neo30

RE, Je viens de faire un peut le tour du fofo et aussi sur techni,toutes les personnes qui ont entrepris le nettoyage et le changement des joints ont pas eu de soucis au remontage sauf moi bien sur hi hi,avais vous dans votre entourage des gens qui on eu un cas similaire au mient,car je me pose vraiment la question si il y a pas un rapport avec mon module d'eclairage,envoit-il aussi des infos ou récupèrent-il des infos de la DDE ou de l'actuateur ?????? @+

Et oui pour elle tu mets de l'essence ou du gazoil et tu roules, par contre quand il y a un truc qui déconne c'est plutot: CHERIE TU POURRAS REGARDER MA VOITURE ELLE FAIT DROLE DE BRUIT QUAND JE FREINE ??????? C'EST NORMAL CHERIE Y A PLUS DE GARNITURE SUR LES PLAQUETTES ET LA ELLE DIT: ET TU POURRAS LE FAIRE QUAND ???????? Aller bonne soirée et à dem

RE, Quand je dit que je me sert d'un tournevis c'est uniquement pour que le fil soit bien en contact contre l'autre.sinon est-ce que si mon fil n'est pas en contact avec l'autre ça change quelque chose ??????? Donc cela voudrait dire que demain je remet le couvert ( c'est la baronne qui va gueuler) car ça fait 2 jours que je suis dessus. @+ steph. PS : parfois c'est vraiment dommage de ne pas habiter l'un à côté de l'autre.

j'en met sur les 2 parties a souder et une fois le fer chaud ( fer a 5€), en 3 min mes soudures sont faites! RE, Qu'entends-tu par fer chaud,tu pense que cela pourrait venir de soudures car c'est vrai que quand je soude je met de l'etain sur deux partie et apres je chauffe les deux et je maintient avec un tournevis et hop ça tient,est-ce comme ça que tu fait car j'ai peut-être encore un espoir alors!!!!!!!!!! @+

Alors voici les news, J'ai redémonté mon actuateur,j'ai refais les soudures avec un etain du boulot qui est composé de décapant,j'ai refais mes mesures et je trouve toujours des resistances élevées (en même temps je ne sais pas ce que ça représente ses valeurs),je jette l'éponge et je l'emmène mercredi chez un diéséliste qui lui pense que sa vient du régulateur de débit (actuateur) qui aurait pris une boite, pourtant j'ai bien suivi la fiche à la lettre.Mais voila c'est mon destin,il y a quelqu'un sur le fofo qui dit avoir la poisse,là si c'est pas de la poisse je n'y connais rien !!!!!!!!! Aujourd'hui je la laisse comme ça c'est à dire:ralenti avec des variations et quand j'accélère elle redéscent en pétaradant et je vous explique pas,à conduire une vrai merde. Voila si vous avez une derniére solution je veux bien essayer car maintenant si il y a un truc dans lequel j'excèle c'est le démontage et remontage rapide 30 minutes montre en mains. En tous cas de vous être pencher sur mon problème. PS:vous vous dites surement que je baisse vite les bras,mais en ce moment j'ai de grosses boules et super dégouté,la force là et ben je l'ai un peut dans les godasse,en même temps,c'est ça quand on est un jeune PADAWANE,il faut forger pour devenir forgeron. @+ les amis

re, Non je n'ai pas utiliser de décapant pour mes soudures,mais maintenant que tu le dit,j'ai remarquer qu'il a un revètement sur les broches,peut-être que tout simplement il est là mon problème,sous quel forme c'est conditionner ce décapant ????? @+ PS: il n'y a pas que moi qui ne dort pas !!!!!!!! merci scud.

RE, Je cherche sur internet car je suis à bloque,eventuellement cela ne viendrait pas du capteur PMH ?????? je ne sais pas mais c'est juste une question,je ne sait pas concours de circonstances peut-être ???????? aller je vais faire dodo @+ pour de nouvelles aventures.

re steph, Je ne peut pas démonter le mini relai de mon phare car il est souder sur une carte de circuit imprimer et il est gros comme une pièces de 1 centime d'euros et mon phare ne reste plus allumé donc cela pourrait vouloir dire que c'est bon. Scud,comment faire si j'ai une résistance trop grande,cela pourrait vouloir dire que mes soudures sont faible et qu'il faudrait plus les électriser pour avoir moins de resistance ????? Voila du coup je ne sais plus quoi faire et comment ressouder sans etain ???????? bref merci les gars @+.

