JBC

bien joué mumul, content que tout fonctionne

beau boulot mec, c'est tres propre et en plus ça fonctionne

ouais, à voir mais le matos à l'air sympa

arf, dommage pas grave, je dois connaitre encore une ou deux personne là bas.

merci les gars. demain je passe chez Top wagen pour mon admi et si j'ai le temps de faire les jantes

je viens de rentrer de suede donc désoler pour l'attente. Je regarde avec tout le monde pour qui doit payer quoi, que je sois payer et ensuite je vois avec toi pour organiser le virement.

putain que d'évenements en 5 jours d'absence. Je commence par le début, les ressorts courts lui vont tres bien, la hauteur est parfaite. Le fait qu'un ressort soit plus long que les autres est tres etrange mais je comprends mieux alors son envie de glisser permanante. Pour ce qui est de l'embrayage, je suis deg pour toi là car si j'avais roulé un peu plus avec cette voiture ça ne te serais pas arrivé alors que tu viens de l'acheter. Et si j'etais passé sur le forum en rentrant ce matin, je serai venu t'aidé cet aprem, j'suis vraiment désolé mon petit umul. J'espere que l'embrayage va tenir et que le recepteur va pouvoir remedier le probleme, je croise les doigts pour toi et tel moi si besoin d'un coup de main.

ça fait un beau compartiment moteur là. Tiens nous au jus si grosse dif. niveau perfs

si, je vais voir, Alex, la section pour les manchons est du 7.5cm et voir peut etre avec une nouvelle durites alu, dis moi si tu as en stock. Sinon autre solution, un boa en plastique souple afin de l'adapter de la maniere que je veux mais je n'ai plus le retour d'huile du cache culbu.

En fait le probleme est que la partie en rouge est trop proche de la partie en jaune ce qui laisse tres peu de place pour la durite d'admission. C'est pour cette raison qu'elle se place de travers et en plus j'ai le boitier de l'allumage à déplacer pour remettre la boite à air. Sinon, je ne serai pas au boulot avec mais si tu veux passer demain soir no problem

et bien, elle va finir neuve ta caisse

j'ai pas non plus l'outil adapté et je suis pas vraiment dispo mais le garage que tu connais sur Lille ne peut pas de les déssérer et tu remets un coup de cléf pour retourner chez toi?

Voilà les premieres photos faites hier en fin de journée. Et le détail qui tue Pour ce soir, j'ai continué le néttoyage et commencé a regarder l'admission, ça va pas etre simple car le collecteur d'admission va beaucoup plus loin que d'origine ce qui fait que les durites d'essence bloquent le positionnement de l'admission. Je vais etre obligé d'en faire une sur mesure si je veux remettre la boite à air d'EG6.

j'aime beaucoup et le rose avec le blanc lui va bien

merci pour les coms les gars. Pour les feux arriere je sais pas trop mais pour le moment je les laisse . Ce soir je continue le néttoyage et je regarde pour la boite à air, faut que je contacte Cartech pour voir si il a un filtre Spoon en stock. Alex, as-tu en stock chez top wagen des machons en caoutchouc pour modifier le short ram pour le mettre sur la boite à air?

et des photos (je sais, tu as dis aujourd'hui mais c'est histoire que tu imprimes bien) lol

Merci les gars, ça fait plaisir de revenir en honda. Hier lustrage commencé, et bien ça change tout. Par contre je vais surrement revendre les bacquet de CTR pour mettre du plus traditionnel, m'occuper des jantes et faire les freins AR car c'est pas terrible et virer les Yoko A520 car ça tient pas le pavé

