végéto

voici les résultats pour: pin 11 relais au pin 8 : 00.2 Ohm pin 6 relais au 41 : 00.2 Ohm donc c'est bon. par contre moi ce n'était pas pin 6 du module mais pin 8. y a que la que j'ai eu un résultat de continuité. j'ai positionner le multimètre sur 200 Ohm.

oui oui c'est bien l'indicateur de l'aiguille de température au TDB.

ben bof, l'aiguille monte jusque à la fin du carré bleu, et il faut plus d'un quart d'heure pour qu'elle monte un petit peut plus, ou quand j'accélére fort, mais ca ne sera pas ce probleme la je pense.

j'ai jeter un oeil pour la prise sonde, je voudrais savoir ou vont les 2 fils, s'il vont au module DDE ou relais DDE ou au relais préchauffage ? pour le pin 6 et 41 de la prise, comment je peux les trouver ? car quand je débranche la prise de la DDE il n'y a pas de numéro. j'ai vu que sur cette prise il y avait des vis, peut etre en enlevant le cache de la prise y a les numéros des pins ?

ok je vais faire ça. par contre quand tu dis de vérifier aussi la continuité du fil de controle et de mise en route du relais de préchauffage, c'est bien le fil qui relie le pin11 du relais préchauffage ?

aussi si j'inverse les prises sur les sondes pour faire un essai, je risque de faire quelque chose qui faut pas ?

il faut que je teste chaque fils des prises fil+masse, pour les 2 fils par prise ?

entre les 2 fils

ha oui, aussi, quand j'ai fais les controle des prises des sondes, j'avais bien du courant partout, tu as vu les résultat des testes, pourquoi tu me dis qu'il peux avoir un fil couper si j'ai du courant au prises?

tu parles de quoi quand tu dis DDE ? du calculateur ? pour la continuité oui je sais, c'est avec l'Ohm, sur quel calibre ? si c'est bien du calculateur que tu parles, est-ce que je peux débrancher la prise sans risque ?

la couleur des sondes (bout ou on branche la prise) sont: 1er sonde: noir 2eme sonde: verte 3eme sonde: noir je te donne ca en plus si ca peut t'aider

tu veux que j'inverse quelle prise ?

quand je te parle de la sonde en 1er, 2eme ou 3eme position c'est comme sur la photo, je pense que la on ne sera plus en confusion , ca sera mieux je pense.

en débranchant la sonde 2, ca fait toujours pareil, le contact se fait 1/10 de seconde au boitier de préchauffage. culasse démonter je sais pas, mais le moteur à était changer. sonde inversé je sais pas non plus. je ne pense pas que l'on puisse inversé les prises des 2 sondes car les fils me parais asser cour pour arriver jusqu'a chaque sonde,mais je jéterais un oeil pour étre sur. et pour ta derniere question: le TDB à était changer.

ok, je vais chercher en attendant le prochain controle à faire.

le titre c'est: BMW AG schémas électriques millésime 1998 j'avais pas vu la date, en effet c'est pas pour mon model, c'est parce qu'il était marquer 325 tds et j'ai pas fais gaffe à l'année. oui en effet je n'est pas de débimètre. je vais essayer de trouver des schémas électriques, si j'en trouve je te les envoies, comme ca, ca d'aidera pour trouver au mieux mon problème et à d'autre membres du forum aussi.

ok merci pour ces explications. si tu veux j'ai tout les schemas electrique moteur M51 M41 M52 S50 et d'autre moteur, il y a meme de l'installation préchauffage, du DDE 2.1 du moteur M51 6 cylindres, fusibles.....et encore plein de truc que toi tu comprend mieux que moi et tout en francais et sur 1 fichier PDF. enfin si ca t'interresse, dit le moi je te l'envoie il fait 5 Mo environ. si en MP je peux te l'envoyer...

