végéto

c'est bon j'ai réussi avec pdftools, je tes mis 9 pages et il fait 2.75 Mo, je te l'envoie comment??? tu as un email pour que te l'envoie, peut tu me donner ton email en MP ??? car je vais te l'envoyer avec mon adresse msn car j'ai des probleme avec mon autre boite email.

c'est un fichier pdf qui fait environ 66 Mo, comment je peux te l'envoyer??? tu peux me dire la marche à suivre???

oui c'est bien un schema de DDE M51, et meme celui du M41, mais je crois que c'est en russe.

pour le controle je vais devoir attendre demain car il flotte dehors,a moins que ca s'arrete. par contre j'ai trouver un schema electrique avec DDE M41 et M51, ca parle pas de se qu'il y a à l'interieur de la DDE mais chaque numéros des pins et ou ils vont... c'est ca que tu cherches?

cool merci, je vais aller voir ca.

j'ai débrancher la connectique X16 du TDB, résultat toujours pareil. pour le dernier controle, je dois démonter les vis de la prise pour accéder à chaque pin des fils brun??? à moins que tu connais les numéro des pins de la prise pour chaque fil brun??? y a mon voyant d'airbag qui est tout le temps allumer, rien à voir avec le problème??? je préfère le présiser. des prises on était mis pour un autoradio, ca peut venir à cause de ca ou pas???

ok, j'attend que tu me dise quoi pour la connectique à débrancher. je pense que c'est 2 derniers teste me dira enfin qui est responsable. je prépare une cellule pour le coupable

donc y a plusieur fils brun de la prise DDE ??? et ils vont jusque quelle masse(s) ??? pour le combiné c'est pas un soucie, j'ai déja fais sur des voitures. par contre je peux débrancher les 2 connectiques ??? merci beaucoup pour ton aide, c'est super sympa de ta part.

bon sinon pour le TDB je vais déja faire ca, par contre il y a qu'une seul connectique à débrancher? si y en à plusieur c'est laquelle qui faut que je débranche? pour la masse DDE elle se trouve ou? je vais regarder ca aussi comme ca ca me permettra d'etre sur que c'est la DDE h/s.

l'ews c'est quoi et ou ca se trouve? pour les clés, tu parle des clés pour ouvrir les portes et du neiman, si oui je ne sais meme pas si la mienne est d'origine car y a pas de logo bmw dessus. pour le model de boite tu la connais, car moi je sais pas.

ok je vais essayer de trouver une personne, par contre si je met une DDE de quelqu'un d'autre pour faire un essaie, il n'y aura pas de conséquence quand il le remettra sur sa voiture et la mienne aussi ???

ok

j'ai voulu inversé la sonde 1 avec la sonde 2 mais c'est impossible car le pas de vis de la sonde 1 est bien plus gros, dans ce cas la je pense que c'est pas un problème d'inversion de sonde.

salut, pour le controle de consommation de courant au repos laisse la voiture complétement au repos (30 min) 1. débranche la borne rouge et l'éloigner 2. mettre la pointe rouge du multimetre sur le rouge de la batterie 3. mettre la pointe noir du multimetre sur la cosse de raccordement rouge les mesure ne doivent pas dépasser 0.02A (10 à 20MA) sinon tu peux controler l'aternateur: 14V (phare en fontionnement) 13.8V au plus bas (phare en fontionnement) et ne doit pas dépasser 14.5V au démarrage, si tu mesure une tension minimale inférieure à 10V, la batterie est fatiguée. si tu as fais le teste de consommation en laissant la voiture au repos 30 min et que tu as 0.03A c'est que tu as quelques chose qui tire dessus, autoradio ou autre. mais aussi controle ton alternateur comme je l'ai expliquer.

tu veux toujours que j'inverse les sondes ???

voila je connais l'utilisation des sondes, c'est le meme que le schema que tu ma donner: sonde 1: capteur de thermometre (TDB) pour l'eau sonde 2: sonde de température d'eau sonde 3: interrupteur thermique (certainement pour la clim) référence: sonde 1: 1 710 535 sonde 2: 0 280 130 055 j'ai regarder sur oscaro et il marque pour les 2 sondes: sonde de température,liquide de refroidissement. pour la sonde 1 elle était sale, c'est peut etre pour ca que mon aiguille de TDB monter peut??? donc je vais la nettoyer. j'attend ta réponse pour la suite des opérations.

voila c'est fait, résultat toujours pareil. je l'ai meme fais avec les autres prises aussi.

oui oui c'est bien une bosh

je te met 2 photos pour te faire voir ou son relier les prises des sondes eau et huile: les fils de la prise de la sonde de température d'eau est relier la: les fils de la prise de la sonde capteur de thermometre est relier la: ca me parer cour ces fils pour les inversés, tout ca est enfermer dans un boite plastique(pour les fils je pense). bon la, j'attend pour la suite.

alors j'ai démonter la sonde n°2 et y a bien du liquide de refroidissement. sonde n°2: 0 280 130 055 c'est le numéro inscrit dessus. donc je disais que c'est la sonde n°1 qui donner à l'aiguille de température du TDB, alors que c'est la n°2 qui à du liquide de refroidissement. y a inversement des prises la non ???

je viens de regarder sur oscaro, y en a des noir et des vert, je pense que je peux pas me fier à la couleur.

ok pas de soucie, j'attend.

au faite ca peut t'aider ca ??? : la premiere sonde, ou on branche la prise c'est de couleur noir et la deuxieme elle est verte. ca peut te dire avec la couleur quelle sonde que c'est ? non ???

ok pas de soucie, je m'en douter que tu aller me demander de les démonter c'est quelle diametre la douille pour démonter ? ca va etre chiant de redémonter mon plenum, j'y suis obliger de le démonter ou non pour démonter les sondes ?

voici les résultat: 1ere sonde: 200: 1 Ohm 2000: 1 Ohm 20k: 12.05 200k: 11.9 2000k: 11 2eme sonde: 200: 1 2000: 1 20k: 4.75 200k: 4.6 2000k: 3 température extérieur: 8° environ en ce qui concerne les prises des sondes, je ne peux pas les intervertir car les fils sont trop cours.