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Keutain111

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Messages posté(e)s par Keutain111


  1. En fait y'a pas vraiment beaucoup de très très grosses prépa sur 20VT dans des one ou des G2... y'a quelques A4 qui bouffent du S4 prépa par ci par là, un peu de TT et golf 4 mais bof quoi...

    Un gros 4 cylindre turbo c'est 16T puis voila!

  2. Ouai dans une one en turbo ça doit bien cirer quand même, mais après, un 16T c'est pas forcement énormément de chevaux, tu te fais un petit 16T sympa 220/230cv voila t'es bien déjà!!

  3. Ouaip jme doute! Mais je préfère le dire quand même ça coute rien

    Dans l'immédiat ce qu'il faut vérifier c'est la petite courroie de synchronisation du G! pas la courroie d'entrainement avec le tendeur, l'autre qui est directement sur le G!! Celle-là, si elle pète le G est mort direct!! C'est une des grandes causes de casse, avec les bandes usées (rétrécie) qui font que les gorges se bouffent et le manque de soin (pas de temps de chauffe, rupteur à tout va...)


  4. on se demande pas pourquoi Jade adore!! Te voir faire ça ça doit bien la faire rire!!





    Sur certain moment, qd Igor ferme les yexu et se trémousse, ça me fait penser à Farid des fois quand y'est chaud et qu'il danse lol!

  5. J'ai un pote qui en a un tout stock, vais lui demander!

    Et sinon pour le compresseur, quand tu dis un joins qui suinte un peu l'huile? tu veux parler de quel joins et comment? Les lèvres du joins sont bouffées? Comme dit Antho, un G stock faut le laisser stock!

    Après sinon pour la révision si vraiment vous le révisez (c'est vrai que les G60 sont réputée un peu moins fiable que les G40... mais bon, les "on dit" quand c'est bien entretenu ça tien!!) donc si vous le révisez, franchement faut pas hésiter à mettre le prix pour les pièces!! Du LS-Cartec, ou alors du Bar-Tek en joins Goetz type origine VW!! Ok c'est entre 300 et 400€ de pièces, mais faut savoir ce qu'on veut!

  6. Cool!!

    Harald m'a dit que le compresseur avait pas forcement besoin d'être révisé, faut l'ouvrir pour voir, mais lui l'avait faite tourner à 1500/2000tr et aucuns bruit suspect, le ronronnement normal du G quoi!! Pas de frottement, de bruit de roulement ou autre!!

    Y m'a dit, un peu de taf mais pour le prix forcement, mais c'est une bonne base!!

    Je savais pas pour le double échangeur tien!

    Et sinon, c'est quoi comme teinte? T'as le code couleur? elle est sympa à voir!!

  7. Bah c'est les mêmes jantes sur les Rallye lol donc forcement!!

    Ouai pas le droit de jouer... tu l'as pris alors c'est bon!! Suis pas rentré chez mes vieux donc pas vu Harald pour lui poser des question dessus...


    Damien... elle est où la rallye pas loin de chez toi? a vendre?

  8. C'est une affaire, ça taxe ces merde là!!

    Et pour la reprog, s'ils en sortent 150/155 et que là t'es à 140 environ, tu restes sur une gestion "safe" t'auras pas de problème!! Après faut que le couple soit pas trop poussé non plus, 320Nm c'est déjà pas mal!! Pour 450€ tu reconnais plus ta voiture!! et généralement tu gagnes un peu en conso car tu roules encore plus sur le couple!!

  9. Respect à son pote qui film, et qui lui dit même pas "eeeeh Jean Luc t'es pneus tournent pas... bizarre que ça fume quand même"

    Puis l'autre y sort de la caisse, y veut ouvrir le capot, il ouvre le coffre! MDR!
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