RODOLPHE09

Bon aujourd'hui 1er Test routier et c'est plutôt pas mal du tout. Point de vue amortos c'est plus ferme ma sa reste souple dans les bosses sinon sa tangue pas dans les virages contrairement à avant. Niveau hauteur de caisse, quel pied de foutre le crique sans devopir mettre de cale sous la roue pour surélever lol !!! Le freinage là c'est incroyable la gueule dans le pare brise à chaque effleurement de la pédale. Bref enfin prête pour le RING.

allé hop on continu ce soir et on fini. Un petit coup de peinture sur les chappes. et sur les 2 étriers de 206 S16. On monte les Brembo MAX en 266x20.5 avec des plaquettes Ferodo DS3000. Et voilà la Sax dehors avec tout çà toute belle toute neuve. Demain je laprend chez Feu Vert pour y faire un para et une Vérif serrage.

mdr c'est toujours le cordonnier le moins bien chaussé

allez on chôme pas, hier trop fatigué j'ai continué ce soir. Donc Voilà la suite On démonte les Triangles pour les remplacer. Les triangles se démontent par dessous la moquette également. Voici les nouveaux. Puis on Remplace les Cardans on apperçois qui sont fatigués lol !!! On Reamplace par la même occasion les biellettes de Barre Stabilisatrice. Et on instale une Barre Anti-rapprochement Inférieur. Voià pour ce soir.

\"#~é&@\" choqué lol !

Voilà aujourd'hui j'ai attaqué le châssis de la Sax. On commence par lever l'arrière on remplace les amortos Arrière par les Ultra SR puis on démonte le freinage on met un coup de rouge pour faire propre on change les diques d'origine par du Bratex Gr.N et on remonte tout çà Voilà pour l'arrière Ensuite on attaque l'avant on lève On tombe les roue et on dévisse les écrous de cardans en bloquant le disques à l'aide d'un bon tournevis. On démonte l'étrier et le maintien suspendu à l'aide d'un croché On démonte le capteur ABS et les rotules a l'aide d'une bonne barre on tire la rotule du triangle on dévisse les 3 vis des coupelles et on tombe les amortos Voilà pour aujourd'hui demain je prend les jambes de forces au taf et je le fais à la presse à amortos.

t'a une voiture de collection pour vouloir faire çà ?

Facebook sa pue vas y mec fais péter

Juste un poil + Rauque .

impressionnant le nombre de CAYENNE .

30 min le temps de enlever et remettre la nouvelle lol !!!

bordel c'est de c'est grand malade ces Rikain mdr !!!!

AVANT APRES

j'ai reçu toute mes pieces il manque plus Que la commande de chez pourchier freinage av et ressort.

C'est connu une mobylette avant de serré elle saque

heu !!!! oui ! surement bien atteint lol !!!

oui et niveau jantes et pneu je roulerais avec des jantes 6 batons dédoublé en 15" donc bien ventilé pour les freins et avec des pneus Yokohama Parada Spec 2 neuf

sa c'est fais depuis X année mais c'est justement ce qu'il faut pas faire car tu apprend les virages ainsi que le décors les arbres etc... Et en réalité c'est pas les même arbres ou buisson ou encore pas au même endroit et çà sa peut te conduire a une faute. Mais bon j'avoue la semaine du départ je vais quand même me mettre la tête dans le jeu pour assimilé un peux.

ok damien pas con j'essaierai merci Sinon pour le Nur Christian j'ai le même ressenti que toi mais je vais vraiment en tant que découverte et pour la sax que je fais tout c'est justement pour minimisé les les appréhensions du circuit.

je n'ai pas de caméra pare brise quelqu'un en a une ici à prêter ?

Voilà des peties news de la saxo dans 3 semaines je vais au Nür avec la SaxoRun et il été bien temps de faire une bonne mise au point, puis de faire cracher le porte feuille, car la Sax le vaut bien. Alors tout d'abord j'ai commandé aujourd'hui pour le train roulant AVANT: * 2 Amortisseurs Kayaba Ultra SR * 2 Coupelles SNR * 2 Ressort Court Eibach -30 mm (Noir) * 2 Triangles Delphi * 2 biellettes de bar stab Delphi * 2 Cardans G et Droite GMPA * Barre anti rapprochement inférieur OMP * 2 Disque Brembo Max traité de 206S16 en 266x20.5 * 1 Jeu de Plaquettes Ferodo DS3000 de 206s16 Pour le train ARRIÈRE: * 2 Amortisseurs Kayaba Ultra SR * 2 Disques Bratex Gr.N Traitement haute température * 1 Jeu de Plaquettes OMP 971C Pure course cof de friction 0.48 voilà avec tout çà elle aura une bonne remise à neuf et prête pour le circuit. Des photos arriveront une fois toute les piéces réunis là j'ai déjà reçu cette aprém * 2 Coupelles SNR * 2 biellettes de bar stab Delphi

Voilà suite a un bruit suspect du moteur qui au départ je pensais a un coussinet de bielle .M'a laissé supposé croire peut être a un poussoir. Mais j'y croyais pas car le bruit été venu subitement du jour au lendemain, donc je me suis dit peut être le collecteur d'admission fissuré. Donc pour tester ce dernier rien de mieux que mettre le moteur en marche et de vaporiser un spray, j'ai opté pour le nettoyant frein que j'ai aspergé partout et rien n'a changé, donc je me suis dit on va test la compression moteur et au démontage je me suis aperçu que j'avais 2 bougies de desserrés je les ai resserrés et j'ai démarré et la niquel plus un bruit J'ai tout re-démonté pour prendre les compressions qui sont entre 13 à 16 bars d'origines pour la fiche Techniques du TU5J4. Et là a ma plus grande surprise j'ai sorti C'est pour çà qu'elle marche si bien encore la saxo je suis super content en même temps c'est normale le moteur malgré faire courses circuit run etc ... bin je respect a mort les temps de chauffe et les entretiens avec de la très bonne huile a 79€ 5 litres depuis longtemps

et alors avec ces moddifs tu a un ressenti niveau perf ? non ?

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