Gio06

Ca m'interresse aussi Roro !

Pareil , j'ai passé la RX la bas : résultat : 276,5cv chez Shiftech, pour 275,4 cv chez WGT aux UK : Leur banc est niquel !

Jolie Keut !

J'pige pas Rodolphe pourquoi tu passes pas au dessus de tout ca ... Sinon ouais, test contre la cupra, et mets un mano, tu seras de suite fixé.

Belles photos, par moment trop d'exposition

Félicitations Rodolphe, La photo avec le bébé dans les mains est magnifique

Jolie agence, gros méaculpa les voitures sont crades ! :D

Merde Damiano on s'est raté! Y'a cti59 MK3 stephax and co hier ! Dommage

bien joué !

Beau résultat !

Ya Escaut Radiateur qui touchent énormément en radiateur. C'est situé dans la zone industrielle de Prouvy.

Trop trop trop belle ..... ouach

C'est censé de faire prendre un peu de cv , tu feras plus de bruit , et tu consommeras en plus également. T'augmentes la quantité d'air a l'admission, ton ecu va enrichir jusqu'a son palier.

Sa pousse moin, beaucoup plus linéaire LOL :D T'es trop fort seb :D

Moi je dis rien, mais ya un mano de pression des gaz d'échappement sur le panneau de porte gauche qu'on voit sur la photo ... A moins qu'il y ai 2 Turbal sous le méga gros cache moteur HKS ? HKS comme le kit bi turbo :D ?

Ya que moi qui voit le mano de turbal dans le panneau de porte ?? Merde j'vais me faire interner quoi :D

Je sais pas si vous l'avez croisé, genre vendredi soir sur la voie express en partant de roubaix vers marcq, y'avait une caisse qui fumait blanc mais truc de ouf, on voyait pas a 1 metre !!

Merci ! LE E Manage je ne l'utilise pas , ma gestion est a base de K-Pro K100

Désolé j'avais mal pris ton poste

Sauf que t'as tout faux , ya 3 mois je l'avais pas, et quand je t'avais demandé, j'avais rien dessus . J'vois pas pourquoi tu réagis comme ca, alors que t'es le premier a rien dire avec ta rallye 16. D'ailleurs depuis ce temps je te l'ai pas demandé, ma référence c'est plutot l'evo a Zaz ou la TCT d'alex.

lol ! Pour l'instant, j'attends mes injecteurs, mes pneus, une carto de brute ( la phase de test est passée ), et re go sur le banc

J'peux meme te dire que le bloc prend 400 cv tranquilement. J'irais pas jusque la en interne stock de toute manière, dans cet config je suis en safe. J'adopte la pierro spirit, je passerais en forgé le jour ou je casserais , et si ca dure ben ca se fera avant :D Et ce coup ci en GT35R Pour les poneys annoncé, avec un collecteur d'admission stock, c'est annoncé a 320 cv a 0.55b, la je suis a 0.65b avec un RBC, donc peut être plus.

Hello tout le monde, ba voila je me décide enfin à présenter mon projet, commencer depuis un bon moment déja . Donc CTR de 2005 ,40 000 km . Equipements : - Ligne Buddy Club Spec 3 , la vraie de chez vraie - Décata No name, juste pour décata, vu que la downpipe est fournie . - Tarox 10 Pistons Avant, Disque gr N - EBC Red Stuff ar avec durites avia - Camber Kit - RBC + joint Hondata - K100 J'étais monté dans une civic K mais ca ne m'avait pas plus du tout , carrément linéaire , pas de sensations, donc je suis parti de l'autre coté avec turbal ! Depuis le temps que je voulais faire ce type de montage , j'me suis lancé ! J'ai donc choisi le kit GReddy, avec intercooler , le turbo charge assez tot , et kit assez fiable, et avec bcp de potentiels : Quelques tites photos : Bon ben c'est parti pour le montage ! ou plutot le démontage ... Vu qu'on démonté, autant en profiter pour faire un bon entretien des familles ... Vidange a la 15w50 300V, + vidange boite a la MTF 3, changement de tous les filtres , diag des périfs moteurs mais en meme temps , du honda a 40 000 km ! je vous passe les détails : en gros ca donnait ca : Le démontage finit , passons au montage , soit la modif de certaines pièces , malheuresement je n'ai pas pris les photos de toutes les modifs , en voici qq une : - Dans un premier temps, il a fallut gainer thermiquement les parties sensibles a la chaleur, durites et faisceaux , sans doute la partie la plus lourde : Puis , le système de circulation d'huile : le Solenoid de vtec qui nous a bien fait chier ... Petites découpe du carter coté cardans, et soléno pour faire passer le retour Le T avec le capteur de pression d'huile : Et Bim premier problème : La visse Banjo qui pète alors qu'elle etait meme pas sérré a fond ... course poursuire chez une société spécialisé en durite pour en chopé une ... de justesse la dernière . Le Retour de turbal OK , le système de recirculation d'huile ok , on ESSAYE maintenant de placer le turbo : Pour avoir ca : Après arriva la longue étape de savoir ou les durites se placent et comment mettre l'échangeur , dans quelle ordre , et comment, idée logique mais on y pensait pas , le damiètre est plus gros coté pap que coté turbal .... A ba c'est bon maintenant on a compris . Après 1 heure , faut juste enlever la traverse frontale inférieure, et hop ca passe niquelle , durite and co . On peint en noir l'échangeur pour la discretion : Pour avoir ca : Et ca : Moteur tout sale, mais après environ 3 semaines ... Je nai pas des photos de la pose de l'échangeur ou encore du cablage des injecteurs , et du retour du turbo, je sais pas pourquoi d'ailleurs donc désolé, mais si ca interesse du monde , je peux toujours en prendre du travail effectué . Merci au poto Pierro Ju et John de m'avoir aidé a finir ! grâce a eux ca a pu être régle en très peu de temps ! Dès que jai le temps, je continue le reportage ! A suivi après l'installation d'un bc blitz spec s , et mano turbal proposrt , ainsi qu'une wideband aem uego : Puis la SSQV qui s'imposait, avec ce "#~é&@" de weld flange a souder sur le piping :

Ca copie OSX depuis la version Tiger ! leopard c'est une plagia de Tiger :D le vrai pionnier !

Mdr ba oui c'est vrai en+ j'ai pas oser le dire mais oui le mec se venter de ses modifs et d'avoir 3000000ch sous le capot!! MDR* On parle bien du même, au rasso GTI NORD, il nous a sorti qu'il faisait le 60 160 en 3.8s , je suis sérieux.... dans ma tête je me suis dit 'oula' , jregarde ces pneus, normaux, jregarde son turbo, normal, hummmm toi t'es un bon !!!