zevaco27

c fiable ton astuce... pk pas.. vais éssayé sa.. c toujours mieux de roulé avec le chauffage..

ba non pas spécialement car ma chauffe moteur je pense quel doit venir de mon visco... j'ai comme l'imprésion qu'il n'a plus de retenu...

tu me doit un poulet et un lapin!!!!!! pk un pouler et un lapin ??? en plus j'ai pensé a toi dimanche dernier sous mon land.... déja : j'étais a l'ombre sous mon land... comme toi.. toi qui me disais mon land ne tombe jamais en panne... est de toute maniere je serais pas le réparé... et puis la chance que t'avais de pas tombé en panne..

ba vi j'ai bien ouvert la purge.. mais là ou je sui pas, c que en repartant j'ai quand méme fait toute la journée sans D.A. c simplement quand je suis partie ma baladé hier soir pour vérifier ma température moteur voir si elle grimpé encor que la D.A. est revenu simplement quand j'ai monté une grimpette en courte assez fort.... é sa fait quand méme une semainne que je n'avait rien...

je comprend rien...!!!!!! ma direction assisté est revenu normal comme par enchantement là !!! faut qu'on m'explique..!! que l'on me dise pas que c normal car avant tout, c'est quand méme mécanique.

oui c un 200tdi mais la pompe c une pompe d'un 2,5td adapté dessu.. elle tourne nickel est la présion et bien là...

merçi marco vais éssayé sa demain... mais comment je vais voir la différence entre le boitier et la pompe si sa sort pas ?? mais non charly.. maitenant je comprend pk tu prie pour pas qu'il tombe en panne le tien.... sa na rien a voir, la pédalle toute grasse c juste mon récepteur d'embrayage qui est bon a changé..

bon voici voilà le probléme. à mon retour du térrain des barjots dimanche, sur la route la direction assisté ma laché.. petit coup d'oeil o mano, et la surprise, la températur limitte o rouge. a ma grande surprise quand j'ai ouvert le capot c'était la courroi d'accéssoir qui avait sauté.. la probléme n'est pas là.. je les remits sans probléme.. mais là ou j'avais pas calculé.. c qu'a aucun moment la couroie d'accésoir n'entraine la pompe de D.A... donc sa c un autre problém... et le souci, c que la pompe ne fuit pas, a toujours sons liquide a bon niveau, la poulie tourne niquel... mais quand on vient mettre les roue en butté gauche ou droite on entend pas la pompe fonctioné..!!! j'ai vérifier si les tuyau n'était pas pinçé, nickel je voi rien.. quelqun orait'il une petite idée par azard?? ou si j'ai oublié quelque chose dans mais vérif.. car là!!! franchement.... je butte un peux...

c'est vrai qu'il est bien parti en vrac ce post !!! malgre les magnifiques photos de Zevaco !

on ai, ou on ai pas barjots.. faut savoir... quitte a l"étre jusqu'au fond, suis sur que j'ai pas tré bien vue à cause du soleil, mais il aurais bien une paire d'aile dans le do....

ba sa y est!!! sa va étre de ma faute... c pas ma moi c lui qui y ai !!!!! c pas de ma faute si ta pas voulu admettre que mon taureau ressemblais de pré ou de loing a un flamant rose....

ba vasi... donne lui raison.... vue comme sa, je comprend mieux comment ta fini premier au trial !!! moi aussi vais m'y mettre.... du boss...

mouai... rhoooo !!!! quand méme, c chercher la béte..... série en camargue si tu préfére.....

petite suite. ma série sur les flaman rose..

moi qui pençait les calmé avec mais cour de photo..... c pir je croix

sa va... vous avait tenu o moin 3 page avant de commençé a pourrir... sa va c sage.. j'oré pensé o pire

voté !!!!!!

oupss moi par contre j'en ai que une de pepette... et c un portrait...

