s'est logé dans les ptit trou qu'avais fait le cliquetit sur les piston resultat les pistons sont super encrassés. On va les demonté et on va tout polir ca pour que ca brille

bein pour le goujon dit toi c'etait le dernier a desserer les autres sont venu comme du beurre. et le dernier j'ai appuyé a peine dessus et il a peté c'est pas grave il a pete loin de la culasse on va pouvoir l'enlevé fastoche