phill

j'avais oublié le feu d'artifice ici.. sur le coup me suis dis..arfff st'orage!! pov eux.. je pars vers 7/7h30 demain matin.. et comme le rik il vient pas... j'ai remplacé la 3 monts par un jus d'orange..

si j'ai encore un 4X4 , mais ........sans toit......... te manque plus que la cape rouge et t'es au taquet !!!

et si il en as qu'ils veulent faire des dons , meme adresse....... moi qui savait pas quoi faire de mes poubelles!!!!! et hopppp un abonné de plus a gay mag... j aime beaucoups ca!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu veut aussi un abo pour un tarif couple du coup..

et si il en as qu'ils veulent faire des dons , meme adresse....... moi qui savait pas quoi faire de mes poubelles!!!!! et hopppp un abonné de plus a gay mag...

c'est noté, tu peut editer i

loulou , je t'envois ça des lundi........ bon p'tite explication de texte , pour que je ne me deplace pas....... manouche mobile en rade......... et demain un retour de permission a assurer au taf..... no blem.. oublis pas de donner ton adresse for the chequos..ou je file a manu

y a personne dans le coin a totonaz pour recuperer mes durites de freins.. manu et mich sont deja partit..

yesssssssssssssssssssss il est toujours pres... faudra juste qu'avec le rik on monte les durites +4" avant de faire du TT et les ressorts mon loulou......... arfff j'avais zappé ceux la..... si t'a.. prend aussi tes compresseurs de ressorts.. histoire de gagner du temps..

yesssssssssssssssssssss il est toujours pres... faudra juste qu'avec le rik on monte les durites +4" avant de faire du TT

il pleut mercredi et jeudi.. apres ca se leve.. dixit la meteo..

et on fait quoi de la moto apres

pourvu KIPLEU

p'ti peu haut.... vivement que je fasse les tubes de bas de caisse..histoire de monter dedans plus facilement..

ce mat fut productif.. decappage des ponts av/arriere... commencé pose de la tole alu coté passager.. maintenant ca ressemble a ca..

entre la confection des calles.. des fixations.. les trucs trop court.. cout >>100€... mais c'est pas une simple operation de deboulonnage/remontage.. surtout si toute la boulonnerie deconne.. il y a des endroits je fus content que ca vienne bien.. sinon je sait meme pas comment j'aurais fait... a moins d'avoir un chalumeau.. puis c'est mon 2eme body que je fait... le 1er etait impensable... faire ca sur un galloper... donc la c'est balade....

non.. seul.. j'y ai passé 1 jour 1/2.. mais je considere que 5 cm c'est un maxi..coté cout.. apres il y a beaucoup de durite et autres trops courtes.. a 5 cm c'est pas le cas.. ***************************************************************** 1er analyse a l'issue.. les bon points : > malgres sont ages(1986) 9 points d'encrage de la caisse sur 10 + les deux des ceintures sont venues facilement.. ti coup degrippant et zou > flexible de la commande d'embrayage juste bien(en enlevant la patte de fixation au cul du recepteur d'embrayage) pour un BD de 5 cm... >flexible frein coté chauffeur nickel pour lever caisse et poser les calles sans deconnecter > ca laisse maintenant de la place pour nettoyer le chassis et le traiter > flexible alim GPL bonne courbure et longueur..donc meme pas a reprendre.. >moins chaud au pied quand je tire dessus... les PB rencontrés : >le moins accessible des boulons fut celui au pied chauffeur car la jonction durite souple/rigide de la commande hydraulique passe a 1 cm au dessus de la visserie(a 4 pattes sur la calandre et le nez dans le moteur....) >point d'encrage ceinture coté chauffeur pas evident d'acces car sour le pot(gamelle central) >flexible frein coté passager trop court pour lever la caisse sans deconnecter..(et j'ai pas reperer les sens..me suis battu ensuite lequel va a droite et l'autre a gauche.. vive les plans de la doc technique >soufflet autour des levier de vitesse...(je les avaient oubliés ceux la.. bahh ca s'est arraché..pas eu le choix que de refaire..) >le pot d'echappement etait deja bas.. la c'est pire encore... (mais j'ai 2.5m de tube echappement annelé inox qui ne demande qu'a deplacer la sortie..) >certaines liaisons masse etaient trop courte ou juste juste..j'ai refait.. > jours de 5 cm entre pare choc avant et calandre..reglé en decallant les points et apres confection de pattes(avec le point central commun a chassis et pare choc(plat de 1 cm d'epais/4 de large et 3 trous..x4(deux de chaque coté du chassis pour chaque longeron)).. mais ca restera pas... j'attend du 2pouces 1/2..pour l'avant et l'arriere + marche pied..

j'aime le luxe... j'en revé.. avoir un RR en porte cles... mais a echelle 1:1

personne va le voler le cadenas...

naaa a l'arriere j'ai une baie pleine.. et des fermeture rapide.. je verrouille donc le systeme la nuit.. sinon ca s'ouvre" rapide"

week end echappement et decappage..ainsi que suppression du compensateur.. part 1(ce jour..) part 2..bahh demain.. chassis decapper et peint epoxy.. de la traverse arriere..jusque les ancrages tirant arriere.. goooo a la douche... la ou je suis pas couvert de poussiere.. j'ai de la peinture.. demain.. placage porte passager et continuer le chassis.. et si un poil de temps.. faire la rallonge des mise a l'air moteur et pont..

un week test 4x4 en cours de montage....

C'est vrai que ca fait un poil loin... un gros gros poil quand meme..

1er boulot le 23 au matin.. monter les durites...... ps : la procedure de purge circuit frein est a chier sur le RR !!! faut deposer les pneux avant il y a trois purges par etrier !!(dont deux non accessible sans depose jantes..) apres.. rouleeeeeeeee faudra tester !!

rectification de l'emplacement des leviers vitesse et BT pour 16€ vala le resultat..(deux soufflets 1 pommeau) frein ..OK... de toute maniere faudra refaire et purger.. d'ici 15 jours..

pose de la 1er calle.. ensuite rouleeeeeeeeeeee caisse levé au lift.. arrete ou t'arrache.. la ca passe juste.. c'est l'autre coté qui me cause PB.... 1er coté.. fait !! la diff avec le coté pas fait... valaaaaaa ce soir.... p'ti soucis... va falloir que je fasse ca propre.... et valaaaaaaaa.. vais manger.. je creve la dalle... j'ai pas arreter..