rekwone11

ca fait plaisir de voir des réponses chez vous ca fesait un baille que j'étais pas venu, je crois que je vais continuer!!! bises a tout le monde!!!!

Resolu.

Hello tt le monde bon bah voila le 535i est en panne... Cette nuit sorti nocturne avec des amis et la voiture a couper tte seule et demarre plus... Sur le tas on a regarder si ya de lessence qui arrive ya rien, pas dallumage et le papillon motoriser fonctionne plus non plus. Le demarreur tourne par contre... On a essayer de shubter des relais mais sans savoir qui est qui on a preferer abandonner. Et tracter la voiture jusqua chez un amis... Voila en gros plus dallumage, plus de pompe a essence, plus de papillon motoriser... Si quelquun a une idee ca serait au top... Pour infi la voiture est full vider et a une puce programmer (au risque de me faire pourrir) ethanol... Je vais regarder les schema elec de la rta mais je prefere prendre les avis ici aussi...

A voir faut test ca coute rien!!!

Si le ldr passe dans les cylindres...

Prend une disqueuse mon jb, on souder apres mdr

Bonjour est que quelqu'un sait quel pont court se fait sur les E34, j'ai.un 3.43 autobloc et je voudrait tirer un peu plus court genre 3.73 ou 3.91 peu importe si il est autobloc ou pas... Merci pour l'info...

Allez fouille sur ton.fourbi mon.jb!!!! Il a le feu ce truc la avec ces 13 de compotes au.cylindre!! Les.culasses sont rabotées a lextreme mdr!!! Jespere tu vas trouver... Jai trouver des surprises sir la mienne aujourdhui... Jai fait un post aussi du coup... Mdr!! A plus mon jb tiens au jus si tu trouve!!

bah ca se voit si ya de la mayonaise comme tu as dit, sinon en vidangeant si ca fini par de l'eau c'est que c'est passé dedans... si tu avais de l'huile dans leau, ton vase d'expension déborderait a cause de l'huile qui arrive en surplus et tu consommerais de l'huile et non de l'eau... Sinon tu as une fuite quelque part peut etre le radiateur de chauffage habitacle qui fuit....

oui ya un refroidisseu d'huile qui fonctionne avec le circuit d'eau la dessus si c'est bien un 328i E46 parceque M51 c'est les moteurs des TDS...... regarde bien si ta pas de l'eau dans l'huile ou huile dans l'eau. il me semble que la pression d'huile est plus forte que la pression d'eau donc ca serait logique d'avoir de l'huile dans l'eau plus que de l'eau dans l'huile mais en mécanique des fois la logique faut pas trop trop la chercher....

c'est quoi comme moteur la dessus? donne le nom complet BMW 5?? E39?? année. j'ai vu sur le TDS E39 le liquide diminuer et c'était interne au moteur... a cause de ce radia d'huile....

ya âs d'eau dans l'huile? si oui ya peut etre un radiateur d'huile la dessus et l'eau s'en irait dans l'huile par là, j'ai déjà vu sur un TDS E39....

alors aux nouvelles... realoem c'est bien mais c'est un peu de la d*** pour etre précis dans le pièces qu'on cherche... donc pour ceux qui ont vu que ya deux sondes sur le cataliseurs, un imprim'écran de mon pc qui prouve le contraire... et voilà un second avec la seule et unique lambda qui équipe l'échappement de tout les M30 quels qu'ils soient! Voilà donc pour être clair, la seule sonde lambda étant placé avant le cataliseur, enlever ce fichu cataliseur ne changera rien du tout tant que la sonde est remis sur le tube qui remplace le cata par contre il faut mettre un Xpipe et monotube puis Xpipe et ligne déchappement d'origine donc un peu de bricolage sinon faut faire une ligne monotube complète diam 63.5 max apres c'est trop gros et de la puissance est perdue

oui sauf que moi j'ai le vrai logiciel BM et que j'ai vu des différences pour ma voiture, ils appelaient dans realoem on voit ce qu'est la pièce mais on realoem ne nous dit pas si la piece est montée ou non sur le véhicule concerné....

oui cest pas faux... en mp ou sur le poste cest pareil tant que je les ai je pourrais regarder dans l'etk officiel de bm...

envoi moi en MP les 7 dernier caractere du numéro de chassis (celui qui comment par WBA sur la carte grise) mois, année et type de boite de vitesse. je te dirais ce qu'il te faut.

il est sur q'une reprog apres la décata est mieux tout de meme mais aucun mauvais effet ne sera ressenti si pas de reprog. sur mon M30 j'ai reprog car plus de cata, plus d'intermédiaire et juste un petit silencieux inox au bout le tout en monotube 63.5.