RE, Pour ce qui est de la bobine elle etait simplement salle, Pour les broches comme je le dit plus haut,les trois de droite on une resistance,je détail: On va dire que celle de droite est la N°7 et celle la plus a gauche est la 1 donc: entre 7 et 6=11,8 ohms entre 5 et 6=5,7 ohms entre 5 et 7=5,3 ohms entre 1 et 2=0 ohms mais celle-ci je pense qu'elle corresponde à la bobine entre 3 et 4=rien pas de continuité Quand je vais testé les broches avec les pins que dois-je avoir comme valeur ????????? @+ les gens du fofo.

Hello steph, Non pas de limaille,juste salle,la bobine un peut noir c'est tout,je n'avais pas d'aimant !!!! Merci les gars, Si j'avais su je m'aurait gratter mon cul,pu... de mer.. !!!!!!!!!!!

RE, J'ai plusieurs question: -Quelle est le but de ce bras articulé ? est-ce lui qui donne le ralenti -Pour ce qui est des connectiques et des soudures,quoi testé et les bornes oû les fils sont soudé qui est qui ???? 1/2/3/4/5/6 ou 7 Sa me gonfle pourtant j'ai tout fait comme inscrit sur la fiche,j'ai marquer l'actuateur au kuter,pris des repères et aujourd'hui ça marche pas.Là je reviens de faire ma course et laisse tomber !!!! elle cale,elle fait des accoups jusqu'a 2000 trs,je pette un plomb -Sinon mardi soir j'ai fait une intervention sur le module d'eclairage car j'avais le phare droit qui resté allumer,aujourd'hui ça marche mais par contre aprés le changement de ce mini relai je n'ai pas redémmarer la voiture car j'en voyer pas l'utilité.Aurais-je fait une mauvaise manip qui fait que aujourd'hui mon actuateur deconne,le module d'eclairage communique -t-il avec l'actuateur ou bien la DDE. En tout cas merci de me consacré tout ce temp pour ce problème,demain je redémonte pour repositionner le bras plus prés de la connectique pour voir,au point ou j'en suis !!!! @+ scud

RE, Non j'ai des trucs à faire cette aprem et j'ai besoin de ma voiture donc pas possible pour l'instant et puis sa me saoul. @+ scud et merci.

Hello, Alors voila les news,je n'ai pas reussi a avoir un réglage parfait car ça me gonfle le seul que j'ai trouver ne tener pas le ralenti.Donc là elle tient le ralenti mais avec des variations,elle monte bien régime et redescend bien pour s'arréter à 800 tours mais c'est pas stable,j'ai etait faire un tour et c'est dégueulasse à conduire car en dessous de 2000 trs elle donne des accoups moteur mais apres 2000 trs tout va bien elle accelère bien je dirait même mieut qu'avant,c'est plus souple. J'ai contacter un diéséliste car j'etait perdu,il m'a dit que c'etait bizare car même si c'est long ça ce fait bien,lui il pense que mes soudures à l'etain augmenterait ma resistance et que du coup ça pourrait faire le souk ou bien que mon actuateur est fatigué,pourtant avant ça marchait bien ormis ce suintement de gazoil. Donc là je m'en remet à vous car je suis dans l'impasse,je suis perdu et j'ai les boules et je vous dit pas le tête de ma femme @+ les gens du fofo,j'attend de vos nouvelles

RE, Je viens de redémonter l'actuateur car ça me saoul,rien y fait le ralenti n'est pas stable et quand il est stable sa pettarade ou alors quand c'est OK des que je resserre les vis ça ce dérègle.Je n'est pas dû régler le bras comme il faut et je vais refaire mes soudures. @+

RE, Et si mes soudures sont pas super conductrice cela peut-il engendrait qu'elle fasse des ratés ??????? @+ et merci

RE, Ca y est elle pette,mais le réglage laisse tomber.Petite question,est-ce que si le bras etait pas placer exactement au bonne endroit,cela pourrait venir de la qu'elle tienne pas le ralenti ???????car j'ai trouver une bonne position mais elle cale si je la tiens pas accélerer,elle monte bien et redescend bien mais elle tient pas le ralenti. Aller j'y retourne !!!!!!!!! @+

Salut steph, oui j'ai bien tout rebrancher comme il faut c ça que je ne comprend pas,pour les tests moi non plus j'y connais quedal.là j'ai tout redémonter et je vais refaire mes soudures.je te tiens au courant. @+ et merci.