ok j'attend pour la suite. oui j'ai bien compris pour le fil que tu ma fais mettre du pin 11 vers masse avec fusible, je me suis douter que c'était pour tester le relais préchauffage. pour les fusibles, tu me dis que ca commande un module, j'ai vu sur mon coffre qu'il y a un bouchon, mon père fait de la CB et ma dit que cela servait à visser une antenne pour radio amateur, de plus sur la console(dans l'habitacle) on voit des trou comme si qu'on avait visser quelque chose, vu que mon père à déja fait la meme chose sur son ancienne auto pour accrocher une patte pour tenir la CB, donc à mon avis un des 2 fusibles ou les 2 servait à alimenter une CB et/ou comme tu dit une alarme. en tout cas l'ancien proprio de la voiture m'a donner plusieurs boitiers de préchauffage + un neuf, donc il en à essayer plusieur croyant que c'était la source du problème, et dans le coffre j'ai retrouver un relais blanc(certainement un relais DDE, donc je suppose qui à du essayer de changer aussi. il m'a dit aussi que ce problème venait peut etre d'un fil coupé quelque part, donc je suppose qu'il à du faire des controle aussi et qu'il à du laisser tomber car il trouver pas. pour la DDE, je sais qu'il y a un relais DDE, pour le calculateur c'est quoi: un module DDE ? c'est quoi le DDE 2 et DDE 2.1 ? est-ce que j'en ai dans ma voiture ? toi quand tu me parle de DDE, c'est bien le relais blanc uniquement ? si je te demande tout ca c'est pour comprendre un peu mieux, d'habitude je demande pas trop d'explication mais toi tu explique vachement bien.

alarme rajouté? c'est celle d'origine pourtant, par contre les fusibles ne sont pas une installation d'origine? bon sinon à part ca, j'ai controler les sondes pour savoir qui va avec quoi (plus haut), j'attend le prochain controle à faire, j'espère qu'on s'approche du probleme.

pour les relais: relais blanc: borne 87:pas de fil borne 87 du milieu:fil rouge/blanc borne 30:fil rouge borne 85:fil marron borne 86:fil vert (c'est un fil qui fait 5 cm, car coupé, repiquer avec un fils noir, pas grave mais je prefere tout te dire) relais noir: borne 87:vert/violet borne 85:marron borne 30:rouge borne 86:bleu borne 86 A: marron/noir pour les fusibles: fusible jaune:couleur des fils: 1 fil vert qui va au calculateur 1 fil noir qui rentre dans l'habitacle derrière le calculateur fusible bleu:couleur des fils: 1 fil noir brancher sur alimentation 12V de la boite à fusible 1 fil noir qui rentre dans l'habitacle derrière le calculateur

donc voila: 1ere sonde(celle plus prés de la pompe injection): jauge indicateur de température 2eme sonde: quand je la débranche, le ralenti monte à 1000 tr/min 3eme sonde: j'entend juste un relais qui s'enclenche quand je fais un pont entre les 2 fils de la prise.

pour l'indication TDB c'est bien le voyant du préchauffage dont tu me parle?

j'ai débrancher toute les sondes aussi et le voyant s'allume toujours, je vais refaire un essai pour etre sur quand meme. pour la sonde qui reste a 1 Ohm je l'ai tester sur tout les calibres. ok je vais faire avec le petit fil pour la sonde et je te dirait quoi. par contre tu as vu les photos que j'ai mis plus haut avec les fusibles dans la boite à fusibles, j'espère que la source de mon probleme ne vient pas de la.

voila ce que j'ai déja fais: sonde eau controler et c'est ok pour toi bougie de préchauffage usées mais pas H/S donc ok pour toi étape 7: 12,47V étape 8: jamais du 12V (monte entre 1 à 3V max) étape 9: pin12: 12.02V pin5: 0V pin11: 11.69V pin6: 1.55V essai: masse------fusible-------pin11 du relais préchauffage résultat: relais se met bien en marche (essai de 3 fois 10 sec) controle sonde: 1ere position(celle plus près de pompe injection): 200K: 20.4 Ohm 20K: 1 Ohm 2000: 1 Ohm 200: 1 Ohm 2eme position: OK pour toi 3eme position(celle plus près de l'habitacle): reste à 1 Ohm controle prise sonde(moteur en marche): 1ere: 3.95V 2eme: 4.92V 3eme: 13.93V

salut darkgyver, j'ai toujours pas trouver mon problème, j'ai fais tout les controle que tu ma dit de faire jusqu'a présent(voir plus haut)