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dan 51

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Tout ce qui a été posté par dan 51

  1. dan 51
    bonjour david, en fait si tu ne débourse rien de ta poche et que le garage ou tu as acheté le véhicule prend la totalité des frais en charge,c'est bète a dire mais c'est plutot une chance tu vas te retrouvé avec une culasse toute neuve,imagine si c'était arrivé dans deux ans. si la pompe a eau et tout ce qu'il ont déja fais ne te coute rien non plus. tu te retrouve avec beaucoup de pièces neuve sur ton moteur.
  2. dan 51
    salut david,comme le dit sami pas moyen de testé en plus le joint de culasse endomagé c'est rare par contre le gros défaut chez bm c'est les culasses qui fissure c'est tres fréquent et en plus tu a choisi bm pour réparé c'est pas les moins chère. en plus le pire c'est que nombre du culasses bm diesel ne sont pas vérifiable a l'épprouvatge culasse tu ne voie rien ou elle parait bonne et au remontage on se rend compte que ce n'est pas le cas. en fait c'est tres souvent comme sa les fissures culasse c'est juste entre un passage d'eau et une chapmbre d'explosion. bon courage
  3. dan 51
    bonjour, c'est clair qu'il est sous l'admission. avec une barre métalique assez longue sa doit le faire. mais attention a ton cablage et en plus tu dois tapé sur le corps du démarreur et pas trop fort. en allant vérifier par le dessous de la voiture tu devrais trouvé un passage . bon courage
  4. dan 51
    bonsoir, le vieux test du démareur s'impose en premier lieu une personne au volant qui actionne le neimann et l'autre pendant ce temps tapote dessus afin de voir s'il se lance mieux,si c'est le cas démareur a changé. d'ailleur s'il est d'origine vu l'age de la voiture il n'y aurai rien de bizarre au fait qu'il soit bon courage
  5. dan 51
    salut fred , normalement si le souci vient de ta sonde tu devrais voir la différence aussitot le changement. mais débranché la batterie pour la nuit peut etre un plus quand meme. bon courage
  6. dan 51
    salut fred, ok tient nous au courant. par contre un truc qui ne coute rien et aucun démontage. il y a une suspicion de sonde lambda sur ta voiture. pour le test c'est simple en tapant une bonne boulette en grimpent un peu dans les tours moteur chaud au retour a régime de ralentie elle devrais tourné encore plus mal[régulation]. a bientot bon courage.
  7. dan 51
    salut oups,après changement du radiateur moteur tu a toujours du ldr en bas de ton vase soit ta durite du bas est naze soit mal monté. est ce que tu n'aurai pas de la pression dans ton vase a expansion durite dur ect..........................?
  8. dan 51
    salut fred pour info si tu viens a changé ta sonde lambda avant cata, il y a de forte chance que se soit une lsh24 de chez bosch c'est la plus courante. sur osca il ya une walker qui la remplace a 70euros si c'est ça et que sa peut te faire dépensé un peu moins. bon courage.
  9. dan 51
    bonjour, ton produit c'est un remétalisant moteur. tu peut en trouvé aussi dans les commerce.
  10. dan 51
    salut fred, normalement juste en démontent la partie haute de l'admission et en démontent le support de la partie basse c'est bon. pas besoin de retiré le collecteur en entier
  11. dan 51
    salut fred a tu eu un mieux par température plus élevé et temps sec? si un mieux tu a eu perso je viserai plutot la régul avant le cataliseur. mais si tu n'a pas de frais d'expédition pour la sonde de température sa serai peut etre bien de changé la sonde température apres une nuit batterie débranché et voir ce que sa donne histoire de ne pas acheté la lambda pour rien quoique c'est une piece d'usure 100000 km et 180000 pour d'autres sa dépend des modèles et des véhicules. bon courage fred.
  12. dan 51
    salut fred, pour avoir ta sonde il faudra que tu enlève au mini tout la partie haute de ton collecteur d'admission,profite en pour vérifier le branchement et l'état de tes prise sous le collecteur d'admission. cette sonde peu etre en cause. mais la lambda aussi meme si ton diag la note en buté si elle est naze sa peut donné sa aussi:en butée de régulation. celle de mon 318 affichais sa aussi par contre je n'avais que ça bon courage
