végéto

de plus les fils pin 43 et 48 que j'ai sur le schéma, je devrais les avoir sur la prise DDE et ils y sont pas.

pour le fusible jaune, le fil vert va au pin 20 du calculateur et le noir dans l'habitacle,je te dirais ou tout a l'heure. pour les soudure je vais le faire plus tard car je peux brancher le fer que chez mon voisin au rez de chaussé et il n'est pas la.(moi j'habite au 9eme étage donc ralonge trop petite) j'ai un autre truc à te faire voir qui me rejouis pas du tout, j'ai démonter la prise de la DDE, j'ai des fils relier ensemble (photo): 5 fils marrons foncé 2 fils marron clair 1 fil jaune

enfin si y a eu modification c'est peut etre du que quand il on changer le moteur et le compteur, il y a eu un mauvais montage car ce que je pense c'est que quand il on mis en route la voiture, le faisceau à cramer, donc il on changer le faisceau, couper la prise du relais préchauffage pour le mettre sur le nouveau faisceau avec des cosses bien sur. ducou, si il y a eu modification pour plus faire cramer le faisceau et que moi je remet d'origine pour que la temporisation remarche, je risque de refaire cramer le faisceau (du au fait que le préchauffage reste enclenché !!???). bon ce n'est qu'une suposition, après je sais pas si ce que j'ai dis est possible. dans ce cas qu'est-ce qui peut bien faire cramer le faisceau... bon je crois que je vais plus vite que la musique, je vais souder tout ces fils comme tu ma dis et voir le fusible jaune ou les fils vont, bon je sais qu'il y a un fil qui va au calculateur (je te dirais sur quel pin) et l'autre rentre dans l'habitacle (jusqu'au neiman ???). je te dis tout ca demain.

re teste des bougies toutes débrancher: 0 Ohm teste des bougies brancher (prise boitier préchauffage brancher): 00.3 Ohm teste des bougies brancher (prise boitier préchauffage débrancher): entre 00.5 et 00.6 Ohm teste de chaque fils 1.2.3.6.7.8 de bout à bout (débrancher des bougies): 00.2 Ohm autre essai: tu te rappel des fusibles bleu et jaune que je parlais plus haut, et ben j'ai enlever le fusibles jaune du porte fusible et quand j'ai tourner la clé, le boitier de préchauffage ne c'est meme pas mis en route (la petite patte). qu'est-ce que tu en pense ???

visuellemnt non je vois pas de fils fondu, mais peut etre ce qui sont cacher dans les gaines, je vais vérifier et te donner les résultats obtenu.

bon, je vais débrancher chaque bougie et les controler une à une, et controler la continuité des fils (débrancher) de bout à bout. en controlant directement les pins 1,2,3,7,8,9 j'avais des valeurs entre 00.6 et 00.7 Ohm si je débranche chaque bougie et que je les controle une à une et que j'ai des valeurs différentes (ex:00.3 ou 00.2), c'est que y a un problème avec un ou plusieurs fils???

oui c'est sur, mais quand y a une bougie ou 2 de mortes, la temporisation se fait quand meme?

ces fils sont bien relier au bougies puisque quand je temporise manuellement elle démarre au car de tour, donc rien à voir avec la temporisation, si il y aurait un fil cramé, les controle que j'ai fais n'aurais pas était bon, à moin qu'il n'y a qu'1 seul fil qui est cramé. enfin bref je m'embrouille je crois, je vais faire ce que tu as dis, on verra bien.

tu parle bien des fils 1,2,3,7,8,9 du relais qui vont jusqu'au bougies???

aussi, je n'est pas l'impression d'avoir une cle d'origine de la voiture, car sur une des 2 pas de logo et l'autre avec logo bmw mais tout en metal, si le neiman à était changer, c'est pas ca qui me donnerais des soucies de préchauffage???

pas de soucie, je vais mettre du nettoyant contact. je verrais bien, mais j'y croit pas trop. sinon quand tu regardes le premier message j'ai mis une photo de mon relais préchauffage, on voit qu'il y a des cosses qui relie les fils de la prise, la prise à déja était changer??? ou bien c'est d'origine ces cosses??? car hier j'ai regarder les autres relais préchauffage que le mec à laisser dans la boite à gand, et on dirait qu'au niveau de où on branche la prise(sur le relais) , que le plastique à fondu un peu. donc il à du avoir des problèmes. en tout cas si le moteur et le combiné on était changer je pense qu'il y a un ou plusieurs fils qui foute leur m**de, quand il on remonter le faisceau. donc dans ce cas c'est mission impossible pour trouver d'ou vient ce problème. tu n'a vraiment plus d'idée alors???

