DICK-HONDA

Oh tu peux faire du style sur Catia ... "at your own risk" ... ...

UP !!! ...

Plop, J'ai retrouvé le cache, voici les photos : Et voici l'endroit où il se monte ... ...

C'est un motif suffisant pour y retourner!!!! Je m'y promène assez souvent mais c'est vrai ... ce n'est pas suffisant ... ...

Malheureusement, avec ma saloperie de 75-300, je n'ai que ça ... et on à pas été assez loin dans le pays pour prendre plus ...

...

Je suis ton raisonnement et je pense que c'est ce que tu avais de mieux à faire crois moi !!! Cette fois, cherche longtemps et sers toi des merdes que tu as eu sur les anciennes comme expériences. Tu connais bien les HONDA maintenant et tu sais ce qui va et ne va pas sur une auto !!! Tu connais aussi les points à vérifier !!! Ne te précipite pas sur la première annonce alléchante venue, MET DE L'ARGENT DE COTE !!! peu importe le temps que ça doit prendre. Fais ton trou !!! Attends d'être "fucking assurable", Fais sauter l'EK9 et claque ton zob sur la table !!! HFL Bro !!! ...

UP !!! ...

Boarf ... ...

Je vais lui envoyer un mail par l'annonce Merci bien !!! Je cherche la lame en trois partie qui va sous le PC avt ... Je cherche aussi les petits caches en plastique noir qui viennent se clipser sur les renfort verticaux de la prise d'air du PC avant ... (les grands, en haut ...) (Au cas où tu aurais ça toi aussi ) ...

Je ne pense pas que ton PC arrière est enfoncé ... Je pense que c'est juste une des pâtes de fixation de la traverse qui est un peu pliée ... Rien de plus ... Tu as le contact du type en Belgique à qui tu as acheté des pièces ??? Il lui reste encore beaucoup de choses ??? Merci ...

Terrible !!! ...

Nan mais en fait, faut pas se fier aux dates en haut des post, ... il n y a pas les années, ça prête à confusion !!! Il nous a fait cette présentation depuis bien longtemps et je prend quelques news en faisant un petit déterrage ...

Bin j'aimerai bien en fait !!! ...

Up !!! Où est elle !!! ...

Bah ecoute oui ca freine, pour l'efficacité on verra les chiffres lors du MOT Check quand m^me la liaison au niveau de la durite arrière gauche ... c'était vilain, j'espère que ça va tenir Sinon ça passe bien les roues comme ça ...

UP !!! ...

Parceque pour ça j'attends un peu ... . Disons que je veux éviter de faire DEUX lignes sur-mesure ... ... okok, Sinon faudrait qu'on parle d'un truc Yep !!! ...

ça ne passe pas mais merci quand mm ...

Parceque pour ça j'attends un peu ... . Disons que je veux éviter de faire DEUX lignes sur-mesure ... ...

Chapitre 6 : La collecte ... Depuis que je roule avec la voiture, je suis vraiment frustré de ne pas pouvoir passer mes rapports ... Et comme dis plus haut, l'intention de convertir en boite manuelle, s'est fait ressentir dès les premiers tours de roues ... Mais les pièces se font rare et il en faut quand même pas mal !!! : Récapitulons, "Pour faire une bonne conversion manuelle sur une SB2, il faut ... Une bonne SB2 ... ET TOUT CA ... - Une boite de vitesse manuelle qui passe sur un EB3 - Une tringlerie de boite manuelle de SB, avec le support de levier de vitesse et toute les fixations qui vont avec. - Un levier de vitesse avec un joli pommeau - Un mécanisme d'embrayage prévu pour la boite utilisée ... - Un volant moteur prévu pour la boite utilisée - Un câble d'embrayage - Un super pédalier de la mort, avec trois pédales, pour débrayer ... - Un soufflet cache poussière pour couvrir la rotule du levier de vitesse - Un autre joli soufflet pour faire beau - La caisse à outil Facom bien remplie ... - Et du courage Et je pense ne rien avoir oublié. Aujourd'hui, j'ai quasiment tout regroupé. Grâce à Anargyre, je vais certainement pouvoir passer ma civic en boite manuelle très prochainement. En effet, il m'a trouvé la majorité des pièces pour la conversion, et me les a revendu à un prix défiant toute concurrence !!! Alors certes, étant à l'opposé l'un de l'autre sur le territoire Français, (Valenciennes - Marseille), C'est quand même pas super évident pour les échanges de pièces. Du coup on a rusé un peu et on à réussi à se capter au Classic-Days à Magny-Cours le 1er Mai dernier. Et voici ce que j'ai rapporté : Le cable d'embrayage, proche du neuf ... Le soufflet cache poussière du levier de vitesse Et enfin, LA tringlerie de boite tant convoitée !!! et dans un état ... NEUF !!! Sachant que j'ai déjà la boite 5 (BIG UP FNUT !!!), Le volant moteur qui va avec (FNUT COMBO), et toutes les vis qui vont avec (FNUT ULTRA COMBO FINISH) Il ne me reste qu'à trouver un embrayage neuf pour SL53 ... Et du courage ... De plus, j'ai aussi récupéré à Anargyre, quelque pièces dont j'avais besoin, à savoir : Le joint qui fait la jonction entre le carbu et la boite à air (il m'a filé la partie inférieur de la boite arrière avec ...) Le support de batterie, (il manquait un ergo sur le mien) La pompe de lave glace !!! Le capteur de pression d'huile qui évitera à ma voiture de laisser des trace d'huile par terre à chaque fois que je l'arrête ... Et un peu de visserie pour les plastiques intérieurs ... Bref ... J'ai du boulot en perspective ... Chapitre 7 : Les Tuiles ... FORCEMENT, avec une voiture des année 70 ... même en bon état général, on est pas à l'abri d'une tuile ... Et FORCEMENT, ce qui devait arriver, arriva ... En repoussant l'échéance de la ligne et du silencieux jusque dans leur dernier retranchements, l'un des deux à fini par lâcher ... et pour le coup, c'est la ligne. Retour sur événement : Mercredi, en arrivant chez moi, j'ai entendu un "cloung" suivi d'une sonorité de tracteur sortant du pot d'échappement. En m’arrêtant, j'ai jeté un œil sous la voiture, et la, je me suis aperçu que l’intermédiaire était sectionné au nivau de la jonction avec le silencieux ... Typique ... Donc tout à l'heure, j'ai tout démonté ... Et l'intermédiaire est vraiment irrécupérable, sectionné à la soudure au niveau de la fixation avec le silencieux, il est parsemé de micro perforation dues à la corrosion fort avancée de la pièce. POUBELLE ... Illustration : et le fameux trou du début dans le silencieux (Oui oui elle à passé le CT avec succès avec ça ) Maintenant, je recherche un intermédiaire et un silencieux pour SB2 (78-79) bon marché ... parce que je suis complétement immobilisé pour le moment, et c'est plutôt "pas le moment" ... Merci ...

Je serai la;) Je viens avec Julien. Malheureusement je ne prend pas mon tas de boulon ... la sonde continue de faire des siennes ...

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Perso, en usage routier, Disque Gr N et plaquettes FERODO DS2500 ... Sur ce type de voiture, c'est suffisant et surtout endurant comme ça doit être ... Je sais que c'est boudé ... mais franchement, je n'ai jamais eu à m'en plaindre ... ...

j'avais pas vu ton message. Je ne peux pas me prononcer pour l'instant en fonction de mes dispo', je te préviendrai ...