Gépéto1

Coucou !! vu que je fais toujours du SAV pour le nouveau proprio de mon ex auto je passe ici de temps en temps trouvé cela sur le net liens concernants la t2 replica : http://www.raceready.pt/singleseaterseries/en/pectel-t2-2/ les pdf sont en espagnol ou portugais ? j'cause pas : http://www.raceready.pt/singleseaterseries/wp-content/uploads/sites/7/2017/05/PectelT2_prec%CC%A7os.pdf page contact : http://www.raceready.pt/singleseaterseries/en/contact-us/ adresse en effet à Lisbonne PAs d'autre alternative en dehors de la Ford d'origine (plus l'EDIS d'allumage et le faisceau)!!!! Si j'avais toujours l'auto je casserais ma tirelire ; (y'en a pour un peu plus qu'un train de Yoko)pour etre sur de ne pas finir à pieds !! Denis

SAlut à tous, Je ne suis plus dans le circuit , mais Claude m'a fait parvenir le lien d'une pétition relative au sport auto dont la motivation semble interéssante ; si vous voulez la signer: http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2017N49380 Denis

Fais la tourner si possible dans un local sombre et regardes si tu n'as pas un fil de bougie qui amorce ; dans le doute essayes avec un autre faisceau d'allumage. Un coup de débouche injecteurs ne lui fera pas de mal non plus (wins bardal etc). Cas déjà vécu avec une 94 , après la dose de déboucheur complete dans le réservoir , elle déconnait encore plus et puis d'un coup elle est repartie comme un avion. Sinon séance d'ultra sons aux injecteurs méthode Patrick : /t386-restauration-decennale-mygale Denis

liaison série Pectel : c'est tout simplement du rs 232 : envoie moi un mail en M.P. je te ferai passer ce que j'ai , sans pour ma part l'avoir exploité vu que je n'ai pas été confronté au problème. Sache quand même que ces gestions étaient parait il vérrouillées par un mot de passe. Si c'est une pectel 1ere génération (gros boitier) elle est surement bonne pour la poubelle. Solution repasser en gestion Ford

Quelques pistes : vérifie l'état du capteur de position papillon et aussi , moteur en marche la tension arrivant à la gestion , si elle varie ou est inf à 10V repart de ta cosse de démarreur , cas analogue déjà vu sur une mygale 96 : cosse grosse section de démareur déssertie et ca collait la pagaille. "on envisage de changer la torche électrique" c'est quoi la torche électrique ? Denis

Salut à tous, La motivation déclinait pas mal ces derniers temps ; j'avais tellement rèvé de voir une petite dizaine de zetec régulièrement au départ des manches de la coupe de France des circuits qui est vraiment la façon la plus low cost de faire du circuit ;mes quasi 4 années d'efforts pour faire venir d'autres "zeteceux" sont restés vains . Dommage. Ce n'est pas faute de m'etre démené ; au point de casser les pieds de la fédé pour assouplir le règlement et d'y admettre les duratec. De guerre lasse j'ai mis la voiture vente ; elle est partie dimanche dernier , ce n'est pas sans un pincement au coeur que je l'ai quitter la cour. Je transmet le flambeau et l'administration du forum aux copains de "Sprint motors sport". Bonnes course et Bonne continuation à tous Denis

Mieux que des photos , Guillaume a fait des vidéos embarquées ; il va les mettre sur you tube on mettra le lien ici. Denis

4 Zetec à Ledenon ce WE ! plus une FR1721 ,1 campus et 2 prémium , joli plateau de p'tites autos . A tel point que certains esprits chagrins dans les "grosses autos"(FR2) se sont senti génés. Meeting sympa , très chaud (souvent 95 96° à l'eau sur les autos) quelques belles bagarres , même si on a failli emboutir 3 des 4 zetec en même temps à la carrière suite à une coupure moteur fugitive sur celle de tête. Suite à l'anneau du Rhin fin du mois Il devrait y avoir moins de zetec mais des kent avec nous. Denis

Tu dois avoir de l'huile dans le carter moteur , il en repasse toujours à l'arret.

Quelle quantité d'huile as tu retiré de la bache et remis ensuite dans la bache ? Fais attention de ne pas bruler ton moulin par absence de pression d'huile !!!!!!!!! surveilles la pression d'huile comme le lait sur le feu quand tu fais ces manips. Le niveau normal de la bache après quelques minutes de marche moteur , croquis ci -dessous : Ceci est valable pour les entretoises mygale et VD ; Swift je sais pas

Demarre le moulin laisse tourner env 10' ; arrete le puis vidange rapidement la bâche ; tu en sortiras à peu près 4 litres ; remplaces ces 4 litres et la vidange est faite. Sinon il y a un bouchon de vidange sous le carter moteur quasi impossible à dévisser ; si ton fond plat n'est pas percé sous le bouchon tu vas en coller de partout . S'il est percé , ce n'est la panacée car tu risques de tout arracher (le fond plat) en flirtant avec un vibreur ou autre. Denis

L'auto démarre sans problème et je la laisse chauffer 5 minutes, et je peux accélérer sans problème. Par contre si je procède de la même façon et que j'accélère tout de suite sans la laisser chauffer elle cale et il est impossible de la redémarrer. Il faut que j'attende au moins 1 heure avant quelle redémarre. _________________________________________________________________________________ On est plus dans les moteurs à carbu et starter par enrichissement !!!!!!!!! A froid démarrage sans accélérer tu la laisse monter en temp au ralenti 5mn. Si elle cale re-même procédure . la mienne rame après plusieurs mois d'arret (hiver)sinon elle part sans problème . D'autres , en gestion pectel , demandent plusieurs démarrages avant d'entendre le moulin se stabiliser à env. 1200 rpm. Rappel les gestions Ford nécéssitent d'avoir un + permanent sur la borne 1 du calculo pour conserver les paramètres de combustion . ca marche de sans mais le moulin ratatouille pendant au moins 5 minutes avant de trouver son "équilibre". Denis A chaud idem : démarrage sur le ralenti

Je recopie le contenu du post de Patrick en 2015 . Enfin !!!! après 2 ans de persévérance , nous avons été entendus par la FFSA : Modification adoptée par le Bureau Exécutif FFSA du 20 avril 2015 COUPE DE FRANCE DES CIRCUITS 2015 .... Classe 20 Formule Ford Zetec. Pneus Dunlop CR 82 n°9092 et Avon 7317-7319-Historiques 7267-7290. Formule Ford Duratec .... 4.3.1. PNEUMATIQUES Pour les voitures issues d’une Coupe de Marque : pneumatiques de marque libre, conformes aux dimensions spécifiques d'origine.

SAlut à tous, Moi aussi. Denis

Sur un régulateur electromagnétique T'as toujours 3 fils : -masse -+ 12V -vers cosse excitation de l'alternateur cosses "en l'air" pour ne pas faire court jus sonde tes fils à la lampe. Cherches dans une vieille RTA (R5 104 etc ) y'aura bien un croquis régul de R5 http://www.oscaro.com/regulateur-d-alternateur-renault-r5-3-portes-0-8-36cv-288-17509-1818-gt tu retrouve sur la photo D- masse D+ alim 12 V DF vers cosse excitation de l'alternateur C'est vrai que c'est devenu rare ces truc là. En fait n'importe quel régul électromagnétique fait l'affaire. Denis