je n'ai pas mis de leure sur mon 535i et ca tourné très bien avec une lambda neuve d'origine. la lambda étant avant le catalyseur il n'y as pas de problème. si elle était apres oui un problème se poserais et il faudrait leurer la gestion. Là encore une fois ca n'est pas le cas.

jai eu le pb sur le 535, injecteur sal a mort plus assez de pression a chaud sans le starter auto.... jai changé les 6 chez puissances injection 400€ de mémoire depuis plus de pb. change ta sonde lambda déjà et il n'y en a qu'une la dessus contrairement a ce que certain dise, l'autre c'est celle de tempé des gazs d'échappement. si pas ca, il y a 3sondes a l'avant du moteur, une bleue, une blanche et une noire. change blanche et bleue. si toujours pas d'amélioration, injecteurs....

bon alors, pour ce qui est de la décata, il suffit de remettre la sonde dans ton tube, en gros tu perce le tube, tu soude un écrou sur lequel tu pourras visser ta sonde et voilà. c'est le bazard quand la sonde est apres le catalyseur or sur les M30, si come sur E34, la sonde est a l'entrée du cata et non a la sortie, la valeur donnée est donc celle juste apres le downpipe du collecteur. La lambda c'est elle qui donne ton AFR, air fuel ratio, savoir si ton moteur tourne trop riche ou trop pauvre donc elle influ sur la quantité d'essence injectée, rien avoir avec la gestion en elle même, elle donne une info à la gestion pour adapter le volume d'essence a fournir. Apres si tu veux aller plus loin tu peut remettre ta sonde d'origine et une sonde large bande en plus avec un mano qui t'indiquera ton AFR en temps réel en charge ou au ralenti. Pour nos M30 l'AFR idéal est de 14.2 de mémoire. ce genre de sonde est utilisé généralement sur des moteurs préparés un tant soit peu... Moi je vais y passer car j'ai un tube diam 63.5 pour l'échappement, des injecteurs stock +, une gestion revue par Mtech by O²prog et un régulateur de pression d'essence réglabe taré a 3.2bar au lieu de 3bar d'origine. En bref si tu veux virer le cata vire le ton auto n'ira que mieux!!! plus de couple plus de gnak dans les tours, gain de 8ch sur M30 juste décata et 15 ligne complete inox 63.5... voilà pour ma réponse. et en passant j'ai eu un ct vierge avec la ligne sur mesure malgré le bruit, c pollue pas plus avec juste un tube alors.....

normal starter automatique sur le fouillit ou clim automatique quand elle se met en route le régime monte un peu, c'est un boitier papillon à cable ou électronique sur to fouillit?

un caalyseur cramé ca sent le pétard de fete forraine, la bonne odeur du 14juillet... j'ai une odeur similaire sur mon 535i E34 c'est le meme moteur que toi M30B35 3l5 L6 12soupapes 211ch, moi je le sens bien quand j'ouvre le capot à chaud et effectivement c'est une odeur de plastique, ca m'as jamais inquiété plus que ca vu quelle tourne nickel et que j'ai jamais pris feu avec lol par contre moi ca sens pas dans la voiture et ma ventilation étant capricieuse meme fermé j'ai de l'air chaud qui rentre j'ai pas eu d'odeur dedans. Je crois que c'est typique au M30B35...

je pense a emetteur ou recepteurcar la voiture a rouler nickel jusqua la semaine derniere et je lai reprise et plus rien donc ca métonnerait que ce soit la fourchette, javais un bruit de claquement au ralenti vitesse enclencher ou pas avec des tremblements de la voiture, ce pb a été identifier par le volant bimasse, je regarderais emetteur et recepteur

jai besoin de démonter la boite entiere ou pas? Merci a toi Dark.

Salut a tous Après un long moment d'absence je viens vers vous pour avoir vos Lumière sur un provlee dembrayage qui m'est arriver brusquement! L'auto a rouler jusqu'à la semaine dernière sans problème et hier soir j'ai voulu la prendre pour aller faire un tour et la problème, la pédale dembrayage est rester coller au plancher, il a fallu que je la ramène a la main! Je précise que ca nembraye pas les vitesse ne passe pas. Je pense a un pb de récepteur ou d'émetteur sans être bien sur de moi, est ce que quelqu'un aurait connu ce problème et pourrait M'aider pour le démontage car je ne sais pas du tout a quoi ca ressemble un récepteur ou un émetteur d'embrayage... Est ce quelqu'un sait si le fluide du circuit hydraulique dembrayage vient du bocal de liquide de frein?? Mrci de vote aide toujours précieuse!!! NB: E34 M30b35 an92