Rom78111

Lol soit elle a de la fraicheur soit la tête dans le pare brise ^^

Oue les so6 broute a froid avec le regime qui chute quand tu veux te barrer. Ta une admission d'air direct ?? ca joue enorme ca aussi

un moteur peut démarrer sans alternateur, c'est les consommateurs qui le feront caler s'il n' ya pa d'alternateurs. ( feux, vitre arriere chauffante) des trucs qui consomment du courant. Mais ca à l'air tt trouver, si ta pompe se met pa en marche, ta caisse risque pas de démarrer.

Fais un résumé de ce qui marche, on pourra te dire en fonction de cette liste ce que tu pourrais faire. Il n'y a pas trente six solutions, c'est soi ton circuit d'allumage qui deconne ( bougies, bobine d'allumage, fils haute tensions) ou ton circuit d'essence ( pompe à essence, durites coupés ). Tu as parler de reprogrammation du calculo, j'espere qu'il na pa peter un cable et qu'il gere plus rien. Parce qu'il ne dose plus rien, ca ne demarrera pa. Fais la liste, ca pourrait etre une bonne chose

lol marrante ton histoire. Achete lui un casque

Moi je suis 100 % d'accord avec hardcore power, je vois pa pk tu la pa rajouter ds les photos sachant que tu n'avais pa fait de recapitulatif. Et asmerixme t'aurai pu eviter d'utiliser comme raison les délais sachant que tu na pa respecter les tiens. enfin bref c'est pa grave HS off.

Oue c'est le probleme recurent mais la comme ca c'est pa simple à définir. ton mecano a pa fait grd chose, il a pas chercher plus loin ??

putin 4eme a 185 ??? pire que le rupteur a cte vitesse

apres ptet que la consommation gagnée n'est pa si enorme que ca, ca se joue a pas grd chose

Très interressant il est vrai que ca peut faire gagner pas mal de fric. C'est vrai que si tu bouche tes tuyaux avec la merde du reservoir c'est un peu chiant surtout pour les injecteurs mais en soi c'est plutot une bonne solution.

Tu as l'instrument pour regler la tension de ta courroie ?? Ou ta fait à l'arrache ??

C'est normal que ca arrive à tout le monde. Les 3/4 du forum ont une admi dynamique donc le moteur bouffe plus d'air, et à froid bah quand t'accelere ca a tendance à s'étouffer. Tu as une admi ?? Sinon l'etouffement à froid en général ca veut dire que le moteur n'est pa chaud tout simplement.

Tu as peut être le syndrome de la voiture qui tourne sur 3 cylindres. Est ce que le moteur est secouer au ralenti ?? Sinon voir l'histoire du moteur pas a pas du papillon, c'est arriver à pas mal de gens. Quand ma voiture tournai sur 3 cylindres à cause d'une bougie cramer j'arrivai pa à dépasser 3000 tr/min.

Surement. Tu n'auras qu'a les appeler comme ca tu seras sur

Si ta voiture broute c'est qu'elle tourne surement sur 3 cylindres. Etant donné que tu as changer tes bougies il faut remonter un peu plus loin. A la bobine d'allumage par exemple. Tu peux tester sa résistance avec un ohmmètre, il faut se mettre entre le cylindre 1 et 4 et 2 et 3 il me semble. Tu le mesure au niveau des 4 broches qui se situe au dessus de la bobine. Si tu veux des détails, dis le moi.