Patrick12

Gwen, prent ta gomme et efface mes essais stp, je reprend depuis le début mesure du carrossage carrossage=sin(-1)(mesure1-mesure2)/13*2.54 on procede de même pour la chasse mise en place des regles nécessaires au réglage du para

Ce n'est pas bien compliqué de changer les rapports, cela fait partie du plaisir même si, à mon niveau, cela n'apporte pas grand chose. Les infos que je donne viennent des feuilles de réglages de Mygale en 1998.

Salut, Nogaro avec un 10/31 et des slicks avon FF ZETEC; 15/36 18/32 21/29 ou 22/30 24/26

Je pense qu'il faudra rajouter un peut de carrossage avec les pneus radiaux, les réglages de l'époque sont pour des pneus diagonaux.

pour la chasse, c'est vraiment pas evident sans outils, il faut reperer une face du porte moyeu parallele à l'axe passant par les rotules superieure et inférieure (ou perpandiculaire) et ce servir de cette face pour mesurer l'angle de chasse avec un niveau à bulle et un réglet (si cela n'est pas clair je te ferai un croquis plus explicite) pour le parallelisme, il faut investir dans une corniere alu de 30 de 6m,tu la coupe en 4, et tu rivette dos à dos 2 morceaux de facon à obtenir 2 "T" de 1m50. tu plaque ces bares sur les flanc des pneus (cela te fait une "aiguille" passant par le centre de la roue) et les maintiend plaquées à la roue à l'aide de sandows. tu mesure la distence entre les bout de ces "aiguilles"quand elles sont vers l'avant, tu recule la voiture, les aiguilles se retrouvent à l'arriere et tu remesure la distence entre les aiguilles. tu profite de ces aiguilles pour centrer la direction en te basant aux tubes de chassis. je prendrai quelques photos de la manip, ce sera plus explicite

Salut Fred Ledenon c'est ici: http://www.ledenon.com/calendrier.php et Alès ben j'ai pas trouvé. Ici il y a pas mal de dates: http://www.pilotedudimanche.net/sorties-circuit-fevrier-2009.html Fait moi sonné quand tu va rouler On pourra bientot faire un championnat du gard cong!

Bonne année Elle sera forcement bonne avec le GRAND retour des zetec!

J'ai vendu la rondeau, la mygale est également à la vente pour remonter une van diemen qui dort depuis qu"elle s'est malencontreusement coinçée sous un rail de sécurité dans le col st pierre.

Hola!!! Pour ma part , j'hiberne, fait trop froid A priori, c'est pour les voitures de cote: http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=1853&cat=docffsa (faut faire copier/coller du lien sinon sa passe po)

trumph spitfire et autres anglaises, t'as pas des disques flotants?

L'entraxe van diemen (du moins j'usqu'a 1994, apres je ne sais pas) est celui des spitfire;3,3/4"~95,3mm, sur ma mygale 94 c'est 108 (peugeot,ford), mais j'ai aussi vu des mygale plus recentes (jantes alu monobloc) en 98 (simca, r5T2, fiat...)

Salut, à vous tous bienheureux zetecqeux, Et toi Laurent, tu en est ou? Marc, tu cherche des jantes alu ou tole? Pour ma part, quelques rotules à changer et le confort à améliorer, peut etre aussi le montage de gros retros bien éfficaces (pour proteger mes arrieres). Et bien sur une géometrie; pour les maxis bricolos, je vous explique comment je fait avec pas grand chose. 1. je massoie sur un pese personne pour connaitre le poids de mon c.., je rempli un grand bidon de 30l avec du sable que je pose dans le bacquet, de la meme façon je pese mes pieds et rempli de sable des bouteilles d'oasis (tout autre bouteille qui roule pas conviend également) que je repartie entre les pédales et le siege, je met 2kg dans les roues, 15 l d'essence dans le reservoir, débranche les barres stab. 2. je prend 2 peses personnes que je glisse sous les roues av en les ayant au préalable mis a niveau en intercallant des planches sous celui qui est le plus bas, je met les roues arrieres sur des empilages de planches pour metre les roues arriere à la meme hauteur que les roues av, je regle le poids par roues en agissant sur les "poussants" de facon a avoir moins de 1 kg d'eccart entre les cotés D et G.(environ 100/110 kg par roue av sur une zetec) Idem pour le train arriere (à 5 kg pres), ensuite je verifie si la hauteur mini reglementaire (40 mm) est bien respectée. Ca y est déja une demi-journée de passée. 3.je met un serflex de chaque coté sur le bareau de cremaillere pour qu'elle reste bien centrée sur son point milieu. Mesure du carrossage, j'utilise une grande équerre en bois de Mr bricolage, je pose l'équerre sur le sol contre le flanc du pneu et mesure les distances entre l'equerre et les bords hauts et bas de la jante, je ressort ma casio scientific de collection et fait tang(-1) de(mesure1-mesure2)/(13x25,4)= carrossage (la normalement je peste parseque je sais plus comment metre la calculette en mode degres). Arrivé à ce stade, j'ai deja bossé toute une journée. Ben dis donc c'est presque aussi long à expliquer qu'a faire mon histoire, j'vous raconterai la suite une autre fois.

http://www.midilibre.com/articles/2008/11/01/20081101-SPORT-GARD-Ces-machines-a-remonter-le-temps.php5

Si c'est un petit troux de quelque milimetre situé sur un point haut, c'est que à l'origine il y avait un petit tuyau qui relié ce point haut à la boite à eau pour permetre le purge automatique. Le liquide de refroidissement est libre

avec la ref 025512, on obtiend ça: http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2&ID_ARTICLES=2070869&SOURCE=NOIDTYPES le mien ressemble pas du tout à ça

Ben moi j'en ai une comme ça, mais il peut exiter d'autres montages, surtout si le carter est "porteur" cela peut etre un simple joint torique dans une gorge(comme les carter de LD200).

Salut, C'est un joint de serie, chez ford, sur oscaro...Par contre, il faut éviter de dire;"c'est pour une formule ford", ce qui perturbe le magasinier, preferer "c'est pour une escort cabriolet xr3i 1800 130cv de 1993". A+

probablement celui d'origine

C'est le joint entre le bloc et le carter d'huile? il est en papier?

https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?home.aspx

92FB12A650BC ou BD + broche n°1 alim en permanence à protégée par fusible 3A (je n'en sais pas plus, c'est ce qui est écrit sur le reglement FF 1998)

Un vieux stock de plaquettes usées à moins de 50% vendues avec la voiture.

Moi j'ai du old stock, ya des noires et ya des bleus, les bleus s'usent plus vite.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet412632.htm