  13. dan 51
    bonjour coco soit tes ressort sont pas les bon et sont trop court ou tes semelles sont mortes ou ils ne sont pas serré du tout. la c'est vraiment bizarre ton truc j'ai jamais vu ça. mais par contre roulé comme sa c'est dangereux.
  14. dan 51
    salut fred , le netoyage de la sonde lambda c'est pas tres utile un truc qui ne te coute rien c'est de regardé l'état des fils et de la prise ,normalement la durée de vie de la sonde lambda c'est 100 000kilomètres et quand elle est au tas tu a les syptomes que tu a plus quand elle broutte des espèces de petites pétarade dans ta ligne d'echapements mais si dark pense que c'est une fausse erreur mieux vaut déja voir dans son sens. bon courage
  15. dan 51
    bonjour, oui et peu etre une partie du liquide est peut dans l'habitacle sous le sige conducteur par les joint d'entrée et sortie du radiateur de chauffage.
  16. dan 51
    bonjour joel, il faudrai voire en premier lieu si tu a une circulation d'eau:un retour dans ton vase a expansion. bon courage
  17. dan 51
    salut fred, tu a été chez bmw dans le 51?
  18. dan 51
    salut fred, entièrement d'accord avec dark,au vue de ton diag enfin je suis pas un spécialiste ,mais est signalé le débimètres et la valve ralentie,donc pour moi la valve est obligé de régulé en permanence du fait de ton souci de ralentie,sa ne peut plus provenir de tout ce que tu as déja changé par contre tu a la sonde lambda qui apparait elle c'est clair peu comme le reste te provoqué se soucie la il faudrai savoir comment dark perçoit la façon dont c'est noté sur le diag. si tu a l'intention de la changé il y en a sur osca c'est la que j'ai trouvé le moins cher a 75euro marque walker bon courage fred
  19. dan 51
    salut fred, hé bé sa va commencé a chiffré tout sa comme je te disai la dernière e36 que j'ai faite meme soucie et c'était la sonde lambda cde que tu peut faire déja par toi meme est de la démonté vérifié les filiaires la tete de la sonde ect par ce que si bm te change les pièces les unes derrières les autres sa va te couté cher car a première vue sa se passe comme quand j'ai ammené la première avec laquelle j'ai eu ce souci a savoir qu'ils en savent pas plus que toi exepté que le tarif est exhorbitent.
  20. dan 51
    salut fred, je t'avais posé la question quelques pages avant a savoir si tu avais une bonne circulation d'eau tant que ta voiture est chez bm demande leur un petit test pour ta culasse. et au cas ou tu l'aurai récupéré regarde si tu as un retour dans ton vase d'expansion afin de vérifié si il y a une circul d'eau.
  21. dan 51
    salut, c'est clair qu'il est long celui la,mais c'est clair aussi que se soucie la c'est le pire sa peu venir de tellement de choses.
  22. dan 51
    salut fred, je un ami qui travaille chez feu vert ,je lui avai demandé si leur système diag était complet pour bm il m'a dit que non. bon courage
  23. dan 51
    bonjour rchenet, la réparé est la meilleur solution si tu est capable de le faire par toi meme. ta boite apparament est une zf monté sur 325i. si tu vas en cherché une a la casse par exemple fait attention,de la 316i a la 320i c'est des boites de vitesse getrag pas compatible avec ton véhicule. par contre le problème d'une boite d'occaz tu ne saura pas si elle est fiable. faut se renseigné et comparé. bon courage
  24. dan 51
    bonjour, est ce que en meme temps que tes triangles tu a changé les deux tampons qui sont sur l'arrières des triangles? car si tu a remis les anciens ils peuvent avoir perdu de leurs efficacité et provoqué ton soucie. si tu as changé tes rotules de direction:a tu changé les rotules axiales car sa peu provenir de sa aussi. cette faiblesse peu aussi provenir du fait d'avoir changé les triangles et pas celle de la barre stabilisatrice. jespère que ses trois pistes t'aiderons. bon courage.
  25. dan 51
    salut fred je vient de finir de réparé le 318ti qui avais le meme souci que ta voiture:c'était la sonde lambda qui était hs. bon courage

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