raftom57

Salut dark, alors voila j'ai du nouveau, j'ai bien relié le fil qui allait sur l'ampli d'antenne (celui du pin 49). Ensuite j'ai regardé du côté de la porte et je comprend pas car tu me dis que le fil pour la fermeture bleu/rouge va a la serrure pourtant comme couleur de fil allant à la serrure je n'ai que : blanc, blanc/noir, bleu, brun, noir, brun point jaunes. J'ai remarqué une autre petite bidouilles, 2 fils qui sortent du faisceau et qui rentre dans la porte et sont de couleur brun et bleu/jaune.

Comme tu dis plus on fouille plus on trouve !! Pour les fils partant du 49 j'ai déjà essayer, je les ai séparé, et ça n'a rien changé : la centralisation au bouton est toujours nickel, par contre celle au barillet ne fonctionne pas.. Quand a celle par télécommande, il faut que je vois les cablages et quel fil se relie vraiment sur le pin 49 ! Dès que j'ai fait les test je te tiens au courant ! Je vais démonté le panneau de porte, et je vais tester la résistance entre la sortie de barillet et l'arrivée à la zke, voir si tout les fils sont bien reliés !! Et aussi, j'ai remarqué que au barillet le bouton a un peu de mal a monté, du genre je doit parfois tourné 2 fois la clé pour que la tringlerie fasse monté le bouton jusqu'en haut..Quesque tu en pense, est ce que cela pourrait avoir un problème avec le fonctionnement de la centralisation ? Toute facon je prévois de sortir le barillet complet tout le sytème afin de le nettoyer et voir si il n'y a pas un problème ! Merci pour tes éclairages dark, je pense qu'on y sera bientot !

Ca marche dès que j'ai regarder ça je te dis, cependant je te préviens que j'ai déjà observer des modifications que le gars avait fait, il avait coupé tout les cables qui arrivaient à la résistance dans un montant et tout les cables qui arrivaient à l'ampli dans l'autre montant..mais j'ai correctement réparé tout ça avec étein + gaine thermo c'est tout propre maintenant ! Dès que j'ai fait les test je reposte !

Le problème, c'est que sur les 2 fils qui sont reliés ensemble à celui sortant du pin 49, je ne sais pas lequel est celui d'origine car ils sont tout les deux exactement pareils ! J'ai mesuré la resistance, aucun des deux ne touche la masse plus loin.. Sur le fil sortant du pin 49, il y a 4,93volts.. Pour ce qui est de tester entre la porte et la sortie de zke si le fil bleu/rouge sortant de la pin 22 n'est pas coupé quelque part, il faut que que je démonte le panneau de porte donc je vais essayer de faire ca sous peu !

J'ai remonté le fil bleu/rouge pin 22 mais je ne trouve rien de suspect, aucun raccord dessus..Pour les 2 fils reliés sur le pin 49, je ne comprend pas car j'ai beau remonté mon faisceau je ne trouve pas ou va le deuxieme fil..Il est certain que 1 devait aller sur le pin 49 mais le second ? Et surtout je ne sais pas comment les différenciés car tout les deux ont la meme couleur bleu/rouge ? Sinon j'ai une idée pour voir si il n'y a pas un problème de connexion sur le fil du pin 22, je peux tester si le courant passe bien en me mettant d'un côté au niveau juste après le barillet, et de l'autre côté en sortie de zke..ce serait utile ?

Alors dark je crois quon touche au but car le fil qui est branché sur les 2 autres est le numéro 49 et le il n'y a pas de pin numéro 2 comme tu l'avais prédis juste avant ! Faut croire que ta une boule de cristal

Oui ne t'inquiète pas pour la numérotation, je trouve ça aussi plus ou moins logique car sous le dessous de la prise il y a les numéros en début de ligne (comme sur ton schéma) donc c'est quand même mieux pour se repérer. Je pense de plus en plus que le système d'origine ne marche plus car le mec avait mis une alarme à l'origine et qu'il la enlevé après, qu'en pense tu ?

Et aussi je n'ai qu'un barillet de porte, celui côté conducteur !

Salut dark merci pour tes réponses ! Alors pour les fils non c'est bien 2 bleu/rouge reliés sur un seul ! C'est l'effet du flash qui donne une impression d'autre couleur ! Pour les fils qui partent de la zke, je regarde ça au plus vite, sachant que je crois que j'ai déjà vérifié le 22 bleu/rouge et ce n'est pas lui qui a subit l'embranchement je sais que celui la sert pour la fermeture de porte ! Je vais encore vérifié pour l'autre fil et te tient au courant, merci beaucoup !

Ok merci beaucoup ! Voilà des petites photos pour t'aider à t'expliquer, les 2 prises dont je parle qui ne sont branchés à rien et je ne sais pas à quoi elles servent (peut être dans le cas d'une alarme d'origine ?) ainsi qu'une photo du raccord que j'ai pu trouvé. J'ai essayer de remonter le plus loin possible sur le faisceau mais je ne vois aucune autre modification pour le moment, donc je me demande comment ce raccord a été fait ou si il est d'origine. Tiens moi au courant de ce que je dois faire et comme toujours merci de ton aide !

Aussi esque tu sais à quoi servent les prises bleu et noir les 2 petites pas branché qu'on voit au milieu de la photo ?