Après diverses hésitations, un Del sol, un CRX, une autre MX5....bref pleins de modèles, j'ai fait mon choix. Enfin!!!!!!! depuis le temps que j'en parle. Cette caisse et moi c'est une histoire d'amour, ça commence il y a deux ans à magny cours quand un petit Ferio rouge candy allumait pas mal de monde sur la piste de runs, cette caisse a un look à part. On peut pas vraiment dire qu'elle soit belle, c'est plutot l'inverse, sa ligne n'est pas équilibré avec ce coffre qui n'est pas aussi bien intégré que sur le coupé et ce pare chocs avant que l'on va qualifier de banal. A cause de son look plutot triste cette voiture ne s'est pas beaucoup vendu en france et c'est ce qui me plait, avoir quelque chose qui change de ce que l'on peut voir partout mais fallait-il encore trouvé la bonne, celle qui allait me donner le frisson et je l'ai trouvé. C'est un modèle de 1995 totalisant 161 000 kms de couleur noire. Cette voiture avait le même proprio depuis 7 ans et je peux vous dire qu'il la connait bien. Elle était auparavant grise mais à cause d'une rencontre entre le coté de la voiture et un rail de sécurité, elle fut repeinte en noir. Sa mécanique, étant un modèle ESI, elle tourne avec un D16 qui sort d'origine 125 ch mais suite à un passage au banc de mesure, il a donné 131 ch dans une configuration d'origine. Mais aujourd'hui, il n'est plus vraiment stock , Réfection complète (moteur neuf): pompe à huile pompe à eau courroie distrib. pochette moteur complète cousinnets vilo et bielles réalésages bloc Préparation: nouveaux pistons haute compressions P29 (12:1) Arbre à came CROWER Stage 3 Poulie réglable ressorts renforcées et coupelles titanes rodage soupapes conduit refait pipe admission SKUNK2 papillon réaléser type MUGEN régulateur carburant B&M Allumage MSD bobine externe bougies froides Radiateur alu 2" collecteur 4-2-1 inox ligne Dia.60 + silencieux twin loop Embrayage ACT Stage 1 La puissance estimé est d'environ 165 / 170 ch mais la voiture n'est pas passé au banc depuis la préparation mais je peux vous dire qu'elle tourne très fort. Le moteur à donc 4500 kms et le rodage est terminé, j'ai plus qu'a m'amuser avec. Il est possible d'améliorer encore la mécanique avec précision avec une reprogramation complete (l'ECU est déja modifié) du boitier permettant d'obtenir une dizaine de chevaux supplémentaires mais ça c'est pour plus tard car tel quel cela me convient déja. Niveau chassis Barre anti rapprochement arrière inf. et sup ainsi que avant sup. rabaisser -60 (suspensions stock avec ressorts courts) Jantes 15p ROTA Disque et plaquettes ferodo DS2500 Au niveau du look, elle est plutot sympa, un petit capot carbone, des sieges de CTR et une banquette de Ferio VTI à l'arriere. Vous savez tout maintenant, j'ai été chercher la bete sur Paris avec l'aide de Rib's (merci à toi) et le retour fut très agréable, un vrai gosse avec son nouveau jouet. Voilà deux ou trois photos qui avaient été faite par l'ancien proprio avec Tonyjee, j'en ai fait de nouvelles ce soir mais pas le temps de les mettre. Un gros néttoyage a été commencé ce soir afin qu'elle soit toute belle avant de commencer les modifs, la premiere sera la mise en place d'une boite à air de VTI afin de supprimer le short ram. Un homme heureux

on peut parler d'autre chose maintenant, post terminé, la voiture est a Umul et j'ai la nouvelle.......et hop j'ouvre le nouveau post...

fait mal là et +1 pour moins de matos mais que du top qualité.

y'a pas à chier, le format US.....c'est BEAU

donc on a 2 standard, 1 standard avec G sensor et 1 G sensor seul. c'est Ok pour tous.

j'ai pas encore eu de nouveles de mike pour confirmation, dés qu'il valide je te contacte pour l'organisation de l'envoi et pour le paiement

bien joué tout ça, elle va tuer mon cher et content pour toi que tu prennes du plaisir avec et à la modifier

je pense que je vais m'en charger, on voit ça demain, je le contacte par MP pour voir la bonne méthode