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Keutain111

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Messages posté(e)s par Keutain111


  1. +1 Avec jojo. Boite un peu plus courte Aàc collecteur si cest pas deja fait et il la reconnait plus sa Xsi!! puis s'il veut refaire son bas moteur pour apprendre et se dire quil a refait un moteur le plaisir la fierte tout ca bas faut l'encourager. Nico si tas le budget pour avec equilibrage des element mobile VMallege et culasse preparee vazy! ca sera ca de plus pour les perf et le comportement de la voiture! meme si ca n'apporte pas de cv ou presque en agrement ca peut tout changer!

  2. Soit disant un 5l V10 bi-turbo TFSi... y'a que ça, pas de détails, quelques photos d'une mécanique de RS6 V10 bi-T posé au sol donc rien de sur sous le capot... le gars parle aussi d'un 2,7L bi-GT28RS à 600cv donc je sais pas si c'est une vidéo avant le V10, ou déjà le V10...



    Mais vla le bruit que ça fait quand même!!


  3. Uaip, et son pote qui nous a mis les photos, il a une belle AX turbo de ouf aussi... y fait ses gestion lui même... pour ceux à qui j'en ai parlé, c'est lui la renault 19 chamade 16S gestion maison à l'E85!

  4. Ok!

    feuillet a écrit:
    Voici la prépa de xavier, le 205 tct qui était au run a albi avec moi...d'ailleur le père franck avait eu le droit à sont petit tour mdr...

    -Turbo GT2871R
    -Collecteur + descente FBI motors
    -pistons forgés tct wossner
    -Bielles forgées wossner
    -Prépa culasse (siege de soupape agrandi + conduit retravaillé)
    -Arbre à came Techniprofil
    -Gestion sur mesure avec MAP 3bars
    -Boite 205 td
    -Autobloquant quaife
    -Gros echangeur

    Quelques photos :











    Bielles reçu :








    Bielles et pistons assemblés :
















    Pistons-Bielles montés :








    Et une petite decoupe du carter pour alleger... :D

















    Le conduit echappement avec la bosse enlevée et agrandi à la taille du joint :




    Les autres conduit ou il reste encore la bosse :


    Vu de dessous :










































    Culasse posée avec joint de 306 S16 BV6








    Vis de culasse renforcée


    Culasse serré et distribution en place






    Calage arbre à cames






    Remontage pipe admission + papillon





























    Les durites d'eau en silicone venair :


    La plaque sandwich thermostatique pour le radiateur d'huile :


    Les ammortisseurs kayaba ultra SR :




    La wastegate externe :


    L'isolant pour le collecteur :


    Collecteur + descente reçu aujourd'hui :











    Montage à blanc :




















    Et là il prévoit le remplacement du GT28 "chinois" qui a fini par péter quand même, mais au bout d'un moment, par un VRAI GT30!! Alors vla le bordel que ça sera!!
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