Alors j'ai un peu regarder le faisceau, et j'ai découvert encore une bidouille sans doute suite au montage de l'alarme que le gars avait découvert, c'est un fil bleu/rouge, dessus j'ai mesuré il y a environ 4,90volts, et j'ai l'impression que son pin se situe dans la derniere rangée (audessus de 37 donc). Seulement, je ne comprend pas bien quesqu'il a coupé pour en arrivé là, et aussi j'ai pas l'impression que ça ait un rapport avec le pin 22..Peut être a vérifié tout de même ca r je comprend pas pourquoi il y a plusieurs fils bleu/rouge sur cette prise.. Photo : [img] Je t'en suuplie dark dis mois qu'on approche du but

Je ne sais plus du tout quoi faire, peut être je devrais reprendre toutes les mesures à 0..

Bon ben voilà dark j'ai testé avec une autre zke et toujours le même soucis, les mêmes symptômes.. Tu pense que ça pourrait venir de la serrure ou même des clés elle même ? Car j'ai vu que les clés ont déjà étés ouvertes à plusieurs reprises..

Malheureusement je n'ai pas de fosse mais je devrais recevoir sous peu un nouveau jeux de chandelle donc sa me permettra de lever la caisse sur 4 chandelles sa devrait être pas mal niveau hauteur et sécurité !

Merci de votre aide, oui toute façon il y a pas le choix le mieux c'est de démonter et voir ce qui se passe ! Je ne sais pas pour une pièce qui serait tordu c'est étrange quoi que on ne sait jamais, peut être comme tu dis dark un problème par rapport à une pièce pas d'origine... Dès que c'est démonté je vous tiens au courant !!

Les pommeaux sont prévus pour un grand nombre de véhicule bmw il me semble, et donc dans tous le cran à l'intérieur de celui ci est un peu tourné, c'est normal.. Regarde, voilà une photo sur e46 ! C'est donc bien mon levier qui a un soucis..

Je ne trouve pas la référence sur mon pommeau Même sous le capuchon ou il y a inscrite les vitesses.. Je pensais que les pommeaux étaient tous les mêmes car sur ebay par exemple ils les vendent pour E36,e46,etc..

Regardez voila une photo sur une z3 de comment devrait être le levier.. Ca doit etre plus clair maintenant !

Non didier enfaite ce que je veux dire c'est que le levier en lui même est à la bonne position, j'ai pas de problème pour la 3 par exemple, ce que je veux dire c'est que l'axe du levier est pas tourné dans le bon angle ! Normalement la petite encoche du pommeau de vitesse selon moi devrait être tourné un peu plus vers la droite, donc le levier si tu préfere devrait faire quelques degrés dans le sens horaire ! Dark, toute facon je compte changer de pommeau, celui la a l'air d'origine c'est bizarre c'est le modèle tout simple en cuir.. Dès que j'aurais un autre pommeau je te tiens au courant, mais regarde bien ma photo par rapport à d'autres photos de quand le pommeau est enlevé sur d'autres voitures, je suis presque sur que c'est mon levier qui est pas tourné correctement..

Merci de vos réponses..enfaite le problème ne vient pas du pommeau, il vient bien du levier de vitesse qui n'est pas tourner dans l'angle qu'il faudrait.. Normalement, il est tourné légèrement vers l'extérieur, chez moi il est droit ! J'ai regardé grace au numéro de référence, c'est un levier bmw type origine e46.. Si vous prenez votre pommeau en main et regardez par rapport en dessous, on se rend bien compte que la petite barette pour le caler n'est pas tout à fait perpendiculaire au pommeau..Et du coup quand le pommeau est bien enfoncé dans la voiture, il tourne légèrement vers la gauche !! Cependant le bout du levier de vitesse semble avoir était un peu meulé pour rétrécir le diamètre de la tige, je me demande donc si le mec n'avait pas mis un pommeau différent type course ou je sais pas quoi, et qu'il avait meulé pour le rentré car le diamètre était légèrement trop gros (je dis meulé mais c'est un tout petit peu sur les bords) comme ce n'était pas un pommeau prévu pour bmw mais pour un autre véhicule, pour qu'il soit droit alors il devait tourné le levier de vitesse (qui d'origine est un peu tourné vers l'extérieur sur nos bm !) Maintenant merci de votre aide, j'ai cru comprendre qu'il y a un système pour empêcher le levier de tourner sur lui même, chez moi j'arrive à le tourner très légèrement sur lui même..

Salut à tous.. Alors voilà, j'ai un petit soucis, enfaite mon levier de vitesse est desaxé ! Quand le pommeau est bien enfoncé dedans, il est tourné vers moi au lieu d'être droit par rapport à la voiture.. J'ai enlevé le pommeau et j'ai comparé par rapport à d'autres véhicule et enfaite mon levier de vitesse est légèrement tourné vers l'intérieur au lieu de l'être vers l'extérieur ( je vois ça a la fente prévu pour le pommeau ).. De plus, j'ai parfois quelques problèmes pour passer la 5eme.. Disons que sa accroche un peu et je m'y reprend à 2 fois.. Donc est ce que cela pourrait provenir du fait que des éléments sont tordus ? Car j'ai regarder le tuto de changement du levier de vitesse sur e36 de dark et apparament c'est à peu près pareil sur e46 non ? Merci de votre aide !!

j'ai vu ce que s'était les fonctions key and memory, je ne sais pas si on y a accès par pa soft mais je verrais ça en temps voulu, si c'est bien la zke et que tout remarche après son changement je serais déjà super content !

merci !! je vais voir avec le mec qui a sa e46 320D de 2000 en pièces (une berline et donc je crois que sa correspond parfaitement) et sinon je pense prendre celle la http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/190904756.htm?ca=15_s par contre tu saurais c'est quoi exactement qui ne va pas fonctionné si je ne réencode pas le boitier ? c'est chez bmw obligatoirement non ?

oui ok pas de soucis !