neo30

Salut Lil'Rock, Vérifie l'etat de tes rotules de direction pour voir si tu n'aurais pas un jeu mineur,vérifie aussi l'etat de tes pneux avant car si l'un des deux avait un plat cela pourrai engendrer cette vibration.Sinon essaie d'intervertir tes roues avec celles de derrière. @+

Bravo gyropinpon pour ce tuto mais pour ma part comme je le dis,je me suis moins pris la tête !!!!!!!! mais bon,maintenant nous avons un tuto de plus pour la revue du site. @+ et bonne fin de journée

RE, Bonsoir gyropinpon,je te remercie pour ton aide, en ce moment y a un peu le feu au boulot et le soir quand je rentre j'ai pas le gout.Je te contact dès que j'ai un moment. @+ les amis du fofo

Bonsoir à tous, Je suis revenue de vacances samedi et c'est vrai que je n'ai pas eu trop le temps de répondre. Pour info j'ai débranché mon débimètre sur autoroute pour faire un test et je doit vous admettre que c'etait un vrai veau donc j'ai tout rebranché comme il faut et là je vais chercher côté capteur suralimentation. Didier@,il est vrai qu'au niveau de la consommation,rien à dire,que je soit à 160 ou 180 Kms/h je consomme pas plus de 7,5 litres au 100.Pour ce qui est du réglage je ne remet pas en cause les compétence du diéséliste,il m'a simplement dit qu'elle etait régler pil poil.Mais peut être que le jour ou j'avait trouvé le fameux bon reglage je l'avais peut être mis justement au maxi et que ce n'etait pas le réglage optimal.aujoud'hui elle fonctionne bien elle juste un tout petit peut longue à monté en régime aprés la 3ème,je vais donc orienté mes recherche du côté du capteur,à propos de ce capteur dois-je avoir des valeurs contact coupé ????????? à tous pour vos retour d'expérience. @+ sur le fofo et bonne soirée à tous

Bonsoir Dark, Je ne connais personne qui serait assez proche pour lui empreinté son capteur,mais je peut me renseigner dans les casses pour en trouver un,pour info si je trouve un capteur dans une casse dois-je obligatoirement trouver une continuité sur les pins ???? et penses-tu que mon manque de puissance vient de là ????? car j'ai un débimètre sur la mienne et comme il est dit dans fiche,cela ne fonctionnerait différement. @+ et

RE, Je ne pense pas qu'il est fait un relevé de mon ancien actuateur,il à simplement remonté l'actu en mettant le débit maxi. Sinon que peux-tu me dire sur le capteur de suralim ???? est-il fatigué ???? @+ et pour la précision.

RE, Je reviens de faire un petit tour avec ma titine et j'en est profité pour débrancher la prise du capteur de suralim et rien à changer toujours pareil,elle marche pas moins. J'ai aussi une ptite question:sur la fiche il est dit que sur modèle avec débimètre cela fonctionne pas du tout pareil,est-ce que ce capteur finalement sert à quelques choses alors ???? et dans le cas contraire cela pourrait vouloir dire que mon capteur est ????. Merci pour vos infos et bonne soirée,

Salut à tous, Je viens de faire le test de résistance sur le capteur et là surprise,je n'ai aucune continuité sur les trois pins,pouvez-vous me confirmé que mon capteur est bien ,petite précision,j'ai fait ce test le moteur eteind,c'est bien la manip qu'il fallait faire ?????? Au cas oû mon capteur soit naze,pouvez me dire ou puis-je trouver le trouver???? @+ les amis du fofo

