chippo le disco

j'ai les traverses sous le plancher qui sont cuitent aussi et ca je sais pas si paddock les vend ... j'attends leur réponse

je vais prendre l'option paddock et refaire la totalité du cul du disco

je n'ai pas vu en detail le disco de russkof mais il y a de grandes chances pour que ca y ressemble

ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a rien ailleur il est vraiment sain ... je vais changer tout ca et y coller des litres de blakson

merci russkof tu m'as portée la poisse j'ai trouvé un tout petit peu de rouille apparament le point faible du disco j'ai regardé chez PADDOCK pour le matos mais il y a des termes technique que je comprends pas ( je leur ai envoyé un mail avec les photos pour connaitre la liste de pieces a prévoir ... ) question a ceux qui ont déjà fait ce style de travaux , qu'avez vous changé ? hormis le discovery bien entendu

c'est vrai qu'il est assez sain juste quelques attaques par-ci par-là soignées a l'antirouille, noir à chassis et blackson

train avant fini pont avant changé, tout les roulements avant neufs, amortisseurs ressorts +3 cm posés, silent bloc polybush posé, durite renforcées + 7 cm, amortisseur de direction pro comp. prochain travail train arriere !!!!

ouais donc a priori pas besoin de deuxieme batterie j'ai prévu aussi des relais partout avec fusibles ca devrait donc suffire pour le treuil merci du tuyau

dites voir si je rajoute une rampe de feux, des longues portées, un treuil etc ... ne faut il pas faire une modif pour la batterie ( couplée avec une autre par exemple ) est ce necessaire ou pas ? si oui quel materiel faut-il ? tout les équipements ne vont pas fonctionnés ensemble souvent mais cela pourrait arrivé ( planté la nuit dans un bourbier par exemple ...) merci

en effet car il était vraiment souple

en effet j'imagine déjà les +3 sont un peu plus dur que ceux d'origine donc des +10

on est d'accord j'ai posé gentiement une roue sur le capot du disco et c'est pas beau

ce style là

en faite c'était surtout pour le fun mais je reconnais que c'est pas une bonne idée .

premiere crise de nerfs je viens de passer 1h30 sur un boulon du pare choc ...

ouep t'as pas tort !! a voir

oui

premiere question !! est ce normal que les ressorts + 3cm soit de la meme hauteur que des standards d'origines les +3 ont une spire de moins et sont un peu plus durs

voili voilou c'est parti pour les modifs 1) changement des ponts ( récupération sur le 2ème disco ) et pose des coquilles 2) pose des amortisseurs et ressorts + 3cm 3) pose du body lift + 5cm 4) pose du treuil 5500 kgs 5) changement moteur aprés refection ( récupération sur le 2ème disco ) 6) pose divers accessoires ( phares longue portée, roue de secour sur capot avant style defender, d'ailleur si du monde à déjà fait cette modif je suis preneur ) voici quelques photos de départ

+1 le mien 0 roros tout en recup....... c'est clair je viens de regarder comment c'est goupillé et c'est vraiment pas sorcier

voici une explication de montage d'un body lift 50 mm sur un disco mais en anglais désolé il préconise des rallonges de tuyau de frein ... Installing a Body Lift. A basic guide for a Land Rover Discovery Tdi A body lift is not as straightforward as it may seem. You need to do a bit more than put in a set of spacers under the body mounts. This is a basic guide to lifting the body on a Discovery and can be use for other lifts as and when required. The first job you need to do is replace the five flexible rubber brake lines. There are two on each front wheel and one over the back axle. If you install a two-inch body lift I would recommend having plus 4 inch extended brake lines fitted.[/size [size=12]Below is a list of “other” parts required to do the job. 10 body spacers 10 long bolts (3/8 unf x 6 inch long) 4 rear floor support spacers 4 extended body tie rods 2 radiator mounts 2 rear bumper brackets 2 front bumper brackets. A few days before you begin your body lift its advisable to spray the mounting bolts with a good quality penetrating oil. Begin with taking off the bumpers, or just the plastic end caps if you want to lift the bumpers at a later date. Bear in mind that the bumpers are attached to the chassis so once you have lifted the body you will have a 2-inch gap between the body and bumper. Remove the 4 body tie rods; these attach the seat belts to the chassis. Slacken off the steering column bolts; don’t remove the bolts, as the splines on the shaft will only need to move about 10mm as the body is lifted. Undo and remove the 5 body mounting bolts on one side, and remove the nuts on the bolts on the other side (leave the bolts in position) With the aid of a Hi Lift jack begin to lift the side with the bolts removed. Periodically check that no electrical wires etc are being pulled out of place; also keep an eye on the air filter pipe work as this is mounted on the body. The clutch pipe work will need to be kept in mind as this is also attached to the body. There is enough slack in both of these components so no extra modifications should be required. Once you have gained enough lift you can start putting in the spacers. When one side is complete continue with the other side. Secure all the body mounting bolts once all the spacers are in. The rear floor support spacers bolt onto the brackets on either side of the rear suspension spring, and support the floor ! The radiator is chassis mounted so when you have lifted the body fit the two top mounting spacers onto the two pins located on the sides of the radiator. Attach the extended body tie rods. Check the steering shaft and re tighten the bolts. Lift the bumpers as and when required.

j'ai trouvé un kit body +50 mm à 140 € complet en allu ( visserie,rallonges radiateur etc ..) valable ou pas avec ma réhausse amortissuers de + 3 cm il va me falloir des rallonges de tuyaux de freins non ?

genial toyotaz merci !!!! une derniere question au niveau souflet de leviers de vitesse a l'interieur ca passe ou faut faire des modifs

merci manuniland et il n'y a pas d'autres modifs ? ... je pense au radiateur et la colonne de direction

ok on peux en trouver ou du polymachinbidule en barre ? et il en faut combien ? et hormis rajouter des cales il n'y a rien d'autre a prévoir ? des rallonges par ci par là pour poser les cales il faut suspendre la carosserie complete ou l'on peut travailler par étape c'est a dire coté par coté ou paire par paire (droite/gauche) ?? ... merci d'avance les barjots