Kiesha

TOi au moins tu peux rouler avec un Flat-four air-cooled au GPL, le montage est interdit en france

Comme le dit Nop, nous serons présent au rendez vous tout comme Jean Noel & Estelle que j'ai croisé hier en ville (la mini after eight immatriculé en Corse) Et je serai en Twinnings ancienement celle de Elin qui sera avac un peu de chance immatriculée en 34. Je suis en train de negocier avec ma maman pour qu'elle aille a la prefecture faire la carte grise. Pour ce qui est du Mac il est bel et bien vivant, nous l'avons vu vendredi dernier avec madame au rassemblement mensuel. Il est bien motivé pour être des notres car il aprecie tes sorties a virolos:smile2: . Il devrait te confirmer tres rapidement sa venue avec le nombre de participant.(femme enfants et les moities respevtives...)

Par rapport a ? Si la pompe a eau arrivera a elle seule a faire le job une fois le radiateur a l'arriere et sureleve... Pour moi, meme raisonnement que pour le V8. Parcontre pour le refroidissement du radiateur, je sais pas. Faudrait comparer comment monte en temperature la chaudiere au fuel et le V8, ainsi que la vitesse de conductivite thermique eau/bloc de chacun. Parce qu'en tout cas sur un V8, si tu as un coup de chauffe sur ton dial EGT, celui de l'eau suit rapidement...

J'avais pas vu le jaune ; celui la je le trouve joli, par contre changes la barbie

c'est ok pour moi, pour l'instant pas de co pilote donc 1 mini, 1 personne et bonne dose de bonne humeur !!!!!

760kg une AX quand même powaaaa sa fait un bon rapport poid /puissance 140cv pour 760kg. ta déja commencé a chercher rodolphe ? la caisse et les pièces ?

ca c'est sur !!! Tu doit faire le mème poids que ma jambe gauche (ou droite comme tu veux )juste un truc ton avatar est un peu, heuuuuuu disons moyen ... qu'en penses tu?

En voilà une idée qu'elle est bonne, car je en connais pas encore les aptitudes de ma nouvelle chérie à lire les roads book Si elle lit ca elle me tue... :shutup: tu pourras pas faire pire qu'à la croisière blanche Arnaud ! Mouhahaha... Si Alison lit ça, elle me tue....

non ....j ' ai défini une stratégie dans le but de faire passer le RR plus facilement dans les endroits les plus difficiles . je n ' ai rien inventé mais me suis inspiré de ce qui se fait en prépa racing et chez nous ... c' est a dire , allegement maxi centre de gravité le plus bas possible ,cinématique adaptée au franchissement et capable d ' encaisser les watts d ' un moteur de catégorie supérieure , le tout en restant LR sans risquer de perdre les avantages du véhicule inventé par les ingénieurs de Land Rover ( voir ici le cas KEVIN sur LM ). ensuite , j ' ai choisi les équipements les mieux adaptés les plus robustes qui rentraient dans cette stratégie sans dévier de celle ci . et je reste vigilant à n ' en pas trop dévier et notament rester sur de l ' equipement LR ;mon avis pour les ponts de patrol , ils sont beaucoups plus lourds alors que ceux de LR en Ascroft sont tout aussi solides . les suspensions trop hautes penalisent le comportement notament en dévers pour cela je préfere la solution de Gérard qui consiste à remonter les passages de roues pour améliorer les débattements , le cul racourci est nécéssaire sur un Range , si tu veux jouer plus en TT, les 35 en c ' est un minimum et en Simex c ' est mieux donc avec beads locks tu roules à 300 grs ....... dans ma démarche je fais gaffe aussi à ne pas franchir le cap ou le risque de perdre les performances foncieres du véhicule à cause de trop ( lourdes ..) modifs est réel . peut être une déformation proféssionelle....? c ' est ce que j ' appelle de la prépa

quoi je ne serait pas seul? qui?

Voila j'ai retrouve le website pour pouvoir faire convertir les 4CU ou 14CUX avec distibuteur en distibutorless : http://www.autosportlabs.net/Main_Page Il faut un ECU propre qui gere la distribution. Avec des Megasquirt ou Emerald, etc... pas de besoin de ce module autonome pour la distribution.

Idem...... hey simland c'est vraiment des minables !!

jeeper est un bourrin c'est sur

pas mal les villes par la bas

ma femme me demande quel est l'indice de référence pour l'indexation libor ch ou euribor?

Voilà sur la demande de greg ^^ : et prise d'air noir aussi Question rabaissement cher moi ya bcq de ralentisseur.. donc non a moins de mettre une suspent .. mais pas encor ^^ Je remercie ma team pour m'avoir aider ce week end Ps: Photos prise sur le parking de géant du bab cet aprem oups me suis gourer de dimanche ^^

non non je l'ai vendue il y a 2 mois environ

j'achette 1000€ dans l'état vais la chercher demain bon c'est pas parcque c'est une riche qu'il doit pas lui arriver un accident on conné pas les circonstance donc on peux pas juger ! sa pouvait peut être arriver a une twingo aussi !!

Il va y avoir des conflis de génération musicale

Vu que mes disques à l'arrière sont décédés, et que mes plaquettes (avants et arrières) sont à moitié rincées, je vais investir dans 4 nouveaux disques, et des bonnes plaquettes. Pour les plaquettes, j'ai trouvé, par contre, les disques me posent problème. 2 choix s'offrent à moi: -disques avants et arrières taille d'origine, rainurés. Chez Iresa. -disques avants en 310mm, non rainurés. Chez Apex, et des disques arrières ailleurs. Soit bien plus cher. Ce que je recherche, c'est un freinage bien plus endurant que celui de maintenant, pour une utilisation occasionnelle sur circuit. PS: si quelqu'un connait un magasin online où je pourrais avoir d'autre choix!!! merci d'avance.

superbe taf comme d'hab quoi sinon, j'ai pensé a un nouveau pseudo pour toi docteur punto

:mdr:

Felicitations.... et a tres bientot a l'atelier alors.... Guillaume

Pour moi ça sera que cet aprem car dure soirée hier donc mal de tronche terrible et en plus je viens juste de me lever!!! Donc a cet aprem vers 15 h si ya tjs quelqu'un qui vient.