Bonsoir Dark, OK,nous verrons ça en septembre. @+ et bonne soirée. le 1/07/11 Contrairement à d’autres forums, nous ne donnons pas dans le quantitatif, mais dans le qualitatif…. A quoi ça sert que l’on réponde à ton problème, *si aucun dialogue ne se crée, Ou * si tu ne viens que pour lire les messages que les gens posent sans répondre aux questions qui te sont posées, ou sans achever le post Toutes les résolutions réussies (non évidentes !) relèvent d’un dialogue constructif et d’un rapport final. Tout le reste c’est du flan ! :pamafau : Ici ... il n’y a pas de voyants ! :non : Avec ta méthode, tu as très probablement eu ici la bonne réponse, parmi 50 mauvaises, glanées sur 10 forums... :langue : Perte de temps... Autant pour toi que pour ceux qui t’aident ! Malheureusement, ton expérience ne servira à personne, car tu n’as pas jugé utile de clôturer ce post. De ce fait, tu n’obtiendras plus d’aide sur ce forum pour tes futurs problèmes :merci : à tous les participants @+ DarkGyver

Salut, quelle valeur de debit de ralenti en mg a t'il mis à la valise ?? Salut "hdk", Je ne comprend ce que tu veux dire,je sais qu'il m'a dit qu'il avait mis le débit au max mais il me semble qu'avant le nouvelle Actuateur en 5eme elle monter plus vite dans les tours,maintenant c'est un peu long,cela dit elle marche bien quand même,mais c'est un peut plus long. @+

re, Merci Dark,je te l'envoie quand tu veux,il faut simplement que tu me donnes ton adresse et même temps je te joindrais un chèque pour les frais de retour et par la suite les frais si tu pouvais le réparer. Dark @+

re, Qu'est-ce qu'il aurait pu trouver si il avait fait un diag ?????? Salut scud,je viens de vérifier justement la durite du capteur de suralimentation et elle n'etait pas boucher,juste quelques bruit de bulle,comme si tu souffler dans un verre d'eau avec une paille. et @+

re, Je ne pense pas qu'il est fait un diag,il m'a juste dit qu'il avait réglé l'actu avec la valise. @+.

Bonsoir Artteck, Non pas du tout,je sais que le diéséliste à réglé l'actu avec la valise mais c'est tout !!!!!! A quoi penses-tu ??????? @+ et bonne soirée.

Salut à tous, Comme je le précise dans mon post concernant le changement d'actuateur,tout est rentrée dans l'ordre au niveau du ralenti et de son fonctionnement,par contre j'ai éffectuer 650 bornes ce weekend sur autoroute et je là trouve un peu lourde à partir de la 3eme,je m'explique: quand je suis en troisième et que je met le pied dans la moquette,que je dépasse les 3000 trs,elle est longue à montée jusqu'à 4000 trs voir plus et c'est pareil en 4eme comme si elle avait de la retenue,cela peut-il venir du réglage de l'actuateur ???????,pourtant le tech du garage m'a dit quand je l'ai récupéré qu'elle tournait impeccable et qu'il avait régler le débit de gazoil au maximum,pourtant avant que je lui emmène j'avait réglé l'actuateur au mieut,certe elle tenait pas le ralenti mais c'etait une vrai balle,accéleration franche en 3eme comme en 4eme. Voila que pourriez-vous me dire par rapport à ce petit diag ?????? @+ et au plaisir de vous lire.

Salut à tous, C'est vrai Dark tu as raison,un garagiste préfèrera toujours monté une pièce neuve que de bricoler une pièce d'occase ou bien une déja déffaillante. Pour ce qui est des membres qui ont déja réaliser l'opération,en aucun cas je remet leurs dire en doute et c'est pour cela que je me suis lancer dans cette aventure,car je pensé faire cette manip sans problème. Aujourd'hui j'aurais une petite faveur à te demander,serait-il possible que je t'envoie mon actuateur par la poste afin que à temp perdu tu y jette un petit coup d'oeil. Enfin le problème est résolu et mon véhicule remarche,pas tout à fait bien à mon goût,mais je vais de ce pas ouvrir un autre post pour qu'on puisse en discuter. @+ et

RE, La raison de la panne c'est que pour lui il ne faut jamais couper les fils des broches,cela fait augmenter la résistance en les ressoudant et il ne faudrait pas ressouder à l'etain mais plutot comme à l'origine et du coup les infos que recueil la DDE sont éronnés.Mais j'ai quand même récupérer l'ancien on sait jamais cela pourrait toujours servir pour piéces à quelqu'un du fofo. Pour le tarif: 420 D'actuateur HT et 2,30h de main d'oeuvre HT bien sur,le tout régler à la valise,TOTAL: 680 TTC. Voila les amis du fofo @+ et bonne soirée.

