zherbe111

Petite présentation de l'achat que j'ai fait avec 2 potes en novembre... Nous avons donc fait l'acquisition de la clio 16S de Cozettini dans le but de se faire plaisir sur circuit (petite infidélité à VW mais à perfs égales le budget pour la VW était bcp plus conséquent ) La première chose que nous avons fait était de vider complètement la caisse(tapis, isolants, banquette, sièges, garnitures de portes, ceintures, ciel de toit, roue de secours ainsi que son "panier", enfin bref tout sauf le tableau de bord) Nous nous sommes ensuite attaché à la pose des bacquets ektor que nous avons recupéré avec des harnais Sabelt pour 100€ :D, petit budget et trop pressé de rouler le 4 décembre à Croix en ternois les fixations seront faites maison :lol: Coté moteur, nous changeons le liquide de refroidissement, nettoyage du filtre et mise en place d'un "tube boa" qui vient prendre l'air frais en facade. La vidange a été faite il y a 2000kms, pas besoin de la réaliser pour notre première sortie. Nous nous faisons un pseudo échappement de clio cup avec du tube récupéré à droite à gauche... Nous avons controlé l'ensemble de la voiture sans grande surprise, tout est ok pour le 4 décembre. Nous partons un peu à l'aventure avec 4 pneus de série et une roue de secours au cas où :oops: La piste est trempée et ne sèchera pas de la journée. Premiers tours de roues en tant que copilote, le moteur tourne nickel mais les pneus avant n'ont aucun grip et conduire une voiture souvireuse n'est pas le plus marrant, un peu déçu nous rentrons au stand et intervertissons avant et arrière, l'avant est alors mieux posé mais biensur c l'arrière qui décroche, nous voila parti pour une journée au trophée Andros... malgré ca les sensations et le plaisir sont biens présents. La journée passe à une vitesse folle, la voiture tourne impec' mis à part ce pb de pneus, son seul repos sera une pause entre 12h30 et 14h. Bilan de la journée tres positif, aucune casse mais 4 pneus à changer au plus vite. Ce qui est aujourd'hui chose faite puisque nous venons d'investir dans 4 jantes de clio RS grN + 4 pneus Michelin N22, ainsi que 2 pneus Michelin S4A monté sur jantes toles de clio cup, nous avons également récupéré 4 pneus de série que nous monterons sur nos jantes. Nous voulions booster un peu le 1.8 16S mais après renseignement aupres de gens compétents dans le domaine, mieux vaut investir dans un moteur Williams qui sera une bien meilleure base... :run: Le prochain investissement sera donc un moulin de clio willy. Nous allons également mettre en place un bouton de mise en marche forcé du ventilo. Coté frein, suppression du bloc d'ABS, remplacement du liquide de frein et des plaquettes à définir. Enfin bref, nous ne pensons déjà plus qu'à la prochaine session du 12 février pour retourner se faire plaisir s'il ne pleut pas trop J'essaierai de mettre tofs et vidéos dès notre prochaine sortie ;) @bientot zherbe

Niveau perf, étant déja décatalysé auparavant je n'ai pas senti de réelle difference... :| Niveau bruit, ca chante plus à bas régime, je dirai meme que ca souffle tres fort, mais pas de grosse différence haut dans les tours :roll: Le plus mieux, c'est encore la petite sortie bien "racing" :lol: j'en avais marre de mes deux boites de conserve :oops: La dessus, je vous quitte et je pars bosser sur la cote, je ne pense donc plus poster sur le forum sauf si j'arrive à avoir internet la bas :P Bonnes vacances à ceux qui en ont (des vacances bien sur!!! :arrow: ) et peut etre au 14 juillet pour le "rassemblement GTI" si je peux avoir ma journée :? @bientot zherbe

voila la ligne est arrivée vendredi matin et montée dans l'aprem :cheers: Je n'ai pas mis de peinture haute t° car elle en avait deja une sacrée couche :lol:

bon je prend le risque de l'acier car j'ai d'autres projets en vue pour la voiture. J'ai vu un pote qui m'a dit qu'il suffit de regarder la ligne de temps en temps et s'il y a de la rouille, poncer un peu et remettre une couche de peinture haute température :rambo: Je tente l'experience, je verrai en meme temps que vous combien de temps ca tiendra :roll:

Je pensais changer mon silencieux cet été pour un plus discret. Mais pour faire court j'ai une patte de fixation de mon silencieux arrière qui est partiellement désoudé, voici donc l'occasion de changer la ligne :lol: Par contre, je ne c pas trop quoi acheter??? Pour l'instant je suis sur une ligne grN acier de chez Oreca à 220roros sans cata ou 260roros avec cata. Je suis donc sur tout les plans pour la version sans cata mais je me tate avec une ligne grN inox :scratch: ma voiture n'est pas dans la liste donc je ne connais pas le prix exact de la ligne inox, mais est ce que la difference de prix vaut le coup entre acier et inox? D'apres les autres voitures entre acier et inox c du simple au double. Ils annoncent 20% de poids en moins (ce n'est pas trop ca qui m'interesse, 20% de 10-20kg ca fait pas enorme), mais je me demande si la ligne inox n'est pas plus costaud que la ligne acier dans le temps?? Voila j'attend vos avis assez vite si possible j'aimerai commander au plus vite :roll: ah oui et puis si vous me conseillez autre chose qu'ORECA je suis à l'écoute D'avance merci zherbe

je suis aussi interessé par la question de départ sachant que j'ai déja une admi dynamique et que je suis decatalysé. Si qqn connait une adresse ca m'interesse fortement, je me laisserai bien tenté par le préparateur ABT mais je n'ose meme pas regarder le prix(j'avais entrevu dans les 700-800euros :pale: ) D'avance merci @+ zherbe