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SEB RAG111

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  1. surtout que quand tu passe un moteur atmo au banc 2 fois d affillés il sort toujours plus de cv la deuxieme fois!
  2. tu as redemandé récement au magasin ou ca en était pour tes tapis? car si tu fais un courier avec une facture a mon nom ca risque de posé pb!!!
  3. alors la "wastgate": elle peut etre en cause mais c est rare, a mon avis c est plus une durite d air (grosse ou petite qui fuit ou c est déboitée , apres vu ta prepa tu as soit un boost controleur ou un autre artifice( robinet...) qui regule ta pression, a voir s il fonctionne comme il faut!
  4. c est la voiture de mon collègue romain!!! je lui est dit qu il faut qu il arrette , mais il est accro au tunning
  5. wé pas compliqué, le plus chiant ça était mon cric norauto de 7 mois qui redressent tout seul et qui fuit ^^ norauto: la qualité de vie pour votre auto
  6. je t avais dis que changer des plaquettes c est pas compliqué! pour la graisse je suis pas pour: il faux nettoyer les zones de contact "plaquette/etrier" pour que ca coulisse , mais si tu met de la graisse les "merdes"(poussieres de plaquettes et autre) vont coller deçu !
  7. n empéche que j ai encore eu le cas cette aprem: un specialiste porsche qui me demande de lui faire sa geo (sur un cayman) car il arrive pas a la faire aller droite!!! et c est comme ça sans arret.
  8. ce que tu peux faire si tu as un compresseur: c est souflé dans le reservoir par la trappe a essence en colmatant ta souflette avec des chiffons!!! le gasoil du reservoir va se mettre en pression et va remonter tout seul.
  9. moi aussi je m en suis pris une mais ca fait deja 15 jours que je les ai recues , j ai vendue la deuxième qui est partie samedi!
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