Salut Scud, Oui bien sûr,à ton avis qu'est ce qu'ils ont pu faire ??????? je te le donne en milles, Changement d'actuateur,je te laisse faire le calcul de la douloureuse,le budget vacances est bien entammé. Voila @+ et bonne soirée et à tous bien sûr.

Bonsoir à tous, Aller quelques news concernant mon véhicule et mon actuateur,je l'ai comme convenue emmené chez un diéséliste et ce soir elle ronronne,je vais la chercher demain aprèm. Voila @+ et bonne soirée.

Salut Dark, Donc je viens de tout redémonter,j'ai redessouder mes soudures pour voir si il y avait bien une continuité entre chaque fil,de la connectique au départ des broches et c'est bien le cas,y a continuité sur tous les fils,donc pas de fil coupé de ce côté là. Par contre sur la photo ci-joint,les fils qui correspondent au pin 5 est la flèche rouge et le pin 6 la verte,il y à bien une continuité entre la broche et le plot pour la rouge et la verte,j'ai aussi mis un fil d'etain entre les deux plots et verifier la continuité aux broches 5 et 6 c'est bon ça passe,donc la non plus pas de fil coupé du côté de la platine. Par contre la pièce entourée en bleu ressemble à un petit condensateur et dès que je là remet en place plus de continuité,je l'ai aussi testé,mais là,0 rien ne passe.Serait-ce cette piéce qui serait défaillante ???? si c'est le cas comment pourrais- me dépanner et est-ce que c'est ça qui crée mes symptomes. Ce n'est peut être pas encore gagner,mais je retrouve espoir. pour tes réponses et @+

Je préfère attendre que Dark me dise se qu'il en pense et aprés si cela vient vraiment de mes soudures à ce moment là je redémonterait. @+

Quand je dis non passant,je l'explique par pas de continuité,0 donc rien mon testeur ne sonne pas donc oui fil coupé,peux-tu me dire dans ce cas à quoi correspont ces deux fils,sur quelle broche sont-ils cablé et si c'est réparable ou bien si mon actu est tout simplement mort,pourtant comme je le dit plus haut dans le post je n'ai tirer sur aucun fil,j'ai pris les plus grandes procotions pour effectuer ce travail car je sais qu'un actu coûte un bras. la prise est au milieu d'une masse de chaleur et un fil peut s'être cassé entre la connectique et le support en plastique,ou alors cela a pu se produire sur la platine elle même. Qu'en penses-tu ?????? @+,

Je viens de refaire les mesures du 1er test et j'ai obtenu les mêmes valeurs (en même temps je ne vois pas pourquoi ça aurait changer hi hi),pour ce qui est du symbol,à droite du cadran,le symbol omega et à gauche un rond avec un point dedans et une barre de progréssion avec des petits trait à la vertical qui ne bouge pas. @+ Dark

Salut Dark, Alors voici le matériel que j'ai utilisé: Pour les valeurs j'ai simplement noté les valeur du testeur. Pour les symptomes il n'y en avait pas,c'etait juste que j'avais un suintement de gazoil au niveau du joint d'embase et donc j'ai voulu bien faire. Merci pour ton aide.

Salut steph, Non je t'avouverai que j'en est plein mon cul de s'te caisse,j'ai pris RDV chez un diéséliste mercredi et on verra bien,mais je n'arrive toujours pas à comprendre comment j'aurrai pu flinguer mon actuateur,bref d'ici là peut-être que Dark pourra m'aider. Et non elle n'à pas piquer sa crise,elle est simplement dégouter. @+