Hello, Je réouvre un post car mon véhicule ne démarre plus suite au nettoyage et changement joint actuateur,scud ma conseiller de faire certains test sur celui-ci dont voici le récap: ************************************************************************************ ********************************************************************************** ******************************************************************************************* et là je viens de faire le dernier test 6 contrôle de la tension de commande du bobinage d'actuateur: mesurer la tension entre: pin 4 fil bleu et pin 7 fil rouge/blanc Valeur VC=7,8 / 8 volts ************ test 7 signal en tension de la sonde de pression /température mesurer la tension entre: pin 6 fil gris et pin 5 fil brun/vert Valeur VS=3 volts ************ test 8 tension d'alimentation du potentiomètre de contrôle de position actuateur VT mesurer la tension entre: pin 2 fil violet et pin 3 fil brun Valeur VT=0 volts ************ test 9 tension de signal du potentiomètre de contrôle de position actuateur V1 pin 1 fil rouge/jaune et pin 3 fil brun Valeur V1=0 volts ************ test 10 tension de signal du potentiomètre de contrôle de position actuateur V2 pin 1 fil rouge/jaune et pin 2 fil violet Valeur V2=0 volts Voila merci les amis pour votre aide,je suis dans la MERDE

RE, test 6 contrôle de la tension de commande du bobinage d'actuateur: mesurer la tension entre: pin 4 fil bleu et pin 7 fil rouge/blanc Valeur VC=7,8 / 8 ************ test 7 signal en tension de la sonde de pression /température mesurer la tension entre: pin 6 fil gris et pin 5 fil brun/vert Valeur VS=3 ************ test 8 tension d'alimentation du potentiomètre de contrôle de position actuateur VT mesurer la tension entre: pin 2 fil violet et pin 3 fil brun Valeur VT=0 ************ test 9 tension de signal du potentiomètre de contrôle de position actuateur V1 pin 1 fil rouge/jaune et pin 3 fil brun Valeur V1=0 ************ test 10 tension de signal du potentiomètre de contrôle de position actuateur V2 pin 1 fil rouge/jaune et pin 2 fil violet Valeur V2=0

RE, test 1 contrôle du bobinage de commande d'actuateur: RC mesurer la résistance entre: pin 4 fil bleu et pin 7 fil rouge/blanc Valeur RC=0,6 passant ************ test 2 contrôle de la sonde de pression /température mesurer la résistance entre: pin 6 fil gris et pin 5 fil brun/vert Valeur RS=0 non passant ************ test 3 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur RT mesurer la résistance entre: pin 2 fil violet et pin 3 fil brun Valeur RT= entre 5,8 et 6 passant ************ test 4 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur R1 pin 1 fil rouge/jaune et pin 3 fil brun Valeur R1=5,7 passant ************ test 5 contrôle du potentiomètre de retour de position actuateur R2 pin 1 fil rouge/jaune et pin 2 fil violet Valeur R2=11,5 passant Voila ce que donne mes tests,mais les fils derriere la prise sont tous de la même couleur (noir)

RE, Merci scud pour ta rapidité,car la je suis perdu !!!!!!!!!! J'y vais,c parti @+

RE, Au secour les amis,je viens de remonter ma pompe mais le moteur refuse de démarrer,j'ai bien laisser se remplir la pompe,mais rien,elle pette même pas. j'ai donc redémonter la pompe pour voir mes soudures et quand je teste en ohms j'ai une continuiter entre les trois soudure de droite et les deux de gauche est-ce normal ????????? J'attend vos réponses,merci les amis PS:je vous dit pas,ma femme fait des bons de 15 mêtres. @+

Hello steph08, Je pensais bien que tu allais mettre ton petit nez dans ce post,car tu viens d'effectuer y a pas longtemp,la même chose. Je te remercie et je vais de ce pas commencer à démonter la pipe et tout le reste,ça m'avencera pour demain matin,car ici tu ne fait pas ça à midi.Chaleur,chaleur. Encore merci, @+

Hello, Merci les amis du fofo,je vais juste attendre la confirmation de Dark et aprés j'attaque,en tout cas c'est une bonne idée le fait de prendre des photos de plus prés. @+ et bonne journée.

Bonsoir, Je vais cette semaine demonter mon actuateur de pompe,mais il y a juste une chose que je ne comprend pas sur le "demontage du bras" sur la fiche il est dit: Repérer la position exacte du bras avec un réglet! (Il est placé dans l'alignement de son axe et des connexions électriques!) J'ai beau regarder la photo dans tout les sens mais je ne vois pas de quelle bras il s'agit ,je ne voudrait pas faire de conneries et me retrouver dans la crotte car je pense être capable de le faire même si je pense que c'est asser minutieux. J'espère que vous pourrez m'aider. @+ et merci