mich111

pas grave l'est en panne pour le moment et moi on voie plus le Droll,mais l'ai pu donc .......

je connais ces amortos blancs content qu'ils servent et sa en moins a demenager

j'y pensais justement Bruno

eh bien super,j'ai encore rate quelque chose de bien,mais bon la prochaine fois.

pas glopca qui t'arrive la,regarde quand meme si les reniflars de carter sont pas bouches. sinon sa peut-etre aussi un debut de joint de culasse,une partie de la compression repasse dans ton carter. regarde si le joint qui se trouve sous le carbu(la tole metalique qui se trouve entre des deux culasses et qui ferme la partie arbre a cames est pas deformee)

bon alors aujourd'hui: vidange moteur + filtre a huile traitement ceramique de chez tecflow vidange pont avant,arriere et boite de transfert et remplissage par de l'huile red line. vidange boite de vitesse. desoler pour les photos du jour mais pas pu en prendre car pas eu le temps. voila il est quasi neuf,reste a faire le traitement du nettoyage alimentation et admission. ainsi que placer le feux anti brouillard arriere du bon cote. Puis ensuite aller chez Mercedes pour homologation.

T'es vraiment dev'nu un Landiste toi hein : !!!! Comment ca un landiste. Je roule en G. Pas ma faute si c'est tout des TOY avec les capots ouverts.

Gallo, Normal c'est un ReuReu... Mais si tu regardes les photos deja postees, c'est aussy les TOY qui sont capot ouvert... T'aurais du prendre un G Bon, ceeci dit, j'espère que ca ne sera rien de grave. A+ Alain (depuis le compte de Michfero)

pfffffffffffffffffff n'importe quoi

on te l'a deja dit Manu: "quand tu sais pas, tu demandes"

vous avez pas fini de pourir le poste,faite gaffe je vais moderer et puis c'est pas ma main,mais celle de l'americain et c'est pas une alliance.

on a commence le week-end dernier par: remplacement bougies,fils de bougies et bobine.(je pense que vous etes grand assez et que vous n'avez pas besoin de photos pour faire ce genre de chose). Aujourd'hui: remplacement joint vanne EGR car legere fuite et bruit. voila le joint que l'on a remplace: voici la vanne EGR en question: vous remarquerez que j'ai nettoye le plan de joint: en fait le joint c'est casse suite a la casse de l'un des deux goujons: details du collecteur avec le goujon superieur casse: percage du goujon casse: dans mes oeuvres: perception des tarauds: - on nettoie le filet en bon etat par acquit de conscience - on s'attaque au trou que l'on vient de forer: preparation nouveaux goujons dans de la tige filetee: mise en place des goujons, prevoir loctite: remontage de la vanne EGR sur le collecteur avec le joint neuf: ne pas oublier de mettre de la graisse cuivree sur les filets pour demontage ulterieur si necessaire: remise en place de la tole pare chaleur: on profite du fait que le filtre est depose pour remplacer la cartouche: puis demarrage et laisser tourner quelques minutes. Plus de fuite et beaucoup moins de bruit. Arret moteur, l'huile est chaude et a atteint le haut moteur,on peu donc ajouter le degommant moteur. On redemarre et on laisse tourner 15 minutes sur le ralenti. Demain matin vidange:moteur, boites, pont + filtres et placement du feu antibrouillard arriere.

je reste sur mon avis:courroie de distribution.

voila de belles paroles ca Manu

ok mich pas de bleme et tu pourra demander t'inquiete je sais que tu le feras

Momo,tu remettras le bonjour de ma part a tout le monde (je demanderau si tu l'as fait ) amusez-vous bien

lasagne pour moi

le 2L4 est moins puisant que le 2L5 ,114cv contre 125cv,par contre le couple est pareil. par contre en comparaison entre le miens 2L4 et celui de Manu 2L5,en tout terrain je fais tout en 2eme courte,car en premiere patine de trop,par contre Manu tout en 1ere car en 2eme il creve,et en ayant les memes boites de vitesses.

bon ben toujours rien ici donc la on vera bien lundi

bon ben amusez-vous bien les gars,pensez a nous et ramenez des tofs

pour repondre aux allergies du VM: il faut le menager,faire attention a froid et verifier regulierement sa temperature en roulant. question culasses c'est la 3e et surttout la 4e qui lache mais a cause que le refroidissement n'est pas efficace,moi j'ai place des prises d'air sur le capot pour accentuer ce refroidissement. j'ai egalement releve de 3-4 cm le vase d'expension pour que celui-ci soit plus eau que les culasses. sinon ben va faire 8 mois que je l'ai je fais du 4x4 mais toujours sans force et en bon pere de famille et c'est pas pour cela qu'il passe moins bien qu'un autre. moi j'ai un 2L4 VM et RAS(sauf la une pompe a eau mais bon vue a temps et pieces arrivent) Manuniland59 a lui un 2L5 VM depuis 2 ou 3 ans et RAS non plus et pratique le meme style de conduite que moi ou moi que lui comme tu veux.

j'ai eu un coup semblable sur une de nos machine au boulot:verdict courroie de distribution sautee de trois dents. C'est pour cela qu'au debut du poste j'ai mis voir callage distribution

ben oui faut toujours un previlegier dans l'histoire

pour repondre a ta question oui sur un patrol sa coute cher,j'ai eu avant mon range un patrol que j'ai garder 2 mois,car quand j'ai vu le prix des pieces et accessoires j'ai fait un bond en arriere d'ou j'ai rachete un range rover et pour le prix que j'ai vendu le troll(2000€) j'ai achete le range+un pour pieces+un moteur+kit suspat neuve+4roues completes(neuves),donc tu voies mon calcul fut vite fait. Pour te donner une idee un kit +5 pour le troll me coutait le prix que j'ai mis pour avoir mon range de l'etat ou il est maintenant et achat du vehicule compris. donc dans ton cas je sais entre le Troll et le disco ce que j'aurai achete,mais ceci est mon avis et je partage tout a fais les avis des autres.

non non Manu c'est correcte comme je l'ai dit et monseigneur est d'accord avec moi