j'ai analyser et un peu traduit le schéma de la DDE, donc je voudrais vérifié la continuité de départ du fil de masse du pin 13 DDE à l'arrivée de ce fil de la sonde 2. et vérifié la continuité du départ du fils du pin 53 DDE à l'arrivée de ce fil de la sonde 2. pour voir si ces fils ne sont pas coupé, comme ceci je n'est pas encore fais??? car souvient toi en vérifiant avec le multimetre le pin 13 directement relier à une masse carrosserie j'ai obtenu une résistance infini. surtout que c'est une masse le pin 13 !!?? par contre tu peux me dire juste: sur le schéma DDE, c'est quoi le boitier qui se trouve à gauche de la sonde 2 ??? celui qui à les numéro 4,6,2,1 relier au pin 1,35,39,21 de la DDE, car y a juste ca que j'arrive pas à traduire et que je me demande ce que c'est. merci.

ha c'est interressant, donc c'est celui qui rejoint la DDE que je vais controler surtout car c'est peux etre celui ci qui m**de car il ne donne pas l'information à la DDE pour que celui-ci donne l'information au relais préchauffage. pour l'autre fil qui rejoint les autres masses de sondes est-ce je peux le controler comme ca: pointe noir du multimetre sur le fil et la pointe rouge sur une masse carrosserie ??? pour le fil qui rejoint la DDE, tu ne connais pas le numéro du pin??? sinon c'est pas grave je vais regarder sur le shéma.

bon pour le teste du calculateur j'ai recharger la batterie pendant 2 heures, malgré tout, tout les testes que j'ai fais tout était ok pour toi(j'avais quand meme asser de batterie sinon j'aurais eu de mauvais résultat des controle, non???) . Je voudrais bien controler la continuité de chaque fil (de bout à bout) de la sonde 2, peut tu me dire si ces 2 fils vont tout les 2 au calculateur???

bon sinon la plus part des teste que j'ai fais, la batterie n'étais pas charger à fond car je ne peux pas rouler avec car pas de CT, tu crois que les teste vont différer sur certain point si la batterie était charger à fond???

et si je débranche les 2 prises du combiner, ca pourrais changer quelques choses??? au lieu de débrancher qu'1 seul prise???

ok, merci, bon j'ai essayer un autre calculateur avec le meme numéro de série, tient toi bien, et ben c'est toujours pareil, pas de changement, pas de temporisation, je comprend plus rien.

ok pas de soucie, dans ce cas je te préviendrais en MP.

ok je vais essayer de trouver une DDE, ca sera le mieux pour etre fixer, ca remonte pas le moral tout ca. surtout pendant ma recherche ne ferme pas mon post je te dirais les résultats. @+

ca me parer compliquer de retrouver chaque fils, je dois tout retrouver ou certain ??? si oui lesquel??? par contre vu qu'il y a des vis sur la prise (que j'ai déja démonter), y a moyen d'accéder au pins par derriere la prise??? le problème c'est que n'arrive pas à enlever le plastique qui cache les pin à l'arriere, j'ai vu que l'on pouvait enlever les pins (sur internet) donc y a un moyen d'enlever le plastique à l'arriere qui cache les pins??? je pourrais faire les controle par l'arriere de la prise (prise branchée)??? c'est pareil ou non ?

prise débranchée pour que j'accède aux pins directement.

ben oui, enfin si tu es sur que le 13 et 14 sont une masse pour mon modele. sinon si ca peut t'aider à y voir plus clair je te donne les autre résultat des pins: pin3: 0 Ohm pin4: 0 Ohm pin11: 0 Ohm pin18: 0 Ohm pin19: 0 Ohm pin28: 00.4 Ohm pin42: 0 Ohm pin49: 09.8 Ohm pour les autres pins ca reste à 1 j'ai positionner le multimetre sur 200 Ohm.

sinon 18 et 19 j'obtien 0 Ohm pour les 2. pour le 13 et 14 ca reste à 1 j'avais fais ca se matin sur 200 Ohm en faite j'ai fais tout les pins, si tu veux que je te donne les autres résultat obtenu ???

ok j'essaie demain je te dirais quoi

d'apres le plan, c'est toujours 18,19,13,14 à controler pour les masse ou y en a d'autre ??? les controle je le fais bien sur le calibre 200 Ohm ???