je le connait pas spécialement, mais tu doit avoir des fonction aussi... déja qui fait le café se phone..... alors y doit bien avoir un diaframe l'adans.....

ah!!!! vous les roix du pourisage de poste!!!! alors là!!! vous étes scotché.. se fair pourire par un p'tit nouveau....... je rigole je rigole !!!!!!!!!! gilletrol

oupsss vient de voir que me suis trompé..... c pas le mode P que je voulais dir.. mais le mode A mode auto mode P = programe mode S = priorité a la vitesse mode A = priorité aux diaframe mode M = manuelle (a utilisé pour photographe chevroné )

le mode S. priorité a la vitesse la aussi pour le 4x4 tu peux t'en servir pour fair de belle compo. mais là!!! faut un ti coup de main, et de bon reflex.. là, c a toi d'instoré la vitesse que tu veux. si tu veux figé la scéne compléte; alors sa sera une vitesse de l'orde de 1/1000 de seconde j'usqu'a 1/4000 de seconde voir plus si ton boitier te l'accord. mais y faudra quand méme que tu vérifie si ta mesur de diaframe est correcte. sinon tu va te retrouvé sous exposé. la ta photo te donneras un fisage complet de la scéne.. ar-plan ainsi que ton véhicule. que si tu veux joué un peux avec ton matériel, mets toi plutot en base vitesse (1/80s voir mion) et tu suis le véhicule pour le fair vivre sur la photo. un ex en photo. photo prise a 1/50 s. je l'ai suivi de droite a gauche et déclanché quand bon me valais. le véhicule est nette le décor flou.. pas évident à réalisé mais une fois que tu a le coup de main, c asssez simpa si tu veux fair une photo de voiture de course alors que tu é dérriere le grillage. cette méthode te permet d'éffacer le grillage.. maintenant c l'opposé.. tu reste fixe et tu shoot quand le véhicule passe. le décor et nette mais on ressent la vitesse du véhicule.. j'éspére que tout le monde à comprid là !!!! peux pas fair plus simple.....

pour expliqué un peux mieux.. (je pense surtout à jcnapee qui doit ramé un peux) vais vous fair un petit cours de débutant, a savoir les base de la photo. donc pour te répondre et que tout le monde comprenne je vais ilustré par des image... donc pour comencé vue qu'on ai partie a parlé du fameux diaframe!!! le diaframe comme je l'ai dajé expliqué, c ce qui va nous permette de faire rentré de la lumiere vars le capteur sous forme d'une bague que l'on peux agrandir ou fermé... donc voici des exemple : en mode P. (priorité o diaframe) si on ferme cette bague, sous les chiffre F2,8 maxi F32 cela nous permet de joué avec "la profondeur de champ". la photo qui va suivre a était faite à F18. donc la bague est relativement fermé donc sa nous fait ralentire notre vitesse de déclenchement. se qui nous donne que la photo et bien nette, et que le capteur a eu assez de lumiere pour voir toute la scéne. maitenant, dans le cas contraire.. pour ce ^portrait un peux rater a mon gout, je voulais départagé la personne avec l'arriere plan. donc je me suis mits sur ma plus grande valeur d'ouverture f2,8. se qui fait que la bague et ouverte en grande, donc sa nous donne des vitesse assez rapide. dans se cas le capteur na pas eu le temps d'aller voir se qui se passé dans le fond mais a trés bien vue le premier plan.. donc l'arriére plan est flou... pour en revenir aux 4x4, c un peux pour sa que je préfére privilégier mon ouverture de ma maniere a étre toujour en haute vitesse. à savoir que l'arriere plan d'un térrain c soi la forét (donc basse lumiere) ou soi à l'extérieur ou en moyenne y a toujours deux trois personne qui regarde le 4x4 mais quoi qu'il en ai, tu les oras toujours sur la photo. donc pour la lecture de la photo par la suite, ton oeil feras toujours un détour sur l'objet pris involontairement....